İki NASA astronotu, Starliner programına yıllardır gölge düşüren bir dizi gecikmenin sonuncusu olan Uluslararası Uzay İstasyonundan (ISS) dört gün daha geri dönmeyecek.

NASA ve Boeing, Starliner uzay aracının çıkarılması işlemini ikinci kez erteledi ve şimdi Mürettebat Uçuş Testi görevini ISS’den geri döndürmek için 26 Haziran’ı hedefliyor. NASA’nın Ticari Mürettebat Programı yöneticisi Steve Stich, konuyla ilgili bir basın toplantısında şunları söyledi: “Ekiplerimize verilere bakmaları, bazı analizler yapmaları ve eve dönmeye gerçekten hazır olduklarından emin olmaları için biraz daha zaman vermek istiyoruz.” Salı.

Boeing’in Starliner kapsülü fırlatıldı 5 Haziran’da United Launch Alliance’ın Atlas V roketinin tepesinde, NASA astronotları Butch Wilmore ve Suni Williams’ı taşıyor. uzay aracının riskli bir kenetlenme sorunu vardı Bir dizi teknik sorunla işaretlenen yörüngedeki uzay istasyonunda.

Uzay aracının iticilerinden beşi yaklaşma sırasında başarısız oldu ve dördü daha sonra kurtarıldı. Stich, “Randevu, tahrik sistemi açısından biraz daha zorluydu” dedi. “Başka bir deyişle, iticileri biraz daha sık ateşledi ve biraz daha art arda ateşledi ve bu da biraz daha fazla ısınmaya neden oldu.”

Starliner da geliştirildi beş helyum sızıntısıBunlardan biri lansmanından önce tanımlanmıştı. Mühendislik ekipleri artık sızıntıların iticilerin faaliyetleriyle ilgili olabileceğine inanıyor. Stich gazetecilere, Starliner’ın ISS’ye kenetlenmesinden bu yana geçen dokuz gün içinde sızıntı oranlarının düştüğü konusunda güvence verdi.

Helyum, uzay aracının itici sistemlerinde, iticilerin yanıcı veya toksik olmadan ateş etmesini sağlamak için kullanılır. “Yaklaşık yedi saatlik helyuma ihtiyacımız var ve yörüngeden çıkışa ulaşmak için yaklaşık 70 saatlik bir marjımız var” dedi. Kolay matematik bize bunun %10 olduğunu söylüyor.

ISS’nin dışına park edilen Starliner ekipleri, astronotları Dünya’ya geri götürmek için yeşil ışık yakmadan önce araç üzerinde testler yapıyor ve veri topluyor. Stich, “Yörüngeden çıkış sırasında iticilerin nasıl performans göstereceğini anlamak istiyoruz” dedi.

Mühendisler ayrıca servis modülünde düzgün şekilde kapatılmamış bir RCS oksitleyici izolasyon valfini de değerlendiriyor. Bir RCS veya Reaksiyon Kontrol Sistemi, tutum kontrolü ve yönlendirme için iticileri kullanırken, oksitleyici izolasyon valfi, iticilerdeki yakıtın yakılması için gerekli olan oksitleyici akışını düzenler.

Tüm bu sorunlara rağmen Stich, Starliner ekiplerinin “artık geri dönüş konusunda gerçekten rahat olduklarını” söyledi.

Mürettebatlı Uçuş Testi, NASA’nın Ticari Mürettebat Programının bir parçasıdır ve uzay ajansıyla yapılan 4,3 milyar dolarlık bir sözleşme kapsamında mürettebatı ve kargoyu Uluslararası Uzay İstasyonuna (ISS) gidiş-dönüş olarak taşımayı amaçlamaktadır. NASA’nın diğer ticari ortağı SpaceX şimdiye kadar uzay istasyonuna sekiz mürettebat gönderirken, Boeing’in Starliner’ı da yol boyunca birçok gecikme ve teknik aksaklık yaşadı.

Boeing, ISS’ye iki mürettebatsız uçuş başlattı ve bu uçuş da bir takım aksaklıklardan muzdaripti. Bu, aracın yörüngeye mürettebat taşıdığı ilk sefer. Boeing Ticari Mürettebat Programı başkan yardımcısı ve program yöneticisi Mark Nappi, basın toplantısında şunları söyledi: “Bu bir test uçuşu ve bazı şeyler öğreneceğiz.” “İşte buradayız, helyum sistemimizin yönetilebilir olmasına rağmen tasarlandığı gibi performans göstermediğini, hala tasarladığımız gibi çalışmadığını öğrendik, bu yüzden bunu çözmemiz gerekiyor.”

NASA’dan Stich, Starliner ekiplerinin aracın servis modülünün de “çok karmaşık bir modül” olduğunu öğrendiklerini yineledi. “Bir dizi test yaptık [on the ground]…ve şimdi bu araç hakkında farklı bir şekilde bilgi edinmeye çalışıyoruz” diye ekledi. “Belki de bunların bir kısmını önceden karakterize etmek için sahada farklı testler yapabilirdik.”

