Waymo, haftada 500.000 ücretli robotaksi yolculuğu sağladığını duyurdu. Bu rakam, Lyft ve Uber gibi insan sürücülerle çalışan araçlara kıyasla küçük görünüyor. Ancak benim için en ilgi çekici olan taraf, yolculukların büyüme hızı, yeni pazarlar ve bunun filosuyla karşılaştırmasıydı. Aşağıda hızlı büyümeyi görselleştiren bir grafik oluşturduk.

Ancak bu ölçek, yeni zorluklar da getiriyor; robotaksilerin, Aralık ayında Kaliforniya’daki karanlıkta olduğu gibi, felç olma durumu kaçınılmaz hale geliyor. Bu durum, bir robotaksinin neden sıkıştığı ve kimlerin onu kurtardığı sorusunu akla getiriyor.

Kıdemli muhabir Sean O’Kane, Waymo’nun sistemini (kendi yol kenarı yardım ekibi dahil) ve ilk yardım ekiplerinin müdahale ettiği en az altı olayı inceledi. Bazı durumlarda, robotaksiler acil bir durumun ortasında sıkıştı: Bu ayın başlarında Austin’deki bir kitlesel saldırıya müdahale eden bir polis memuru, önce bir Waymo robotaksiyi yolun dışına çıkarmak zorunda kaldı.

Sean’ın bulgularına göre, Waymo’nun araçları sıkıştığında şirket, vergi mükellefleri tarafından finanse edilen kamu hizmetlerine dayanıyor.

Konu hakkında görüş bildirenler için bu durum kabul edilemez, önemsiz veya ikisi arasında bir yerde. Son zamanlarda yapılan bir duruşmada, San Francisco Bölge 4 süpervizörü Alan Wong, birçok meslektaşının “ilk müdahale ekiplerimiz AAA olmamalı” konusunda hemfikir olduğunu ifade etti.

Umursamayanlar için, gelecekte nelerin olabileceğini düşünmelerini öneririm.

Bu sadece bir Waymo meselesi değil. Birçok şirket, bu yıl ABD’de ücretli robotaksileri piyasaya sürmeyi umuyor, bunlar arasında Motional ve Zoox da var. Tesla, Austin’deki hizmetiyle büyük hedeflere sahip. Her şirket, ilk müdahale ekiplerine olan bağımlılık dereceleri bakımından farklı sistemlere sahip olabilir.

Biraz Uber ile yakın zamanda paylaşılan bilgiler, birkaç şehirde işbirliği yaptığı Waymo hakkında önemli detaylar içeriyor. Bu bilgi kaynağına göre, bir Waymo robotaksisinin hedefe ulaşması, insan sürücülerden %30 daha uzun sürüyor; bu, robot aracın daha dikkatli olması ve potansiyel zorlukları (korumasız sola dönüşler gibi) atlamayı tercih etmesinden kaynaklanıyor. (Önemli bir not: Birçok Waymo’da bulundum ve bu araçlar kesinlikle sola dönüşleri yapabiliyor, ancak bu zorluk yaratabiliyor ve bu nedenle robotaksilerin öncelikle bunlardan kaçınması mantıklı.)

Bize bir ipucu göndermek ister misiniz? Kirsten Korosec’e kirsten.korosec@techcrunch.com veya benim Signalim üzerinden kkorosec.07, ya da Sean O’Kane’e sean.okane@techcrunch.com üzerinden e-posta atabilirsiniz.

Yatırımlar!

Zipline, ABD merkezli otonom drone teslimat ve lojistik girişimi, yıllardır faaliyet gösteriyor. Son dönemde, ev teslimatındaki başarısı ve küresel genişlemesi, daha fazla yatırım çekmesine yardımcı oldu.

Şirket, Ocak ayında duyurulan bir fonlama turuna ek olarak 200 milyon dolar daha topladığını açıkladı. Kripto yatırım firması Paradigm’ın katılımının da bulunduğu bu ek fonlar, Zipline’ın son Seri H turunu 800 milyon dolara çıkardı. Fidelity Management & Research Company, Baillie Gifford, Valor Equity Partners ve Tiger Global, başlangıçta 7.6 milyar dolarlık değerlendirmeye ulaşmasına katkıda bulundular.

