Teksas’ta elektrikli araç kullanmak yakında daha pahalı hale gelecek. Vali Greg Abbott bir yasa imzaladı (SB 505) 13 Mayıs’ta eyalette EV’lerin kaydedilmesi ve sahibi olunması için yeni ücretlerin belirlenmesi. Tasarıya göre, elektrikli otomobil sahipleri araçlarını kaydettirdikten sonra 400 dolar ödemek zorunda kalacak. Ardından, sonraki her yıl, EV sürücülerinin ek 200 $ ödemesi gerekecek. Bu ücretlerin her ikisi de maliyetin üstünde standart yıllık kayıt çoğu binek otomobil ve kamyon için her yıl 50,75 $ olan yenileme ücretleri.
Yasa, mopedleri, motosikletleri ve diğer otomobil dışı EV’leri muaf tutuyor ve 1 Eylül 2023’ten itibaren yürürlüğe girecek.
Şu anda en az 32 eyalette özel elektrikli araç tescil ücretleri var. gelen veriler Eyalet Yasama Meclisleri Ulusal Konferansı. Bunlar, Colorado, Hawaii ve Güney Dakota gibi yerlerde 50 ABD Doları ile 274 ABD Doları (2028’den itibaren) arasında değişmektedir. yakın zamanda geçti Bir parça Tennessee mevzuatı. Not: Tennessee milletvekilleri vardı başlangıçta 300 $ ücret önerdiAncak indirdi geri itmeye yanıt olarak.
EV ücretlerini uygulayan diğer birçok eyalet gibi, Lone Star State’in yeni yasasının arkasındaki mantık, elektrikli otomobil sürücülerinin benzin almamasıdır. Yakıt pompasındaki vergiler, çoğu devletin birincil yoludur, Teksas dahilyol yapımı, bakımı ve sürüşle ilgili diğer altyapı için fon topladı.
“Şu anda Teksas, ulaşım projelerini finanse etmek için benzin/dizel yakıt vergisini kullanıyor; ancak elektrikli araçların artan kullanımıyla birlikte yakıt vergisinden elde edilen gelir düşüyor ve bu da tüm sürücüler için yol iyileştirmelerini finanse etme yeteneğimizi azaltıyordedi fatura yazar, Cumhuriyetçi Eyalet Senatörü Robert Nichols, yerel NBC News kuruluşu başına mevzuatla ilgili yorumlarında KXAN.
Ancak, gaz sürücülerinin katkısıyla karşılaştırıldığında, Teksas’ın EV ücretleri biraz çılgınca görünüyor. Yılda 200 ABD Doları ve EV sahipliğinin başlangıcında 400 ABD Doları ücretlendirme, Teksas’ın ücret planını oradaki politikaların daha yüksek fiyat ucuna yerleştiriyor. Karşılaştırıldığında, Teksas’ın gaz vergisi en düşükler arasında ülkede, galon başına sadece 0,20 dolardan. Sadece yedi eyalet, benzine Teksas’tan daha düşük vergi koyuyor. Ülkenin en kalabalık 10 eyaleti arasında, başka yerlerden alınan ek ücretler, Teksas’ın en ucuz benzin.
Ortalama bir Texas sürücüsü, 2018’de ~55 milyon BTU motor benzini yaktı. gelen veriler ABD Enerji Bilgi İdaresi. Bu yaklaşık olarak eşittir 440 galon gaz. Galonu 0,20 Dolar olan Teksas’taki standart otomobil sahibi yılda sadece 88 Dolar gaz vergisi ödüyor; bu, şu anda potaya atacağı yüzlerce EV sürücüsünün çok daha azı. 2022 Tüketici Raporları analizi, Teksaslı bir sürücünün gaz vergisi katkısının daha da düşük olduğunu belirledi. sadece 71 dolar.
