Tesla’nın yeni “Robotaksi” ağı, ikinci çeyrekte ilk çeyreğe göre daha az mesafe katetti. Bu durum, şirketin Çarşamba günü paylaştığı bir grafikten anlaşılıyor.
Bir önceki çeyrekle karşılaştırıldığında yaşanan bu düşüş, Tesla’nın geçen yıl içinde yaptığı açıklamalarla çelişiyor. Tesla, geleceğinin büyük ölçekte, düşük maliyetli ve nakit üreten bir Robotaksi filosuna bağlı olduğunu vurguladı. CEO Elon Musk, bunu 2024’te “otonomide tüm gücüyle gitmek” olarak nitelendirmişti. Robotaksi mesafesindeki bu düşüş, Tesla’nın ana iş kollarında da kârların zayıflamasıyla eş zamanlı olarak gerçekleşti ve çarşamba günü açıklanan verilere göre, Wall Street’in beklentilerini karşılayamadı. Tesla’nın hisse senetleri, Perşembe sabahı yapılan işlemlerde %13’ten fazla değer kaybetti.
Grafiğe bakıldığında, 2025 Ağustos ile 2026 Haziran arasında ücretli Robotaksi yolculuklarının sürekli bir artış gösterdiği görülüyor. Ancak rakamlar toplamsal olarak sunulmuş ve çeyrekler bazında incelendiğinde, Tesla’nın ücretli yolcuları taşıyan Model Y SUV’lerinden oluşan Robotaksi filosunun ilk çeyrekte yaklaşık 1.1 milyon mil katettiği, ikinci çeyrekte ise bu rakamın yaklaşık 700,000 mile düştüğü görülüyor; bu da %36’lık bir azalma demek.
Buna rağmen şirket, genç operasyonunu Teksas ve Florida’da altı şehre genişletti. Burada hem denetimsiz hem de denetimli araçlar kullanılıyor.
Tesla’nın, San Francisco Körfez Bölgesi’ndeki ücretli sürüşleri de saydığı muhtemel, ancak bu markalı Robotaksilerin otonom olarak çalışmak için gerekli olan eyalet izinlerine sahip olmadığı ve sürücülerin kontrolünde olduğu belirtiliyor. Tesla, bu operasyonu “Robotaksi kapsama alanı” olarak tanımlıyor.
Mesafe düşüşü, Tesla’nın çarşamba günü gerçekleştirdiği bir konferans çağrısında ikinci çeyrek sonuçlarıyla ilgili yaptığı çarpıcı bir itirafın hemen ardından geldi. Robotaksi hizmetinin büyümesinin yavaş olduğu yönündeki bir soruya Musk, şirketin “Cybercab için spesifik sürüş verilerini toplaması gerektiğini” belirtti. Bu araç, şirketin altı, özel yapım iki kişilik sedan modelidir ve büyük oranda otonom araç filosunun bir parçası olması bekleniyor. Musk, bunun için yeterli veriye sahip olmadan çok sayıda Cybercab’in yola çıkamayacağını ifade etti.
Musk, “Model 3, Model Y ve diğer araçlarımızda milyonlarca araç yol alıyor. Ancak Cybercab için bu durum geçerli değil. Bu nedenle, Cybercab’in şasisi ile uyum sağlamak adına direksiyon simidi, pedallar gibi şeylerle donatılmış Cybercab’ler ile sürüş mil toplamalıyız” dedi. “Buna duyduğumuz güven arttıkça, şehirlerdeki Cybercab sayısı dramatik şekilde artacak.”
Bu, Tesla’nın daha önce yaptığı açıklamalardan bir sapmayı temsil ediyor; şirket yıllardır neredeyse 10 milyon müşteri aracının sessizce gelecekteki robotaksileri eğitmek için veri topladığını iddia ediyordu.
Konferans çağrısında, Tesla yöneticileri ilerlemede yaşanan yavaşlığın güvenlik konusunda temkinli olmaktan kaynaklandığını ifade etti.
Musk, “Robotaksi için hedeflerimiz çok iddialı, ancak herhangi bir kazaya yol açmamak veya kimseye zarar vermemek adına dikkatli olmalıyız” dedi.
Musk, Tesla Robotaksilerinin kazalara neden olmasını istemediğini, bunun kötü medya kapsamının düzenleyici baskılara yol açabileceğini düşündüğünü belirtti. “Amerika Birleşik Devletleri’nde her yıl yaklaşık 30,000-40,000 otomotiv ölümü gerçekleşiyor. Ancak çoğu, basında nadiren yer alıyor. Ama eğer bir kişiye zarar verirsek, bu dünya çapında manşet haber olur ve düzenleyiciler hemen faaliyetlerimize müdahale edecektir,” dedi.
Tesla’nın AI’den sorumlu başkan yardımcısı Ashok Elluswamy, Tesla’nın Robotaksilerinin “güvenlik sürücüsü olmadan 380,000 milin üzerinde güvenli bir şekilde” düzensiz yolculuklar yaptığını övünerek ifade etti. “Önemli olaylar” olarak nitelendirdikleri bir tanım yapmadı, ancak “herhangi bir rapor, durağan haldeyken başka aktörlerin etkisiyle ortaya çıktı,” iddiasında bulundu.
Son bir yıl içinde, Tesla Robotaksi hizmetini denemeye başladığından bu yana, 22 kaza raporu verdi. Bunların çoğu, diğer araçların Tesla Robotaksilerine çarpmasıyla ilgiliyken, şirket uzaktan kontrol eden operatörlerin sebep olduğu üç kaza kaydetti. Ayrıca, araçların düşük hızda kenar taşlarına, elektrik direklerine ve bir çekici yatağına çarptığı birkaç olay bildirilmiştir.
Bu, şirketin daha önceki söylemlerinde başka bir değişimi temsil ediyor. Tesla, yıllardır Robotaksi dağıtımının en büyük engelinin düzenleyici olduğunu iddia etmişti, ancak bu yasaklayıcı düzenlemelerin ne olduğuna pek açıklık getirilmemişti.
Artık şirket, güvenliği kanıtlamanın Robotaksilerin önündeki tek engel olduğunu savunuyor. Ve hala çok erken aşamalarda olmasına rağmen, Tesla, radar veya lidar sensörleri kullanmama kararını kutlamaya karar verdi.
Elluswamy, “Tarihsel olarak, sözde uzmanlar, güvenli bir şekilde sürmek için lidar, radar, HD haritalar ve her türlü ekipmana ihtiyaç olduğunu iddia ettiler. Burada, bunun doğru olmadığını gösteriyoruz. Sadece kameralar ile güvenli, konforlu ve uygun maliyetli otonomi sağlanabiliyor” dedi.
Musk ve Elluswamy, büyümenin kapıda olduğunu da belirtti. Denetimsiz olarak kat edilen mesafe, Tesla’nın geçen yılın sonlarında bu tür hizmetleri sunmaya başladığından beri haftada yaklaşık %10 oranında büyüyor.
Musk, “Büyümeye devam edeceğiz, bence çok hızlı bir şekilde” dedi.
Makale içerisindeki bağlantılardan alışveriş yaptığınızda küçük bir komisyon kazanabiliriz. Bu, editoryal bağımsızlığımızı etkilemez.