Haberim, girişimin birçok yatırımcıyı neden bu kadar cezbettiğine odaklanıyor. Kısacası: Evde teslimat hacmi büyümesi, Ocak ve Şubat’ta yapılan tahminleri aştı ve CEO Keller Clifton, önümüzdeki üç ay içinde 2025 yılına göre büyüme beklediğini söyledi.

Dikkatimi çeken diğer yatırımlar …

NoTraffic, İsrailli bir trafik yönetim yazılım girişimi, PSG Equity liderliğinde yaptığı Seri C finansman turunda 90 milyon dolar topladı, Axios’un raporuna göre.

Rivian, Volkswagen Grubundan teknoloji ortaklığı çerçevesinde aldığı 1 milyar dolarlık ek yatırımı tamamladı. Bunun yaklaşık 750 milyon doları hisse yatırımı şeklinde, diğer 250 milyon doları ise sağlanan prototiplere bağlı olarak hisse veya dönüşümlü borç şeklinde olacak (bu hemen netleşmedi).

Shield AI, otonom askeri uçak üreticisi, 12.7 milyar dolarlık değerlilikle Seri G fonlamasında 1.5 milyar dolar topladı. Anlaşma, PE firması Advent ve JPMorgan Chase yatırım grubuyla gerçekleştirildi.

Swish, Bengaluru merkezli bir yemek teslimat girişimi, Hara Global ve Bain Capital Ventures liderliğindeki Seri B turunda 38 milyon dolar topladı. Diğer yatırımcılar arasında Accel, Stride Ventures ve Alteria Capital yer alıyor.

Uber, Rimac Grubuna ait robotaksi firması Verneye yatırım yapmayı planlıyor. Detayları netleşecek bu yatırımlar, Pony.ai ile birlikte robotaksileri Avrupa’ya taşımak için kapsamlı bir anlaşmanın parçası.

Önemli Okumalar ve Diğer Bilgiler

DoorDash, İran-ABD savaşı nedeniyle artan benzin fiyatları için sürücülere yardım ödemeleri başlattı.

Harbinger, elektrikli ticari araç girişimi ürün yelpazesini genişletmeye devam ediyor. Bu kez Harbinger’ın şasisi, 70 yıllık Frazer firmasının acil durum araçlarında kullanılacak.

Faraday Future, Menkul Kıymetler ve Borsa Komisyonu ile sorunları çözdü. SEC, önceki yıl uygulama eylemi önermesine rağmen, bu elektrikli araç girişiminin soruşturmasını kapattı.

Zamanında bir özellik: Popüler uçuş izleme uygulaması Flighty, kullanıcıların gerçek zamanlı uyarılar ve havalimanı kesintileri hakkında nedenler vermesine olanak tanıyan yeni bir “Havalimanı Zeka” özelliği yayınladı. Bu özellik, dünyadaki 14.000 havalimanında kullanılabilir.

Sony Honda Mobility, iki Japon konglomeratının ortak girişimi, son yıllarda geliştirdiği iki Afeela markalı elektrikli araçtan vazgeçiyor. Afeela’yı görmek için birçok basın bülteni ve davet aldım ve her geçen çeyrek bu projenin hayata geçme olasılığı azalmış gibi görünüyordu.

Utah eyaletinin valisi, otonom araçlar için sorumluluk çerçevesi oluşturacak bir yasanın taslağını imzaladı.

Zoox’un özel olarak tasarlanmış robotaksileri, doğrudan halk yollarında Austin ve Miami’de gezinmeye başladı; iki şehirde test araçlarını kullanmalarının üzerinden nerdeyse iki yıl geçti. Şirket, bu yılın ilerleyen dönemlerinde her iki şehirde de yolculuk sunmayı planlıyor, ancak federal yetkiden muafiyet almadıkça ücret talep edemiyor.

Bir şey daha …

Rivian ve Uber ile yapılacak R2 robotaksi anlaşması hakkında sorduğum sorunun sonuçlarını buraya bırakıyorum. Hatırlatma: Rivian, kendi otonom sistemiyle binlerce R2 robotaksisi üretmeyi planlıyor. Bu, bir dikkat dağıtma mı yoksa şirketin uzun vadeli geleceği için kritik bir adım mı?

