Wall Street analistleri Salı günü, dünyanın en büyük elektrikli otomobil üreticisinin iki yılda ilk kez üç aylık teslimatlarda düşüş bildirmesinin ardından, Tesla’nın kârını korumak için üretim planlarını yeniden düşünmesi gerekeceğini söyledi.
Dünyanın en zengin kişisi Elon Musk tarafından yönetilen şirket, Cumartesi günü yaptığı açıklamada, ikinci çeyrekte ilk çeyreğe göre yaklaşık yüzde 18 düşüşle 254.695 araç teslim ettiğini söyledi. Tesla, Nisan-Haziran döneminde 258.580 araç üretti.
Pekin’in sıfır COVID politikası, Tesla’nın Şanghay’daki en büyük fabrikasında üretimi vurdu. Bu, Teksas ve Almanya’daki daha yeni tesislerinde tedarik zinciri hırlamaları ile birleştiğinde ve pil metalleri için maliyetlerdeki ani artış, süreci kasvetli bir çeyreğe götürdü.
JP Morgan analistleri, aracı kurumun şirketin hisseleri üzerindeki fiyat hedefini 10$ (yaklaşık 800 Rs.) azaltarak 385$’a düşürmesiyle, “Düşük fiyat noktalarına sahip daha yüksek hacimli segmentlere genişleme, talep, uygulama ve rekabete göre daha büyük riskle dolu görünüyor” dedi. (yaklaşık 30.500 Rs).
Refinitiv verilerine göre, hisse senedinin medyan fiyat hedefi Nisan ayındaki 1.088.50$’dan (yaklaşık 86.100 Rs.) 950$’a (yaklaşık 75.200 Rs) düştü.
Tesla’nın hisseleri Salı günü zilden önce yüzde 1,6 düşüşle 671 dolara (yaklaşık 75.200 Rs) düştü.
JP Morgan analistleri, “Üretim ve finansal sonuçların, şirketin Austin ve Berlin’deki yeni fabrikalarındaki şirkete özgü uygulama sorunlarından da etkilenebileceğine inanmak için neden olabilir.” Dedi.
Musk kısa süre önce her iki fabrikayı da milyarlarca dolar kaybeden “devasa para fırınları” olarak nitelendirdi.
Ancak bazı analistler, yıl sonuna doğru üretim ve teslimat hacimlerinin artacağını tahmin ediyor.
CFRA’da kıdemli hisse senedi analisti Garrett Nelson, “Austin ve Berlin tesislerinin daha yüksek kullanım oranlarına ulaşana kadar nihai sonuçlar üzerinde bir engel olmaya devam edeceği konusunda uyarıyoruz, ancak yılın ikinci yarısında toplam hacimlerin güçlü bir şekilde toparlandığını görüyoruz.” Araştırma dedi.
© Thomson Reuters 2022
