Tesla’nın Cybercab’i, şirketin Austin, Texas’taki Gigafactory’sinde üretime geçti, ancak Elon Musk, lansmanla ilgili alışılmadık bir temkinlilik sergiliyor.
Robotaksi üretiminin başladığı duyurusu, Tesla’nın X platformunda paylaştığı, direksiyonsuz Cybercab’in fabrikadan çıkarak “Otonomi için özel olarak tasarlandı” alt yazısıyla yayınlanan bir video ile gerçekleştirildi. Şirket, Şubat ayında birkaç ilk Cybercab üretmiş olsa da, sürekli üretim bu ay başladı.
Ancak, şirketin robotaksi planları beklenenden çok daha yavaş ilerlediği için birçok Tesla takipçisi, gelecekle ilgili kafa karışıklığı yaşıyor. Özellikle Musk, abartılı tonunu azaltmış durumda.
Bu hafta yapılan bir kazanç çağrısında, Musk, Tesla’nın robotaksi genişleme planları hakkında alışılmadık derecede karamsar bir yaklaşım sergiledi ve Dallas ile Houston’a yapılan genişleme hakkında yeni bilgiler vermedi. (Her şehirde, lansmandan bir hafta sonra sadece iki araç var.)
“Genişlemenin sınırlayıcı faktörü, gerçekten katı bir doğrulama sürecidir; her şeyin tamamen güvenli olduğuna emin olmak için,” dedi Musk, beklenenden daha yavaş bir lansmanı sorgulayan sorulara yanıt olarak. “Robotaksi’nin genişlemesiyle birlikte tek bir kazaya neden olmak istemiyoruz ve ekip adına, bugüne kadar hiçbir kaza yaşamadık.” dedi.
Ancak bu ifadenin tam olarak doğru olup olmadığını bilmiyoruz. Tesla, hizmetin Austin, Texas’ta başladığı günden bu yana federal hükümete 14 kaza rapor etti. Diğer robotaksi operatörlerinin her kazanın niteliği ve gerçekleşen yaralanmalar hakkında ayrıntı verdiği durumların aksine, Tesla bu bilgiyi sıklıkla gizli tutuyor.
Yine de, Musk’ın Tesla’nın robotaksi deneyimi hakkında bu kadar olumsuz bir izlenim sergilemesi tuhaf bir durumdu. Daha önce, milyarder CEO, şirketin otonom geleceği hakkında konuşurken kendini tutamıyordu ve sürekli olarak denetimsiz Full Self-Driving (FSD) sisteminin, sürücünün müdahale etmeden aracı sürdürebileceği bir sistemin yakında geleceğini vaat ediyordu.
Destekçileri, Autopilot ve ardından FSD (Denetimli) başarılarını, Musk’ın vaatlerinin gerçeği yansıtmasa da toplumsal bir değişimin öncüsü olduğunu iddia ediyorlar. Teknolojinin tarafsız olduğunu kanıtlamak için bir dizi işçi robotu üretmekte.
Ama, FSD ve Autopilot kullanan Tesla araçlarıyla ilgili yüzlerce kaza ve onlarca ölüm yaşandı. Birçok devlet kurumu, şirketin kendi kendine sürüşle ilgili iddialarını araştırdı ve FSD’nin büyük bir geri çağırma sürecinin eşiğinde olduğu görülüyor. Bu nedenle, belki de bütün bunları bilerek, Musk abartılı vaatlerini sınırlamayı ve gelecekle ilgili daha gerçekçi bir ton takınmayı tercih etti. Cybercab üretiminin yıl sonuna kadar yavaş ilerleyeceğini kabul etti.
“Yeni bir ürünle birlikte tamamen yeni bir tedarik zinciri ve her şey yeni olduğunda, her zaman uzatılmış bir S eğrisi olur, bu nedenle Cybercab ve Semi’nin ilk üretiminin çok yavaş olmasını beklemelisiniz, sonra artarak sona doğru çok hızlı bir şekilde devam edecektir. Gerçekten de, bu yıl boyunca tüm fabrikalarda tüm araçların üretimini mümkün olan en iyi şekilde artırmayı hedefliyoruz.” dedi.
“Yeni bir ürünle birlikte tamamen yeni bir tedarik zinciri olduğunda, her zaman uzatılmış bir S eğrisi olur.”
— Elon Musk
Geçen yıl, Musk, 2025 yılının sonuna kadar ABD nüfusunun yüzde 50’sinin Tesla’nın Robotaksi hizmetine erişiminin olacağını belirtmişti ve bu genişlemeyi “hiper eksponansiyel” olarak tanımlamıştı. Ancak bugün itibarıyla, şirket yalnızca Austin, Dallas ve Houston gibi birkaç şehirde faaliyet gösteriyor. Ayrıca, San Francisco’da insan sürücülerle çalışan bir taşımacılık hizmeti sunulmakta olup, bu hizmet yalnızca “davetli” erişimiyle kullanıma sunulmakta.
Cybercab ile gelen bir diğer sorun ise geleneksel kontrollerin eksikliği; direksiyon, pedallar, aynalar ve diğer özellikler, Federal Motor Araç Güvenliği Standartları gereği zorunludur. Hükümet, bu özelliklere sahip araç üretmek isteyen şirketlere muafiyet tanıyor, ancak şirket başına araç sayısını 2,500 ile sınırlıyor. Otonom araçların üretilmesine olan bu muafiyetin kaldırılmasına yönelik yasa tasarısı, Kongre’de yıllarca beklemede kaldı.
Ancak Tesla Cybercab üretiminin bu sınırlamaya tabi olup olmayacağına dair bir X sorusuna, Araç Mühendisliği Başkan Yardımcısı Lars Morvay “Hayır.” yanıtını verdi. Şirket, mevcut güvenlik standartlarına uyduğunu kendinin onayladığı belli ki, Amazon’un Zoox’un amacı ile ilgili sorunu bu konuda benzer bir yöntemle aşması gibi. Biden yönetimi altındaki Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi, Zoox’un kendini onaylama iddialarıyla ilgili bir soruşturma başlattı fakat o soruşturma, Trump’ın göreve başlamasıyla sona erdi.
Tesla’nın Cybercab’i, herhangi bir insan müdahalesine ihtiyaç duymadan çalışacak şekilde tasarlandı – sonuçta, kullanmak için bir direksiyon veya pedala ihtiyaç yok. Ancak Tesla, tam otonomiyeti henüz çözemedi. Musk, denetimsiz FSD’nin hedef tarihini sürekli erteliyor, özellikle de şirketin artık sahip olmadığı müşteri araçları için. Denetimsiz sürüşün ne zaman hayata geçeceği konusunda soru yöneltildiğinde, Musk, sürekli olarak yanlış çıkan zaman dilimleri belirtiyor.
Kazanç çağrısında, Musk temkinlilik ile abartı arasında gidip geldi. Yazılım mimarisinde “tam bir yeniden yapılandırma” olarak tanımladığı FSD’nin 15. sürümünün bu yıl sonunda veya gelecek yıl başlarında geleceğini belirtti. Ancak, 2019 ile 2023 yılları arasında satılan Hardware 3 bilgisayarlara sahip milyonlarca Tesla aracının, ciddi değişiklikler olmaksızın denetimsiz sürüş yapamayacağını kabul etti – bu, geçmişteki taahhütleri ile çelişiyor.
Musk, “Denetimsiz FSD veya Robotaksi gelirinin bu yıl çok önemli olmayacağını düşünüyorum, ancak gelecek yıl büyük ölçüde önemli olacağını düşünüyorum.” dedi.