Oylama sonuçlarına göre %55 oranında katılımcı bunun bir dikkat dağıtma olduğunu, %45 oranında katılımcı ise robotaksi arayışının şirketin uzun vadeli geleceği için kritik olduğunu düşünüyor.

Gelecek haberlerden haberdar olmak ve anketlere katılmak için haber bültenimize kaydolduğunuzdan emin misiniz?

Zipline, ABD merkezli otonom drone teslimat ve lojistik girişimi, son finansman turuna 200 milyon dolar ekleyerek toplamda 800 milyon dolara ulaştı. Şirketin kurucusu ve CEO’su Keller Cliffton, gelişmelerin beklenenden daha hızlı ilerlediğini belirtti.

Yeni fonlama turunda kripto yatırım firması Paradigm gibi isimlerin yer alması, Zipline’ın değerini 7.6 milyar dolara çıkardı. Başlangıçta Fidelity Management & Research Company, Baillie Gifford, Valor Equity Partners ve Tiger Global gibi şirketler ilk aşamada yatırımlarda bulundu.

Drone Teslimat Ekosistemi

Zipline, 2014 yılında Afrika’da kan teslimatı için otonom dronlar kullanarak faaliyete başladı. Bugün ise bu dronlar, gıda, perakende, tarım ve sağlık ürünleri teslimatında kullanılmakta. Şirket, hizmet ağını beş Afrika ülkesinin yanı sıra ABD’nin birçok şehrine ve Japonya’ya kadar genişletti.

Yeni Pazarlar ve Büyüme Beklentisi

Savaş uçaklarının ve lojistik yazılımlarının entegrasyonunu sağlayan Zipline, 2023 yılı içerisinde en az dört ABD eyaletine genişleme hedefinde. Houston, Phoenix ve Seattle bu yeni pazarlar arasında yer alıyor.

Cliffton, ABD’de geçen yıl başlatılan ev teslimat hizmetinin önemli bir büyüme yaşadığını ifade etti. Sipariş hacminin Ocak ve Şubat aylarında tahminleri aştığını kaydetti. Müşteler, dronları günde birden fazla kez kullanarak siparişlerini artırıyor.

Platform Özellikleri

• Platform 2 dronları, 8 pound’a kadar taşıma kapasitesine sahip.
• Müşterilere 10 mil uzaklıkta teslimat yapabiliyor.
• Platform 1 dronları, toplamda 120 mil gidiş-dönüş mesafesine sahip.

Cliffton, Zipline’ın hizmet alanını ABD dışında da büyütme niyetinde olduğunu vurguladı. Rwanda ile yeni bir ulusal sözleşme imzalayarak, orada Platform 2 otonom drone teslimat hizmetini genişletme fırsatını elde etti. Ayrıca, her hastane ve sağlık kuruluşuna hizmet verebilmek için üçüncü bir dağıtım merkezi açmayı planlıyor.

Bu büyüme doğru, teslimat hizmetlerinin geleceği hakkında ne düşünüyorsunuz?

Teknomers.com’a hoş geldiniz — ulaşımın geleceği hakkında haberler ve bilgiler için merkeziniz. Bunu e-posta kutunuza almak için buraya ücretsiz kaydolun — sadece Teknomers Mobility’e tıklayın!

Son dakikada gelen bir gelişme… Ulusal Ulaşım Güvenliği Kurulu, Waymo hakkında, robot taksilerinin en az iki eyalette durmuş okul otobüslerini yasadışı olarak geçerken gözlemlenmesi nedeniyle bir soruşturma başlattı. Tam hikayeyi buradan okuyabilirsiniz.

Şimdi düzenli programımıza geçelim…

Tesla bu hafta birkaç önemli adım atarak, otomatik sürüş teknolojisindeki ilerlemesini ve hatta hakimiyetini sergilemeyi amaçladı. Ancak bu sadece dış görünüşten ibaret değil.

