Tesla’nın Sürücü Destek Yazılımının Güvenliği ve Performansı
Tesla, ileri düzey sürücü destek yazılımının performansı ve güvenliği hakkında en ayrıntılı verileri paylaştı. Bu açıklama, Waymo’nun eş CEO’su Tekedra Mawakana’nın TechCrunch Disrupt etkinliğinde firmaların daha fazla veri yayınlaması gerektiğini belirtmesinin ardından geldi.
Veriler ve İddialar
Tesla, web sitesinin yeni bir bölümünde şirketin Full Self-Driving (Supervised) yazılımını kullanan araçların, Kuzey Amerika’da büyük bir çarpışmaya girmeden önce yaklaşık 5 milyon mil, küçük çarpışmaya girmeden önce ise yaklaşık 1.5 milyon mil sürdüğünü iddia ediyor.
Bu oran, ABD Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi (NHTSA) tarafından sağlanan istatistiklere göre oldukça düşük. NHTSA verileri, ortalama insan sürücülerinin büyük bir çarpışmaya girmesinin her 699,000 milde bir gerçekleştiğini, küçük çarpışmaların ise her 229,000 milde bir yaşandığını gösteriyor. Ancak, bu verilerin Tesla’nın yorumuna göre değerlendirildiğini unutulmamalıdır.
Eleştiriler ve Güvenlik Raporları
Tesla, son bir süredir çeyrek dönemler bazında “araç güvenliği raporları” yayımlıyor. Ancak bu raporlar, içerik açısından yetersiz bulunarak sıklıkla eleştirildi. Ayrıca, Tesla’nın Austin, Texas’ta yürüttüğü Robotaxi denemeleri hakkında da neredeyse hiç bilgi verilmiyor; bu süreçte çalışanlar direksiyon başında güvenlik için izleme yapmaya devam ediyor.
Ülkedeki robotaksi hizmetleri arasında önde gelen şirket olan Waymo, detaylı veriler yayınlayarak araçlarının insan sürücülerden yaklaşık 5 kat daha güvenli, yaya güvenliği bakımından ise 12 kat daha güvenli olduğunu gösteriyor. Geçtiğimiz ay Disrupt konferansında Mawakana, diğer şirketlerin güvenliği artırıp artırmadığına dair görüşlerini ifade etti.
Şeffaflık ve Sorumluluk
Mawakana, “Bu araçları yola çıkarıyorsanız ve sürücüyü direksiyonun arkasından çekiyorsanız, bu durumda bunun sonuçları hakkında şeffaf olmalısınız,” dedi. “Eğer şeffaf değilseniz, o zaman güvenliği artırma hakkını kazanmıyorsunuz.”
Waymo, Tesla’nın verilerinin yeterli olup olmadığı konusunda hemen bir yanıt veremedi. Tesla’nın çeyrek dönem raporlarının sıkça eleştirilmesinin bir diğer nedeni de, bu raporların Full Self-Driving (Supervised) yazılımından çok daha az gelişmiş olan Autopilot’a odaklanması. Autopilot, çarpışma oranlarının genelde daha düşük olduğu otoyollarda kullanılan bir sistemdir.
Güvenlik Verilerinin Detayları
Tesla, nihayetinde tüm bu verileri detaylı bir biçimde sunmayı başardı. Web sitesinin yeni bölümüne göre, FSD kullanan sürücüler, büyük çarpışmalara girmeden ortalama 2.9 milyon mil sürüyor. NHTSA verilerine göre tüm sürücüler için bu rakam 505,000 mil. Küçük çarpışmalar için ise Tesla, FSD kullanıcılarının 986,000 mil sürdüğünü bildirirken, NHTSA verisi bu rakamın 178,000 mil olduğunu gösteriyor.
Tesla, bu terimleri ilk kez tanımlıyor. Şirket, Federal Motor Vehicle Safety Standards’ın 49 C.F.R. § 563.5 referansını kullanarak, “büyük çarpışmaların”, araç hava yastıklarının veya diğer geri dönüşü olmayan piroteknik korumaların devreye girdiği yüksek şiddetli kazaları ifade ettiğini belirtmektedir. Tesla, “FSD aktifken” ilgili bir çarpışmanın gerçekleştiği durumları da bu verilerin içine dahil ediyor.
Tesla, verileri çeyrek dönemler bazında güncellemeyi ve “son 12 ay içinde gerçekleşen çarpışmalar ve km ile ilgili rolling verileri” paylaşmayı planladığını açıkladı. Şirket ayrıca yaralanma oranları gibi diğer bilgileri paylaşmayacağını, çünkü bu verilerin otomatik olarak araçlardan toplandığını belirtiyor.
“Tesla, çarpışma sıklığı ve hava yastığı açılma oranları gibi nesnel ve programatik metriklere odaklanıyor. Hava yastığı açılması, çarpışma şiddetinin güvenilir bir göstergesidir,” şeklinde yazıyor şirket.
