Tesla, Texas’ın Austin kentinde, direksiyonsuz ve pedalsız iki koltuklu bir Cybercab üretim versiyonunu test etmeye başladı. Şu anda, sağ yolcu koltuğunda bir güvenlik monitörü ile yapılan testlerin görüntüleri, elektrikli araç üreticisi Elon Musk’ın sahibi olduğu X sosyal medya platformunda yayınlandı.
Bu test, Tesla’nın Cybercab tasarımını açıklamasından yaklaşık iki yıl sonra gerçekleştiriliyor. Cybercab, Tesla’nın uygulaması aracılığıyla çağrılan tamamen otonom bir robotaksi olarak tasarlandı. Geçen yıl, Tesla, Austin’de Model Y SUV’ları ile robotaksi hizmetini test etmeye başladı ve bu süreçte güvenlik monitörleri kullandı.
Tesla, son haftalarda Cybercab’in direksiyonlu ve pedallı prototip versiyonlarını çeşitli ABD şehirlerinde test etti. Ayrıca, birçok şehirde bu araçları otoparklara park ederek, şirketin gerçekten büyük ölçekli bir robotaksi ağı başlatacağı yönündeki spekülasyonları artırdı.
Bu fikrin hayata geçirilmesinin önündeki engellerden birinin kaldırılması bekleniyor. Geçen hafta, Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi, “otomatik sürüş sistemleriyle sürülmek üzere tasarlanan araçlar” için fren pedalı zorunluluğunu önermediğini açıkladı. Öneri, halkın görüşlerine açık, ancak yıl sonuna kadar onay alması bekleniyor.
Musk ve diğer Tesla yöneticileri, bir dizi nedenle mevcut robotaksi lideri Waymo’yu geçebileceklerini savunuyor. Bu nedenlerin başında, Tesla’nın araçları ve sürüş yazılımlarını kendisinin geliştiriyor olması geliyor. Bu, Waymo’nun araçlar için Jaguar ve Zeekr gibi markalarla kurduğu ortaklıklara kıyasla maliyetler üzerinde daha fazla kontrol sağlıyor. Tesla ayrıca, Cybercab’i yalnızca kameralarla tamamen otonom hale getirmeye çalışırken, Waymo, lidar ve radarı da içeren daha karmaşık bir sensör seti kullanıyor.
Tesla ve Musk, yıllardır tamamen otonom bir araç geliştireceklerini müjdelese de, henüz bunu geniş çapta uygulamaya koyamadı. Austin’deki robotaksi hizmeti, canlı olarak sürdürüldüğü bir yıl içinde boyut olarak büyüyüp küçüldü. Bu araçlardan bazıları, uzaktan operatörlerin neden olduğu en az iki kaza da dahil olmak üzere birkaç küçük kazaya karıştı.
Elbette, Waymo’nun robotaksileri de küçük kazalara karıştı. Bu şirket ölçeklendikçe, bazı sorunlar ve aşırı durumlar ile karşılaştı ve bazılarını hala çözmeye çalışıyor. Alphabet’e ait şirketin robotaksileri, inşaat alanlarından kaçınmada zorluk yaşadığı için otoyollara giremiyor ve bu nedenle bir geri çağırma süreci yaşadı (bu geri çağırmanın amacı sorunu çözmek değil, otoyollardan kaçınmaktı). Ayrıca, yoğun yağmur dönemlerinde su basan alanlardan kaçınma konusunda sorunlar yaşadılar ve bu da başka bir geri çağırmaya yol açtı. Okul otobüslerinin etrafında yasal olarak sürmekte de zorluk çekiyorlar.
Tesla, Austin robotaksi ağında kendi zorluklarıyla karşılaştı. Ancak bazı problemler, tüketici Model Y SUV’larının biraz değiştirilmiş versiyonlarını kullandığı için gözlerden kaçtı. Waymo’nun sensörlerle donatılmış I-Pace SUV’ları (ve şu anda yollara çıkan açık mavi Zeekr minibüsleri) yanlış yaptığında çok daha kolay fark ediliyor.
Altın rengi, iki koltuklu Cybercab’lerin piyasaya sürülmesi, Tesla’nın ülke genelinde bir robotaksi ağı geliştirme çabasını daha fazla görünür hale getirecek; bu da hem mücadelelerini hem de başarılarını daha fazla ortaya koyacak.
Robotaksi dünyasındaki bu gelişmeler hakkında ne düşünüyorsunuz?