Haftanın başlangıcında, Tesla, Austin’de ön koltukta insan güvenlik sürücüsü olmadan yolculara robot taksi hizmeti sunmaya başladı. Geçen yıl Tesla, Austin’de, şirketin sürüş yazılımının ileri bir versiyonu olan Full Self-Driving Supervised ile modifiye edilmiş Tesla Model Y araçlarıyla sınırlı bir hizmet başlatmıştı (bu sefer “denetsiz”). O tarihten sonra, insan güvenlik operatörleri ön yolcu koltuğunda tedbir amacıyla oturuyordu.

Austin’deki Tesla filosunun tamamı sürücüsüz olmayacak ve sürücüsüz olan araçların arkasında bir takip aracı olduğu görülüyor. Yine de bu dikkat çekici bir gelişme ve Tesla’nın daha geniş bir büyümeye doğru ilerlediğini gösteriyor.

Bu arada, Tesla, 2014 yılında araçlarında tanıttığı ileri sürücü yardım sistemi Autopilot’u sona erdirdi. Autopilot, yıllar içinde çeşitli yazılım ve donanım güncellemeleri geçirdi.

Autopilot, gözde ve tartışmalı bir sistemdi, kısmen de adı sistemin gerçekte olduğundan daha yetenekli olduğu izlenimini veriyordu. (Sürücüler, Autopilot etkinleştirildiğinde direksiyonu tutmak zorundadır.)

Tesla, başlangıçta tüm araçlarında standart bir Autopilot sistemi sunarken, şimdi daha sağlam bir sistem olan Full Self-Driving (Supervised) için ek ücret talep etmeye başladı. Artık mevcut olmayan temel versiyon; araçların önlerindeki araçlarla belirli bir mesafe koruduğu trafik bilincine sahip sürücü destek kontrolü ve aracın şeriddi ortalamayı sağlayan Autosteer özelliğini içeriyordu.

Standart ADAS’ı sona erdirme kararı, Tesla’nın FSD yazılımı için bir kez ödenecek 8,000 dolarlık ücreti kaldıracağını ve tüm müşterileri aylık aboneliğe geçireceğini duyurmasından sadece bir hafta sonra geldi.

Bu kararlar birlikte alındığında, Tesla’nın AI ve robotik bir şirket olarak daha fazla gelir tanımayı hedeflediği oldukça net görünüyor.

Ancak başka bir sebep de var. Şirket, Kaliforniya’da bir yargıcın Aralık ayında Autopilot ve FSD’nin yeteneklerini aşırı abarttığı gerekçesiyle yanıltıcı pazarlama yaptığını belirlemesinin ardından üretim ve bayilik lisanslarının 30 gün boyunca askıya alınmasıyla karşı karşıya.

Bu karar, Tesla’nın uyum sağlaması için 60 gün süreyle duraksatıldı. Autopilot adını bırakarak FSD’yi nakde çevirme kararı, cesur bir adım. Belki Tesla, bunun DMV’nin taleplerini karşılamaya yeteceğine inanıyor.

Yatırımlar!

Zipline, otonom drone teslimat ve lojistik girişimi, kan verme hizmetiyle Rwandada başlayan 10 yılı aşkın bir süredir faaliyet göstermekte. Diğer Afrika ülkelerinde de başarılar elde eden şirket, 2025’te evlere yiyecek ve diğer eşyaların teslimatını hedefleyen yeni bir drone platformu olan P2’yi piyasaya sürdükten sonra hızla büyüyor.

Şimdi, yeni 600 milyon dolarlık finansmanla, genişleme hedefleri artmış durumda. Şirket, şu anda 7.6 milyar dolar değerinde ve Houston ile Phoenix’e hizmet getirecek, ayrıca 2026’da en az dört ABD eyaletine daha genişlemeyi planlıyor.

Fidelity Management & Research Company, Baillie Gifford, Valor Equity Partners ve Tiger Global bu finansman turuna katıldı.

Diğer dikkat çekici anlaşmalar…

ABZ Innovation, ağır hizmet tarım ve sanayi dronları üreten Avrupa merkezli bir şirket, 8.2 milyon dolar toplayarak, liderliğini Vsquared Ventures’ın üstlendiği bir finansman turuna katıldı. Assembly Ventures ve Day One Capital de katılımcılar arasında.

