Tesla, Cuma günü Optimus insansı robotunun ilk gerçek prototipini açıkladı – bu sefer tuhaf bir takım elbise giymiş gerçek bir et ve kan insan yerine, en katı tanımla gerçek bir robot. Tesla’nın kurucusu Elon Musk’a göre robot, biraz yürümek ve ardından ellerini kaldırmak da dahil olmak üzere bazı temel işlevleri yerine getirdi – ilk kez destek veya vinç olmadan.
Şirket, insansı robot teknolojisine ilk adımlarını atıyor olabilir, ancak bu konuda çok fazla işi var. Musk, Optimus botunun sonunda “araba işinden, FSD’den daha değerli” olacağını söyledi. [Tesla’s add-on ‘Full Self-Driving’ feature which does no such thing]”
Cuma gecesi etkinlikte açıkça görülen şey, Tesla’nın hem Optimus’un hem de Otopilot’un (ve buna bağlı olarak FSD) hırslarının kaderini bir araya getirmek için ekonomik olarak akıllıca ama stratejik olarak sorgulanabilir bir karar vermesiydi.
Tesla, robotik dünyasında bu kadar hızlı hareket edebilmesinin nedeninin, araçlar için otonom sürüş geliştirmeye yönelik çalışmalarında zaten çok fazla temel atmış olması olduğunu öne sürdü.
“Bunu düşün. Sadece tekerleklerden bacaklarımıza geçiyoruz” diye açıkladı şirketin mühendislerinden biri. “Yani bazı bileşenler oldukça benzer […] Tamamen aynı doluluk ağı. Şimdi Autopilot ekibiyle daha sonra biraz daha ayrıntı konuşacağız […] Gerçekten değişen tek şey eğitim verileri.”
Tesla’dan çeşitli sunucuların (şirket, belki de öncelikle bir işe alım alıştırması olarak faturalandırılan bir etkinlik için beklendiği gibi, pek çok kişi arasından sıyrıldı) sunum boyunca tekrar eden bir temaydı. vardır.
Gerçekte, Tesla’nın etkinlikte sahnede robotuyla gösterdiği şey, en ünlü Boston Dynamics de dahil olmak üzere, yıllar boyunca diğer şirketlerden çok sayıda insansı robot gösterimi ile zar zor eşleşen ve kesinlikle aşmayan çok kısa bir demoydu. Ve FSD ile Optimus arasındaki bağlantı, en iyi ihtimalle zayıftır.
Alan uzmanlığı, Tesla’nın sunumuyla basit bir çeviriye indirgenirken, aslında oldukça karmaşık bir. Yaya rotalarında gezinen iki ayaklı robotlar, otonom araç rotalarından çok farklı bir canavardır ve bağlantıyı aşırı basitleştirmek, konuyla ilgili mevcut muazzam araştırma ve geliştirme çalışmalarına zarar verir.
Tesla’nın sunucuları, Optimus ve araçlarının otonom navigasyon yetenekleri arasında sürekli olarak nispeten sorunsuz bir şekilde geçiş yaptı. Optimus’un ana sunucularından biri, Tesla araç Otopilot endişelerine daha fazla dalmak üzere diğer Otopilot direktörü Ashok Elluswamy’ye devreden şirketin Otopilot Yazılım Mühendisliği Direktörü Milan Kovac’dı.
Tesla’nın bunun, her iki sorunu da takip ederken pazarın takdir edeceği verimliliklerle sonuçlanacak bağlantılı bir zorluk olduğuna inandığı çok açık. Gerçek şu ki, bağlantıların yüzeysel derinlikten daha fazla olduğunu gerçekten ifade etmek için yapılacak çok ikna edici bir şey var.
Autopilot’un kamu ve düzenleyici şüphecilik ve inceleme açısından kendi zorluklarıyla karşı karşıya olduğundan bahsetmiyorum bile. Her gün birlikte yaşadığınız bir robotun böyle bir potansiyel riske ihtiyacı yoktur.
Tesla, süitindeki adamını gerçek aktüatörleri ve işlemcileri olan gerçek bir robota dönüştürmüş olabilir, ancak yine de, herhangi birinin 20.000 doların altında bir fiyat etiketi ile uygulanabilir bir ürün olduğu sözünü yerine getirmenin bir yolu var. biz asla satın almak mümkün olacak.
