toyota Motor Corp, ilk seri üretim pilini piyasaya sürdü elektrikli araba Japonya’da Perşembe günü sadece kiralama için bir strateji otomobil üreticisi pil ömrü ve yeniden satış değeriyle ilgili sürücü endişelerini hafifletmeye yardımcı olacağını söylüyor ancak analistlerin kaşlarını kaldırdı.
Benzinli-elektrikli hibrit modeller, Toyota’nın iç pazarında, endüstri verilerine göre geçen yıl Japonya’da satılan binek otomobillerin sadece %1’ini oluşturan elektrikli araçlardan (EV’ler) çok daha popüler olmaya devam ediyor. Yine de, pazar hızla büyüyor ve aralarında yabancı otomobil üreticilerinin de bulunduğu tesla Inc, Tokyo gibi şehirlerin sokaklarında görünür saldırılar yapıyor.
Anlaşmaya sigorta, onarım maliyetleri ve pil garantisi dahil eden Toyota, bZ4X spor arazi araçlarını (SUV) ilk dört yıl için 39.000 $’a kiralayacak. İlk 48 ay içinde iptal etmek ek bir ücret anlamına gelecektir.
Süre EV CLSA analisti Christopher Richter, Japonya’da kabulün yavaş olduğunu ve bunun değişeceğini ve Toyota’nın satın almak yerine bir kiralama modeline odaklanarak pazar payını kaybetme riskiyle karşı karşıya kalabileceğini söyledi.
“Satın almayı zorlaştıran yaptığınız her şey iyi bir şey olmayabilir” dedi.
“Bu, pek sevmediğim bir strateji. Toyota’nın iç piyasayı biraz hafife aldığına işaret ediyor.”
Toyota, Aralık ayında arabalarını 2030 yılına kadar elektrikli hale getirmek için 8 trilyon yen (62 milyar $) taahhüt edeceğini söyledi.
Toyota, mevcut mali yılda 5.000 SUV kiralamayı hedefliyor – analistlerin Tesla’nın geçen yıl Japonya’da sattığını tahmin ettiği yaklaşık aynı miktarda EV.
Otomobil üreticisi, bZ4X’i bu yıl içinde diğer pazarlarda satmaya başlamayı planlıyor ve bazı Avrupa ülkelerinde ön siparişler şimdiden başladı.
Bir sözcü, Toyota’nın Japonya’da araba satmaya ne zaman başlayacağına henüz karar vermediğini söyledi.
‘ANKSİYETEYİ GİDERİN’
Tokai Tokyo Araştırma Enstitüsü’nde kıdemli bir analist olan Seiji Sugiura, EV’lerin işverenler tarafından sunulan kiralama programları aracılığıyla Avrupa’da popüler hale geldiğini ve Toyota’nın elektrikli otomobilleri yaygınlaştırmak için benzer bir yol denediğini söyledi.
Kiralama teklifleri sunan Toyota birimi KINTO’nun başkanı Shinya Kotera, ilk kez müşterilerin pil ömründen ve zaman içinde takas değerindeki potansiyel düşüşten endişe duyduklarını söyledi.
EV’lere yönelik “kaygıyı gidermek bizim rolümüz” dedi.
Sektör verilerine göre, 2021’de akülü elektrikli araçların ithalatı neredeyse üç kat artarak 8.610 araç rekoruna ulaştı. Analistler, bunların kabaca %60’ının Tesla olduğunu tahmin ediyor.
Yine de Japon otomobil üreticileri tamamen elektrikli şeride geçme konusunda temkinli davranıyor.
Toyota, yirmi yıldan fazla bir süre önce hibrite öncülük etti ve pilli EV serisini güçlendirmek için daha fazla yatırım yapmasına rağmen, hem hibrit hem de hidrojenle çalışan araçlar için büyük emellerini koruyor.
Rakip Nissan Motor Co, 2010 yılında Leaf ile kitlesel elektrikli otomobil pazarına öncülük etti, ancak yine Perşembe günü yalnızca ikinci pilli elektrikli otomobil modeli Ariya SUV’u piyasaya sürecek. Ariya, devlet sübvansiyonu hariç 41.500 $ eşdeğeri için satılacak.
Honda Motor Co, Nisan ayında, 2030 yılına kadar küresel olarak 30 elektrikli araç modelini piyasaya sürme hedefi belirledi.
FacebookheyecanLinkedin
