Hibritin popülerleşmesine yardımcı olan Toyota’nın henüz tam elektrikli bir araba piyasaya sürmemesi oldukça şaşırtıcı. Bunun yerine şirket, tüm bahislerini, özellikle verimli olmadığı kanıtlanan hidrojen üzerine koydu.
Ancak partiye çok geç gelmesine rağmen, Toyota sonunda ilk üretim elektrikli otomobilini ortaya çıkardı. Güneş panelleri, su-pil soğutma, 280 mil menzil ve daha fazlasını içeren bZ4X ile tanışın.
bZ4X, 71,4 kWh pil ile gelir ve su soğutma teknolojisi, mümkün olduğunca uzun süre dayanmasını sağlamak için oradadır. Isı pillerin düşmanıdır ve yüksek sıcaklıklara uzun süre maruz kalmak bozulmayı hızlandırabilir ve zamanla kapasitenizi azaltabilir. Ne yazık ki, ısı, daha hızlı şarjın yan ürünlerinden biridir; bu, aracınızın tipik menzilinin ötesine geçmeyi planlıyorsanız oldukça önemlidir.
Diğer otomobil üreticileri, şarj işlemi sırasında aküyü serin tutmanın yollarını bulmuşlardır. Renault gibi şirketler hamurun üzerine soğuk hava üflerken, her zaman popüler olan Tesla, sıcaklıkları sabit tutmak için özel bir soğutma sıvısı kullanıyor. Toyota, eski moda suyu tercih etti ve bunun, on yıllık (veya 150.000 mil) sürüşten sonra bozulmanın %10 kadar az olacağı anlamına geldiğini iddia ediyor.
Toyota bZ4X serisi ve güneş enerjisi çatısı
Hızlı şarja gelince, bZ4X, gücünün %80’ini 30 dakikada geri yükleyeceğini iddia ettiği 150kW’a kadar hız sunacak. Ayrıca, sürücüler çatıya güneş panelleri yerleştirebilecek ve bu da aküye bir miktar ek güç sağlayabilecek.
Ne kadar büyük olasılıkla nerede yaşadığınıza bağlı olacaktır, ancak diğer güneş enerjisiyle çalışan arabalar varsa, muhtemelen en iyi ihtimalle saatte birkaç milden fazla olmayacaktır. Ne yazık ki Toyota, ne kadara mal olabilecekleri de dahil olmak üzere panellerle ilgili herhangi bir ayrıntı açıklamadı.
Genel sürüş menzilinin Avrupa WLTP standardına göre yaklaşık 280 mil olduğu söyleniyor, ancak bu henüz resmi olarak test edilmedi ve değişebilir. Aynı şekilde, ABD EPA menzil tahminleri, Avrupa’da olduğundan daha muhafazakar olma eğilimindedir.
Toyota, otomobili önden çekişli ve dört tekerlekten çekişli versiyonlarla satacak. Önden çekişli, 201 bhp, 100mph maksimum hız ve 0-60 kez 8.4 saniye sunabilen 150kW’lık bir motorda paketler. Bu arada dört tekerlekten çekişli model çift 80kW motor sunarak bu gücü 214,5 hp’ye yükseltiyor ve 0-60 zamanını 7,7 saniyeye indiriyor.
Bugün bZ4X iç ve boyunduruk direksiyon simidi
Aracın içinde direksiyonun arkasında 7 inçlik bir gösterge paneli ve gösterge panelinin ortasında daha büyük bir bilgi-eğlence ekranı bulunuyor. Neyse ki Toyota, her şeyi dokunmatik ekranın arkasına koyma tuzağına düşmedi, bu nedenle klima kontrolü gibi önemli araç içi özellikler için fiziksel düğmeler var. Apple CarPlay de destekleniyor ve bunun Android Auto’nun da mevcut olacağı anlamına geldiğini umuyoruz.
Ayrıca Tesla tarzı bir direksiyon boyunduruğu da sunuluyor ancak Tesla’dan farklı olarak geleneksel bir direksiyon seçeneği de olacak gibi görünüyor.
Toyota bZ4X görünümü
Hala birkaç bilinmeyen olsa da, bu Toyota’nın araba için ne planladığının oldukça net bir resmini çiziyor. Açıkçası? Çok kötü değil. Çeşitli Toyota yöneticilerinin EV’leri eleştirdiği düşünüldüğünde, bırakın bu kadar etkileyici bir EV’ye sahip olması bile büyük bir sürpriz.
3 Aralık’taki Avrupa lansmanında şüphesiz araba hakkında daha fazla şey duyacağız. Rezervasyonlar, 2022’nin üçüncü çeyreğinde Avrupa’da piyasaya sürülmeden önce 15 Aralık’ta açılıyor. ABD’de piyasaya sürülmesinin ayrıntıları gibi fiyatlandırma da şu anda belirsiz.