Hem NASA hem de Boeing yetkilileri, Starliner uzay aracının bugün itibarıyla astronotları geri göndermenin güvenli olduğunu doğruladı ancak ekipler, yörüngedeki araç üzerinde daha fazla test yapabilmek için onu ISS’ye kenetlenmiş halde tutmaya karar verdi. Starliner, mevcut görevi süresince en fazla 45 gün boyunca ISS’de kenetlenmiş halde kalabilecek.

Starliner’ın eve dönüş yolculuğunun yaklaşık altı saat sürmesi bekleniyor ve uzay aracı Utah çölüne inecek.

Hayatınızda daha fazla uzay uçuşu için bizi takip edin X ve Gizmodo’nun özel yer imlerine ekleyin Uzay uçuşu sayfası.

bir takip şüpheli yerleştirme Geçen hafta Uluslararası Uzay İstasyonu’nda Boeing, bir çift NASA astronotu yörünge laboratuvarına teslim etmeyi başardı. Mürettebat kapsülünün servis modülünde daha fazla sızıntı ortaya çıktıkça stresli Starliner efsanesi devam ediyor. NASA şu anda ikiliyi Dünya’ya geri döndürme yeteneğini değerlendiriyor.

Pazartesi günü paylaşılan bir güncellemede NASA açıklığa kavuşmuş Starliner ekipleri beş helyum sızıntısının görevin geri kalanı üzerindeki etkisini değerlendiriyor. Uzay ajansı, “Starliner kenetlendiğinde, normal görev operasyonları uyarınca tüm manifoldlar kapatılarak tanklardan helyum kaybı önleniyor” diye yazdı.

Eğer takip ediyorsan, vardı Starliner uzay aracında üç sızıntı en son kontrol ettiğimizde. Starliner ekipleri, 5 Haziran’da fırlatılmasının ardından uzay aracında iki yeni sızıntı tespit etmişti. kalkıştan önce tespit edilen bir helyum sızıntısı. Ekip, kapsülü fırlatmadan önce sorunu değerlendirmek için biraz zaman harcadı, ancak sonunda Boeing ve NASA, sorunu çözmeden mürettebatı sızdıran Starliner uzay aracında uçurmaya devam etmeye karar verdi.

Uzay aracı, yeniden kullanılabilir bir mürettebat kapsülü ve harcanabilir bir servis modülünden oluşur. Helyum, uzay aracının itici sistemlerinde, iticilerin yanıcı veya toksik olmadan ateş etmesini sağlamak için kullanılır. NASA’nın Ticari Mürettebat Programı yöneticisi Steve Stich, Starliner lansmanından önce düzenlediği basın toplantısında, “Sızıntı oranı 100 kata kadar artsa bile bu sızıntıyı halledebiliriz” dedi.

Eh, oraya doğru gidiyor. Starliner’ın itiş sistemiyle ilgili daha büyük bir soruna işaret eden sızıntılara rağmen NASA, ticari ortağına olan güvenini koruyor ve uzay aracının anormalliklerini hafife alıyor. NASA, güncellemesinde “Mühendisler helyum tedarikini mevcut sızıntı oranlarına göre değerlendirdi ve Starliner’ın istasyondan dönüş yolculuğunu destekleyecek yeterli marja sahip olduğunu belirlediler” diye yazdı. “Normal bir görev sonu gerçekleştirmek için yalnızca yedi saatlik serbest uçuş süresi gerekiyor ve Starliner’ın tanklarında şu anda, kenetlenmeden sonra 70 saatlik serbest uçuş faaliyetini desteklemeye yetecek kadar helyum kaldı.”

Starliner’ın ISS’ye kenetlenmekte ne kadar zorlandığını düşünürsek “görevin normal sonu” burada çok önemli. Starliner, teknik sorunlar nedeniyle 12:15 ET’deki ilk kenetlenme fırsatını kaçırdı ve NASA’nın bir saat sonra başka bir kenetlenme penceresini hedeflemesine neden oldu. Uzay aracının iticilerinden beşi yaklaşma sırasında başarısız oldu ve dördü daha sonra kurtarıldı. Kapsül nihayet kenetlendi ISS ile 6 Haziran 13:34 ET’de.

NASA’nın son güncellemesine göre mühendisler, ISS’nin dışına park edilmiş olsa da servis modülünde düzgün şekilde kapatılmamış bir RCS oksitleyici izolasyon valfini de değerlendiriyor. Bir RCS veya Reaksiyon Kontrol Sistemi, tutum kontrolü ve yönlendirme için iticileri kullanırken, oksitleyici izolasyon valfi, iticilerdeki yakıtın yakılması için gerekli olan oksitleyici akışını düzenler. Uzay ajansı, görev yöneticilerinin, uçuş gerekçesi, hata toleransı ve uçuşun geri kalanına yönelik olası operasyonel hafifletmelere ilişkin değerlendirmeleri içeren dönüş planı üzerinde çalışmaya devam ettiğini yazdı.