Austin’deki Teksas Üniversitesi’nde ulaşım mühendisliği profesörü olan Kara Kockleman, yerel yetkililere verdiği demeçte, yeni yasa, Teksas’ın “petrol ve gazın tamamen arkasında olduğunu” yüksek sesle ve net bir şekilde söylüyor. ABC Haber üyesi KVUE. “Elektrikli araçlar bir benzin vergisi ödemeli – bence geleneksel araçlardaki vergi olduğundan çok çok daha yüksek olmalı. Bu eyalette benzine dünyadaki hemen hemen herkesten daha az ödüyoruz… Teksas, çevreye göre doğru olanı yapmaya çalışmak konusunda gerçekten gerisinde. Ve bence bu hepimiz için utanç verici.”
Hiç şüphe yok ki yollar ve diğer araç altyapısı masraflı. Bir sürücü asfaltta her indiğinde, bir trafik sinyaline uyduğunda veya bir otoyol tabelasını okuduğunda, kendi özel kullanımları ve faydaları için inşa edilmiş maliyetli bir sistemden faydalandıklarını unutmak kolay olsa da. Ancak ABD’deki diğer ulaşım biçimleriyle karşılaştırıldığında, araba sahipliği zaten büyük ölçüde sübvanse edilmiş. yanıyor da fosil yakıtlar.
Buna göre 2015 analizi dan Kâr amacı gütmeyen Kanada medya kuruluşu The Discourse, toplum, bir sürücünün işe gidip gelirken ödediği her 1 Dolar için 9 Dolardan fazlasını ödüyor: Altyapı, kaza sorumluluğu, gürültü ve hava kirliliği ve trafik sıkışıklığı yoluyla. Otobüsler, bisiklete binme ve yürüyüş, kat edilen aynı mil miktarı için çok daha az kamu fonu tüketiyor. EV’ler daha sessiz oldukları ve doğrudan hava kirliliği yaymadıkları için muhtemelen biraz daha düşük bir kamu maliyetine sahiptirler.
Yine de Teksas’ta elektrikli bir araba kullanmanın vergi yükü, gazla çalışan bir aracınkinden çok daha fazla olacak. Yeni yasa “cezalandırıcı” buna göre Tüketici Raporları. CR’de bir politika analisti olan Dylan Jaff, Nisan ayında yaptığı açıklamada, “Tüketiciler, yakıt ve bakımdan tasarruf sağlayan daha temiz, daha çevreci bir araba seçtikleri için cezalandırılmamalı.” “Bu yasa tasarısında önerilen ücretler, EV sahipleri için adaletsiz bir ücret ölçeği oluşturacak ve uzun süredir devam eden yol finansmanı geliri sorununa uygulanabilir bir çözüm sağlamayacak.”
Kâr amacı gütmeyen bir savunuculuk grubu olan Environment Texas’ın yöneticisi Luke Metzger, Consumer Reports’un bulgularını yineledi. Bir deyim geçen aydan “Teksas Yasama Meclisi, elektrikli araç devriminin deposuna şeker döküyor. Bu cezai ücret, Teksaslıların Teksas’taki hava kirliliğini azaltmak için çok kritik olan bu temiz araçları karşılamasını zorlaştıracak.
Elektrikli kişisel araçlar, devam eden petrolle çalışan araba sorununa mükemmel bir çözüm değildir. Her gaz yiyiciyi bir EV ile değiştirmek, yine de bir olağanüstü miktarda kaynakbunlar büyük olasılıkla kötü elde edilmiş. Halk toplu taşımaya yatırım tartışmasız daha iyi bir çevresel strateji olacaktır. Ancak, ABD ezici bir çoğunlukla araba hakimiyetini sürdürdüğü ve çoğu Amerikalı yeterli toplu taşımaya erişimi olmadığı sürece, EV alımı ülkenin karbon emisyonlarını azaltmak için önemli olmaya devam ediyor.
Zaten, peşin elektrikli araba satın almanın maliyeti vardır önemli derecede yüksek benzinli araç satın almaktan daha Orantısız bir vergi sistemi bu yükü artırır, ve o insanları elektrikli araçlara geçmekten caydırabilir.
