Toyota Avustralya satış ve pazarlama başkanı Sean Hanley, “popüler yorumlara rağmen dizel motorlar ölmedi. Dizelin hâlâ zamanı kaldı, bu yüzden yakın zamanda ölmeyecek.”
Australian Drive dergisine verdiği röportajda dizelin “özellikle kamyon ve büyük SUV gibi ağır araçlar için mükemmel bir seçim olmaya devam ettiğini” söyledi. Ancak Hanley, dizel motorun hayatta kalabilmesi için giderek daha sıkı hale gelen emisyon düzenlemelerine uyum sağlaması gerektiğine inanıyor. Bu nedenle Toyota yakın zamanda Hilux’u 2,8 litrelik dört silindirli turbo dizel motorun hafif hibrit versiyonuyla piyasaya sürdü.
Hanley, sentetik dizel yakıt kullanarak içten yanmalı bir motor yaratma olasılığını dışlamıyor. Aynı zamanda Toyota, GR Yaris ve GR Corolla’nın prototiplerini yarış pistinde test ederek içten yanmalı motoru hidrojenle çalıştırarak kurtarmaya çalışıyor. Birkaç ay önce şirketin başkanı Akio Toyoda, yeni bir içten yanmalı motor ailesinin geliştirilmekte olduğunu duyurarak şirketin geleneksel motorlu araçları satma konusundaki uzun vadeli kararlılığının sinyalini verdi.
Şirketin CEO’su Akio Toyoda’ya göre saf elektrikli otomobiller hiçbir zaman %30’luk pazar payını geçmeyecek. Arabaların geri kalan %70’i ise benzin ve dizel yakıtla çalışan içten yanmalı motorlara sahip olmaya devam edecek. Toyota, sentetik yakıtların ve hidrojenin bir gün geçerli alternatifler haline gelebileceğine inanıyor.
Avrupa Otomobil Üreticileri Birliği tarafından yayınlanan verilere göre, 2023 yılında elektrikli araçlar ilk kez AB’deki dizel araç satışlarını geride bırakarak toplam teslimatların yüzde 14,6’sını oluşturdu. Hibrit araçlar da %25,8’lik payla dizellere göre çok daha popüler oldu. Plug-in hibritler %7,7’yi oluşturuyor ancak Mercedes-Benz gibi bazı otomobil üreticileri bunları dizel motorlarla sattığı için tüm PHEV’ler benzinli motorlarla donatılmıyor.