Starliner’ın 18 Haziran’dan önce yörüngedeki uzay istasyonundan ayrılması planlanıyor. Mürettebatlı Uçuş Testi NASA’nın Ticari Mürettebat Programının bir parçasıdır ve mürettebatı ve kargoyu Uluslararası Uzay İstasyonuna (ISS) taşımak için tasarlanmıştır. 4,3 milyar dolar uzay ajansıyla sözleşme imzaladık. NASA’nın diğer ticari ortağı SpaceX şu ana kadar uzay istasyonuna sekiz mürettebat gönderdi.

Uzay aracının ilk mürettebatlı uçuşunun ISS’ye düzenli geziler başlatması gerekiyordu, ancak NASA, Starliner’ın kapsülü normal operasyonlar için onaylamadan önce bazı düzeltmelerden geçmesini isteyebilir.

Hayatınızda daha fazla uzay uçuşu için bizi takip edin X ve Gizmodo’nun özel yer imlerine ekleyin Uzay uçuşu sayfası.

Çin’in meraklı uzay uçağı yine iş başında, gizemli görevinin sonunun sinyalini verebilecek tanımlanamayan bir nesneyi yörüngeye salıyor.

Harvard-Smithsonian Astrofizik Merkezi’nden astrofizikçi Jonathan McDowell, ABD Uzay Kuvvetleri’nin şu anda yeniden kullanılabilir uzay uçağının 24 Mayıs’ta saat 15.00 civarında serbest bıraktığı gizemli nesneyi takip ettiğini söyledi. kayıt edilmiş X üzerine. “Bu nesne bir uydu altı konuşlandırma olabilir veya görevin bitiminden ve yörüngeden çıkmadan önce fırlatılan bir donanım parçası olabilir (uzay uçağının ilk uçuşu da benzer bir şey yaptı)” diye yazdı. “Uçağın yakında manevra yapıp yapmayacağını veya iniş yapıp yapmayacağını görmek ilginç olacak.”

Uzay uçağı, 14 Aralık’ta Çin’deki Jiuquan Fırlatma Merkezi’nden kalkan Long March 2F taşıyıcı roketiyle fırlatıldı. Kısa bir süre sonra araç altı nesneyi yörüngeye yerleştirdiçeşitli sinyaller yayıyor gibi görünüyordu. McDowell’in öne sürdüğü gibi, yakın zamanda tanımlanamayan nesne, uzay uçağının yörüngede geçirdiği 164 günün ardından kısa bir süre sonra inişe hazırlandığı anlamına gelebilir.

Çin’in uzay uçağı, hem sivil hem de askeri uzay fırlatma araçları üreten devlete ait bir üretici olan Çin Fırlatma Aracı Teknolojisi Akademisi’nin bir ürünüdür. Uzay uçağının ilk uçuşu 2020 yılında gerçekleşti ve Dünya’ya geri dönmeden önce yalnızca iki gün yörüngede kaldı. Uzay uçağı, yörüngede ikinci kez Ağustos 2022’de fırlatıldı ve Dünya’nın yörüngesinde 276 gün geçirdi.

Uzay uçağı daha önceki görevleri sırasında diğer gizemli nesneleri yörüngeye saldı amaçlarını belirtmeden. Genel olarak Çin, değerli aracı hakkında çok az bilgi paylaşarak yeniden kullanılabilir bir uzay uçağının geliştirilmesini gizli tuttu.

Çin’in devlet medya kuruluşu Xinhuanet, “Deneysel uzay aracı bir süre yörüngede çalıştıktan sonra Çin’deki belirlenen iniş alanına geri dönecek” diye yazdı. “Bu dönemde yeniden kullanılabilir teknoloji doğrulaması ve uzay bilimi deneylerini planlandığı gibi gerçekleştirecek, uzayın barışçıl kullanımına yönelik teknik destek sağlayacak.”

Adından da anlaşılacağı gibi uzay uçakları, roketlerle uzaya fırlatılan, uzayda bir kez yörüngede dönen uzay aracı olarak işlev gören ve daha sonra Dünya atmosferinde normal uçaklar gibi çalışan uçak-uzay aracı hibritleridir. Başarılı oldukları kanıtlanırsa, uzay uçakları, uydu fırlatmalarına ve uzaya ulaşım gerektiren diğer görevlere yönelik artan talebi karşılayarak değerli, yeniden kullanılabilir uzay aracı haline gelebilir. Benzer şekilde ABD Uzay Kuvvetlerinin de kendi uzay uçağı vardır; the Boeing X-37. ABD Uzay Kuvvetleri X-37B’yi SpaceX Falcon Heavy roketiyle fırlattı 28 Aralık’ta yedinci görevi için.

Hayatınızda daha fazla uzay uçuşu için bizi takip edin X ve Gizmodo’nun özel yer imlerine ekleyin Uzay uçuşu sayfası.