Ethernovia, otonom araçlar için Ethernet tabanlı sistemler geliştiren California merkezli bir start-up, Maverick Silicon tarafından yönetilen bir Seri B finansman turunda 90 milyon dolar topladı. Maverick Silicon, 2024’te kurulan AI odaklı bir fon.

Serve Robotics, Nvidia ve Uber destekli kaldırım teslimat robotu şirketi, Diligent Robotics şirketini 29 milyon dolar değerinde bir anlaşmayla satın aldı. Diligent, hastanelerde laboratuvar örnekleri, malzemeler ve diğer görevleri teslim eden Moxi adlı robotlar üretiyor. Buna dikkat edin: Önümüzdeki yıl daha fazla otonom araç teknolojisi-robotik birleşimi göreceğiz.

Terralayr, Almanya merkezli bir ızgara ölçeğinde pil depolama şirketi, Eurazeo tarafından yönetilen bir turda 192 milyon euro topladı. RIVE Private Investment, Creandum, Earlybird, Norrsken VC ve Picus Capital da katılımcılar arasında yer aldı.

TrueCar kurucusu Scott Painter, $227 milyonluk bir anlaşma ile şirketi geri alarak, Fair Holdings aracılığıyla AutoNation, PenFed Kredi Birliği, Zurich Kuzey Amerika ve diğerleriyle ortaklık yaptı. TrueCar artık halka açık olmayacak ve Painter CEO pozisyonuna geri döndü.

Dikkate değer okuma ve diğer bilgiler

Austin Russell, iflas eden lidar şirketi Luminar’ın kurucusu ve eski CEO’su, şirkete ilişkin telefonundaki bilgilere dair elektronik bir tebligatı kabul etmeye karar verdi. Bu tebligat, Luminar’ın devam eden iflas davasıyla ilgili.

Çinli otomobil üreticisi Geely Holding Group, beş yıllık planını yayımladı ve planlarının arasında robot taksilerle ilgili bir bölüm bulunuyor. Şirket, 2030’da Cao Cao Mobility yolculuk biriminin Çin’in büyük şehirlerinde 100,000 robot taksi işlettiğini belirtti. Ayrıca gelecekte Çin dışına da genişleme planları olduğunun altını çizdi.

General Motors, iki benzinli aracın üretimini Çin ve Meksika’dan alarak Kansas’taki bir ABD fabrikasına taşımaya karar verdi. Bu değişiklik, Kansas’taki Fairfax Montaj Tesisi’nde üretilen tek araç olan Chevrolet Bolt EV’nin de sonunu getirecek. Chevrolet Bolt EV üretiminin ne zaman sona ereceğini öğrenmek için daha fazla bilgi okuyun.

Tesla, şirketin daha önce terk ettiği üçüncü nesil AI çipi olan Dojo3 üzerinde çalışmalara yeniden başlamayı hedefliyor. Dojo3, otonom araç modellerinin eğitimine yönelik olmayacak. Bunun yerine, CEO Elon Musk, “uzay tabanlı AI hesaplama” için ayrılacağını belirtiyor.

Waymo, Miami’de robot taksi hizmetini başlattı. Yolcular, bekleme listesinde yer alan yaklaşık 10,000 yerel sakin arasında kabul edilecek.

Bir şey daha …

Alex Roy, benimle ve Ed Niedermeyer ile Autonocast’ta birlikte sunuculuk yapan bir isim, Tesla Model S ile Los Angeles’tan New York’a seyahat etti ve bu süreçte aracın Full Self-Driving Supervised yazılımı tüm sürüşü üstlendi. Bu “Cannonball Run” rotasını iyi bilen Roy, 2007’de bu rotayı 31 saat 4 dakikada kat ederek transkıtasal sürüş rekorunu kırmıştı. O zamandan beri çeşitli elektrikli araçlarla diğer Cannonball Run rekorlarını da yeniledi. Diğerlerinin de bu rekorları aştığını biliyoruz.

