Tesla Çarşamba günü yaptığı açıklamada, uzun süreli bir tedarik zinciri krizinin fabrikalarında sınırlı üretim kapasitesine sahip olduğunu ve acının yılın geri kalanında devam etmesini beklediğini söyledi.
Tesla, “Tedarik zinciri, 2022’nin geri kalanında devam etmesi muhtemel olan ana sınırlayıcı faktör haline geldiğinden, kendi fabrikalarımız birkaç çeyrektir kapasitesinin altında çalışıyor” dedi.
Tesla, analistlerin gelir ve gelir beklentilerini aşan ve mesai sonrası işlemlerde hisse senetlerini yükselten ilk çeyrek kazanç raporuna uyarıları dahil etti. Tesla, geçen yılın aynı döneminde bildirilen 438 milyon $’dan %658 artışla 3.32 milyar $ net gelir bildirdi. Tesla ayrıca 18.75 milyar dolarlık gelir bildirdi. gelen veri başına Yahoo Finansanalistler Tesla’nın 2022 yılının ilk çeyreğinde 17,8 milyar dolar ve hisse başına 2,26 dolar gelir elde etmesini bekliyorlardı.
Tesla’nın kapasiteye bakışı, Berlin ve Austin, Teksas’ta iki yeni fabrika açmasına rağmen geliyor. Tesla, Model Y aracının teslimatlarına başladı şirket, Gigafactory Texas ve Gigafactory Berlin-Brandenburg’dan, ancak ilk çeyrek brüt karları üzerinde önemli bir etki yapmak için yeterli olmadığını söyledi.
Tesla ayrıca, üretim kapasitesini mümkün olan en kısa sürede büyütmeyi planladığını belirterek, tedarik zinciri sorununu ele almak için bazı stratejiler ve büyüme hedeflerini açıkladı.
“Çok yıllı bir ufukta, araç teslimatlarında yıllık ortalama %50 büyüme elde etmeyi bekliyoruz. Büyüme hızı, ekipman kapasitemize, operasyonel verimliliğimize ve tedarik zincirimizin kapasitesi ve istikrarına bağlı olacak” dedi.
2021 yılında şirket 936.222 araç teslim etti. %50’lik bir artış, yılda 1,4 milyondan fazla aracın teslim edilmesi anlamına gelir.
Tedarik zinciri cephesinde Tesla, “şirket içi hücre üretimine, hammadde tedarikine ve tedarikçi çeşitlendirmesine önemli çaba sarf etmek” dahil olmak üzere etkiyi yumuşatmak için dikey olarak entegre olmaya devam ediyor.
“Tedarik zincirindeki zorluklar kalıcı olmaya devam ediyor ve ekibimiz bir yıldan fazla bir süredir bu zorluklar arasında geziniyor. Şirket, ilk çeyrek raporunda, çip kıtlığına ek olarak, son COVID-19 salgınları tedarik zincirimiz ve fabrika operasyonlarımız üzerinde baskı oluşturuyor” dedi. “Ayrıca, bazı hammaddelerin fiyatları son aylarda birkaç kat arttı. Maliyet yapımız üzerindeki enflasyonist etki, mümkün olan her yerde üretim maliyetlerimizi düşürmeye odaklanmamıza rağmen, ürün fiyatlarımızdaki ayarlamalara katkıda bulundu.”
Tüm otomotiv endüstrisi, ilk olarak COVID-19 salgını sırasında ortaya çıkan ve Ukrayna’daki savaş tarafından daha da sıkılan tedarik zinciri kısıtlamalarıyla karşı karşıya kaldı. Bazı otomobil üreticileri diğerlerinden daha başarılı oldu, ancak her şirketi bir şekilde etkiledi ve bazılarının çip gerektiren belirli özelliklere sahip olmayan araçlar üretmesine neden oldu.
