Tesla 2022’yi yayınladı Etki Raporu bu hafta ve elektrikli otomobil şirketinin karbon ayak izinin şimdiye kadarki en net resmini veriyor. Tesla, tedarik zinciri emisyonlarıyla ilgili rakamları ilk kez açıkladı, bu da genel karbon ayak izini geçmişte bildirdiğinden çok daha büyük hale getiriyor.
Şirket geçen yıl sadece ifşa doğrudan faaliyetlerinden ve elektrikli araçlarını şarj eden müşterilerden ne kadar sera gazı kirliliği oluşturduğu. Toplamda bu, kabaca 2,5 milyon metrik ton karbondioksite eşdeğerdi. Ancak dolaylı emisyonlar olarak kabul edilen tedarik zinciri kirliliği, genellikle bir şirketin karbon ayak izinin büyük bir kısmını oluşturduğundan, bu büyük resmi gözden kaçırdı.
Bu yıl Tesla nihayet 2022 için kabaca 30,7 milyon ton karbondioksite eşdeğer tedarik zinciri emisyonları hakkında veri yayınladı. Bu, şirketin geçen yıl bildirdiğinden çok büyük bir değişiklik.
Bu, şirketin geçen yıl bildirdiğinden çok büyük bir değişiklik.
Açıklama, bir şirketin tüm doğrudan ve dolaylı emisyonlarını saymanın ne kadar önemli olduğunu gerçekten vurgulamaktadır. Bu, özellikle ABD’de şirketler ile Menkul Kıymetler ve Borsa Komisyonu arasında bu emisyonların ne kadarının yasa kapsamında rapor edilmesi gerektiği konusunda patlak veren bir kavgayla ilgili.
Bir şirketin karbon ayak izi genellikle üç ana gruba veya “kapsama” ayrılır. Kapsam 1, kendi fabrikalarından, ofislerinden ve araçlarından kaynaklanan doğrudan emisyonları içerir. Kapsam 2, elektrik kullanımı, ısıtma ve soğutmadan kaynaklanan emisyonları kapsar. Kapsam 3, tedarik zincirlerinden ve bir şirketin ürettiği ürünlerin yaşam döngüsünden kaynaklanan diğer tüm dolaylı emisyonları içerir. Ve var Kapsam 3’te 15 farklı emisyon kategorisi ne kadar geniş kapsamlı olabileceğine dair bir fikir vermek için tek başına.
Bu bir yaygın şirketlerin yalnızca Kapsam 1 ve 2 emisyonlarını paylaşması, karbon ayak izinin gerçekte olduğundan çok daha küçük görünmesine neden olabilir. Örneğin Tesla’nın Kapsam 1 ve 2 emisyonları, 2022’de yalnızca 610.000 metrik ton CO2’ye kadar çıkıyor. Bu, şirketin dolaylı Kapsam 3 emisyonlarıyla karşılaştırıldığında çok küçük.
Geçen yıl SEC teklif etti tüzük bu, tüm halka açık şirketlerin Kapsam 1 ve 2 emisyonlarını paylaşmalarını zorunlu kılacaktır. Ancak bu duyuruda en çok gürültüye neden olan şey, büyük şirketlerin de belirli durumlarda dolaylı Kapsam 3 emisyonlarını raporlamasını gerektirecek bir şarttı. O zamandan beri SEC, gecikmiş Ekim ayında olması gereken kuralı kesinleştirmek. Ve SEC başkanı Gary Gensler, ima etti nihai kuralın Kapsam 3 açıklamalarını zorunlu kılmayabileceğini, bazı Demokrat milletvekillerini endişelendiriyor.
Tesla, bu kuralların nasıl bir fark yaratabileceğinin harika bir örneği. şirket var gecikmeli sera gazı emisyonlarıyla ilgili ayrıntıları paylaşmada diğer otomobil üreticilerinin gerisinde. Örneğin Ford, “A” 2019’dan bu yana iklim değişikliği açıklamaları için not alırken, Tesla “Fşirketlerin çevresel raporlamasını değerlendiren kar amacı gütmeyen bir kuruluş olan CDP’den ” notları.
Elbette, Ford’un karbon ayak izi, 337 milyon metrik tondan fazla CO2 ile Tesla’nınkinden çok daha büyük. 2022’de (neredeyse tamamı Kapsam 3 emisyonlarıdır). Bunun nedeni, Ford’un geçen yıl Tesla’nın üç katından fazla araç satması ve Ford’un arabalarının çoğunun gaz yakması. Ancak Tesla’nın elektrikli araçlar yapması, kendi operasyonlarının çevresel etkisinin önemsiz olduğu anlamına gelmez.
Üstelik Tesla’nın kirliliği artıyor gibi görünüyor. Bu, şirketin üçüncü bölümünü ifşa etmesine rağmen “ana plân” Mart ayında “tüm Dünya için sürdürülebilir enerjiye” ulaşmayı hedefliyor.
Bunlar, Tesla’nın her bir elektrikli aracını daha az karbon yoğun hale getirmek için adımlar atmasına rağmen, kapsam 1 ve 2’nin toplam emisyonları geçen yıl yaklaşık yüzde 4 artan bir şirket için cesur sözler. Bu rakamları bu yıla kadar açıklamadığı için Tesla’nın tedarik zinciri emisyonlarına ne olduğunu görmek daha zor. Ve bir atasözü der ki, ölçmediğiniz şeyi yönetmek zordur.
