Tesla CEO’su Elon Musk, dün yaptığı kazanç çağrısında şirketin robotaksi programını olumlu bir şekilde tanıtmaya çalıştı. Yeni şehirler ekleniyor, daha fazla mil gidiliyor ve daha fazla kişi Tesla’nın gözetimsiz araçlarını deneyimliyor.
Musk’ın alışılmış iyimserliği ise çağrıda pek yoktu; zira milyarder, programın geleceğiyle ilgili beklentileri dengelemeye çalıştı.
Musk, “Robotaksi konusunda insani olarak mümkün olan en hızlı şekilde ilerliyoruz,” dedi ve “hiçbirine zarar vermemeye çalışırken, ideal olarak hayvanları bile ezmemeyi umuyoruz” ifadesini kullandı.
Musk’ın Tesla’nın robotaksi hizmetinin büyüdüğünü vurgulaması, mevcut durumla çelişiyor: Gidilen mil sayısı temelde sabit kalıyor, araç sayısı küçülüyor gibi görünüyor ve Tesla’nın üst düzey yöneticilerinin “hiçbir notable olay yaşanmadı” iddialarına rağmen, şirketin teknolojisinin güvenliği hâlâ belirsizliğini koruyor.
Tesla, durumu doğru yolda ilerliyor gibi çizmeye çalıştı. Şirketin yapay zeka başı Ashok Elluswamy, Tesla’nın gözetimsiz robotaksilerinin iki farklı eyalette altı şehirde 380,000 mil sürdüğünü söyledi. Musk’a göre ise bu sayı, gidilen mil açısından haftada %10 oranında artıyor.
Tesla, durumu doğru yolda ilerliyor gibi çizmeye çalıştı.
Elluswamy, lidar sensörleri kullanan Tesla’nın rakiplerine hafif bir eleştiri yapmadan duramadı. “Tarihsel olarak, sözde uzmanlar her zaman güvenli bir sürüş için lidarlara, radar sistemlerine, HD haritalara ve her türlü donanıma ihtiyaç olduğunu savundular,” dedi. “Burada bunun doğru olmadığını gösteriyoruz. Sadece kameralarla güvenli, konforlu ve uygun fiyatlı bir otonomi sağlanabilir. Bu kayıt, Tesla’nın tüm yapay zeka yaklaşımının büyük bir doğrulaması olmalıdır.”
Fakat Tesla’nın bildirdiği rakamlar, bu mesajla çelişiyor gibi görünüyor. Lidar sensörleri ve kameraların yanı sıra yedek sensörler kullanan Waymo, haftada yaklaşık dört milyon mil sürüş yapıyor. Tesla’nın robotaksi programının bir yılı dolmadan toplam gidilen mil sayısı, bu rakamın %10’undan daha az. Bu durum, yatırımcıları endişelendirmeye başlıyor; BNP Paribas Equity Research kıdemli analisti James Picariello, bunu “endişe verici bir düşüş” olarak nitelendiriyor.
Tesla, filosunda gözetimsiz ve gözetimli araçların bir karışımını kullanıyor, ancak bu oran sürekli değişiyor. Robotaksi Tracker‘a göre, şu anda şirketin Austin’de yalnızca 16 gözetimsiz aracı, Dallas’ta dört ve Houston’da bir aracı var. Kazanç çağrısında Elluswamy’ya, Tesla’nın robotaksilerini bir yıl önce ilk kez başlattığı Austin şehrinde artırmaktan neyin engellediği soruldu.
Elluswamy, “Farklı şehirlerde genişlememizin sebebi, bir tek şehirde yoğunlaşmak yerine bir yığın genel bir yapı oluşturmak istiyoruz,” dedi. “Genel bir yapı. Kendimize ve diğer insanlara bunun fazla çaba sarf etmeden farklı şehirlerde çalıştığını kanıtlamak istiyoruz.”
Bir diğer sınırlayıcı faktör ise eyalet düzenlemeleri. New Jersey, aslında radar ve lidar gibi birden fazla sensörü olmayan robotaksileri yasaklayacak bir yasa tasarısını değerlendiriyor. Morgan Stanley analisti Andrew Percoco, çağrı sırasında buna dikkat çekti ve “Eyalet düzeyinde sensör gereklilikleri etrafında bazı gelişen düzenlemeler var gibi görünüyor,” dedi. Tesla’nın araç mühendisliği başkan yardımcısı Lars Morvay da “New Jersey’deki durum biraz moral bozucu,” diye yanıtladı.
Daha kısıtlayıcı bir düzenlemeler ortamı, Tesla robotaksileri için toplam adreslenebilir pazarı sınırlayabilir ve bu da şirketin her yerde ve her koşulda gidebileceği konusunda verdiği mesajla çelişir.
Güvenlik de bir diğer engel. Musk’ın, kimsenin evcil hayvanını ezmek istemediğine dair yaptığı yorum, Waymo’ya yönelik ince bir eleştiriydi; çünkü Waymo, son birkaç yıl içinde birçok hayvanla çarpışarak onları öldürdü. Ancak Tesla’nın güvenlik kaydı karışık bir tablo sunuyor. Tesla’nın robotaksi kazaları hakkında fazla bilgiye sahip değiliz çünkü şirket genellikle önemli detayları gizli tutuyor.
Robotaksi Tracker’a göre, şirketin filosu yaklaşık 18 kazada yer aldı; bunların %56’sı diğer sürücülerin hatasıydı. Tesla’nın Tam Otonom Sürüş sistemi, Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi tarafından araştırılıyor ve potansiyel bir geri çağırmayı gündeme getiriyor. Tesla’nın robotaksileri şu anda FSD’nin 15. sürümünü çalıştırıyor; bu da müşteri araçlarındaki sürüm 14.3.6’ya kıyasla bir güncelleme.
Tesla, yatırımcılarından, destekçilerinden ve müşterilerinden bu eksiklikleri göz ardı etmelerini istiyor. Ancak şirket, büyüyen bir robotaksi programıyla ilgili verdikleri mesajla çelişen bir gerçekle sürekli yüzleşiyor.
