ABD’li düzenleyiciler, Tesla’nın “Otopilot” sistemine yönelik bir soruşturmayı genişleterek, soruşturmayı Elon Musk’ın elektrikli araçlarındaki tartışmalı bir özelliğin potansiyel olarak geri çağrılmasına yaklaştırdı.
Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi, bir özet açıklamaya göre “Otomatik pilot ve ilgili Tesla sistemlerinin, sürücü denetiminin etkinliğini baltalayarak insan faktörlerini veya davranışsal güvenlik risklerini artırıp artıramayacağını” araştırıyor.
Ajans şimdi soruşturmayı bir “mühendislik analizi” olarak görüyor – bu, NHTSA’nın tabiriyle durumu bir “ön değerlendirmeden” yükseltiyor – “bir güvenlik geri çağırma başlatılıp başlatılmayacağına veya soruşturmanın kapatılıp kapatılmayacağına” karar vermek için.
Tesla, yorum talebine hemen yanıt vermedi.
NHTSA, ilk müdahale aracını ve Otopilot veya Trafik Duyarlı Seyir Kontrolü’nün devreye girdiği bir Tesla’yı içeren 11 kazayı belirledikten sonra Ağustos 2021’de soruşturmayı açtı ve daha sonra bu gruba uyan beş ek vaka daha bulundu.
Olayların 11’ine ilişkin ek adli veriler, sürücülerin elleri direksiyon simidinde olmasına rağmen çarpmadan iki ila beş saniye önce bir kazayı önlemek için hiçbir önlem almadığını gösterdi.
Ajans ayrıca Tesla Autopilot veya başka bir sürücü yardım sisteminin devreye girdiği bir acil durum aracının dahil olmadığı 100’den fazla kazayı da araştırdı.
NHTSA, bu vakaların yaklaşık yarısında, kanıtların sürücünün sürüş koşullarına “yetersiz tepki verdiğini” gösterdiğini söyledi.
NHTSA, daha ayrıntılı veri sağlayan bu kazaların 43’ünün alt kümesine baktığında, 37’sinde sürücünün ellerinin çarpışmadan önceki son saniyede direksiyon simidinde olduğunu belirledi.
Otomobil üreticisi, Otopilot özelliğinin güvenliğini savundu ve doğru kullanıldığında kaza olasılığını azalttığını söyledi.
Ancak NHTSA, “Sürücünün araç bileşenlerini kullanması veya yanlış kullanması … bir sistem kusurunu mutlaka engellemez” dedi, özellikle “söz konusu sürücü davranışı sistemin tasarımı ışığında öngörülebilirse.”