Roy’un video kaydına göre, FSD (versiyon 14.2.2.3) 3,081 millik yolculuğun %100’ünü sürmüş. Bu, otoyoldan çıkarak EV şarj istasyonlarına park etmeyi de içeriyor. Toplam süre ise 58 saat 22 dakika.

Otonom drone teslimat ve lojistik şirketi Zipline, bu yılın başlarında Houston ve Phoenix’te operasyon kuracağını duyurdu. Bu genişleme, 600 milyon dolarlık yeni bir yatırımla desteklenecek.

Değerleme ve Genişleme Planları

Şirketin yapılan yatırım turu, Zipline’ı 7.6 milyar dolara değerleyerek, 2026 yılına kadar en az dört ABD eyaletine genişlemesini sağlayacak. Yatırım turuna Fidelity Management & Research Company, Baillie Gifford, Valor Equity Partners ve Tiger Global gibi mevcut ve yeni yatırımcılar katıldı.

Geliştirilen Drone Ekosistemi

2014 yılında kurulan Zipline, lojistik yazılımı, kalkış ve iniş sistemleri ile drone’ları içeren kendi drone teslimat ekosistemini geliştirdi. Şirket, 2016 yılında Ruanda’da kan teslimatı yapmak için otonom drone’larını kullanarak ticari faaliyetlerine başladı. Bugün, Zipline’ın drone’ları beş Afrika ülkesinde, birkaç ABD şehrinde ve Japonya’da gıda, perakende, tarım ve sağlık ürünleri teslim ediyor.

Evde Teslimat Hizmeti

Geçen yıl, Zipline ABD’de müşterilerin bir uygulama aracılığıyla gıda ve perakende ürünleri sipariş etmelerini sağlayan evde teslimat hizmetini başlattı. Bu hizmet, 10 mil yarıçapındaki müşterilere ulaşabilen, her biri sekiz pound taşıma kapasitesine sahip Platform 2 drone’ları kullanıyor. Daha büyük olan Platform 1 drone’lar ise uzun mesafe teslimatları için, 120 mil gidiş-dönüş mesafesini kaplayabiliyor. Platform 2, Arkansas’taki Pea Ridge ve Dallas-Fort Worth Metroplex’te Walmart ile birlikte başlatılmıştır. Ayrıca 12’den fazla restoran markasıyla iş birliği yapılmaktadır.

Geografik Genişleme ve İstatistikler

Seattle’da da yeni bir faaliyet başlatmayı planlayan Zipline, Panera, Chipotle, Crumbl, Blaze Pizza, Wendy’s ve Little Caesars gibi birçok ticari ortakla çalışıyor. ABD’deki bu coğrafi genişleme, Zipline’ın teslimat rakamlarını artırdı. 2024 yılında, şirket bir milyon drone teslimatını başarıyla tamamladı; bu hafta 2 milyon teslimatı geçtiğini duyurdu. Son yedi ay boyunca ABD teslimatlarının haftalık %15 oranında büyüdüğü belirtildi.

Kurucu ve CEO Keller Cliffton, 2026 yılını şirketin patlama yılı olarak görüyor. Cliffton, “Otonom lojistik, on yıldan fazla bir süredir olgunlaşmakta. Geçtiğimiz yıl, teslimatlar daha hızlı, daha temiz, daha güvenli ve daha uygun maliyetli olduğunda talebin sadece yüksek değil, aynı zamanda üstel olarak büyüdüğünü net bir şekilde gösterdi” dedi. “2026 yılında, otonom lojistik, ABD’nin birçok eyaletinde günlük bir gereksinim haline gelecek. Bu dönüşüm, Houston ve doğduğum şehir Phoenix ile başlayacak ve yıl boyunca ülke genelinde daha fazla yere yayılacak.”

Zipline, drone teslimat alanındaki tek oyuncu değil. Rakipleri arasında Flytrex, DroneUp, Amazon Prime Air ve Walmart ile de ortaklık kuran Alphabet’e bağlı Wing yer alıyor. Wing, 2027 yılına kadar 150 Walmart mağazasına daha genişlemeyi planladığını açıkladı.

Zipline’ın otonom teslimat sistemlerinin yaygınlaşmasının ne kadar etkili olacağını düşünüyorsunuz?