Son yıllarda lithium-iyon bataryalar, elektrikli araçlardan taşınabilir cihazlara kadar birçok akıllı üründe temel enerji kaynağı haline gelmiştir. Ancak, Lumafield tarafından yapılan yeni bir çalışma, markalı bataryalar ile düşük maliyetli hücreler arasında büyük bir kalite farkı olduğunu ortaya koymuştur. Bu çalışma, bataryaların güvenilirliği ve güvenliği açısından önemli bir rehber niteliği taşımaktadır.

Çalışmanın Yöntemi ve Analiz Süreci

Lumafield, X-ray teknolojisini kullanarak, üzerinden 3D görüntüleme yapabilen bilgisayarlı tomografi (CT) tarayıcıları ile 1.000’in üzerinde lithium-iyon bataryayı analiz etti. 18650 türü bataryalar üzerinde yoğunlaşan araştırmada, bu bataryaların elektrikli diş fırçaları, güç aletleri, e-bisikletler, güç bankaları ve elektrikli arabalar gibi birçok üründe kullanıldığı belirlenmiştir.

Bataryalar, çeşitli markalardan temin edilmiştir: Samsung ve Panasonic gibi üç OEM markası, kendi web sitelerinden veya yüksek derecelendirilmiş özel tedarikçilerden alınan üç yeniden markalı batarya ve Temu gibi büyük çevrimiçi perakendecilerden edinilen dört düşük maliyetli ya da sahte batarya markası.

Araştırma Sonuçları ve Bulunan Hatalar

Analizlerde toplamda 1.054 batarya taranmış ve bunlardan 33’ünün “negatif anot aşımı” adı verilen ciddi bir üretim hatasına sahip olduğu tespit edilmiştir. Bu hata, bataryanın iç kısa devre yapma ve yangın çıkarma riski taşımaktadır. Dikkat çekici olan, hatalı bataryaların tamamının düşük maliyetli markalardan gelmesidir. Bataryaların bir kısmı, Samsung’un 30Q hücrelerinin ambalajına benzeyen pembe sarması nedeniyle sahte olarak tanımlanmıştır.

Düşük maliyetli markalar, bataryalarının kapasitesini 9.900 mAh olarak iddia ederken, markalı 18650 bataryaların kapasitesi genellikle 3.000-3.450 mAh arasında değişmektedir. Lumafield, bu sahte ürünlerin gerçekte 1.300 mAh’den daha düşük kapasiteye sahip olduğunu ortaya koymuştur.

Güvenlik Riskleri ve Uyarılar

Elde edilen verilere göre, yalnızca düşük maliyetli ya da sahte bataryaların, negatif anot aşımı hatasına sahip olma olasılığı %8 civarındadır. Bununla birlikte, bazı sahte markalar için bu oran %12 ve %15’e kadar çıkmaktadır. İlgili markaların OEM bataryalarında her hangi bir sorun tespit edilmezken, yeniden markalı bataryalarda da ölçümler yapılmış ancak düşük maliyetli hücreler ile kıyaslandığında hataların oranı yedi kat daha fazladır.

Düşük maliyetli bataryalarda, iç sarmaların kenar hizasının, saygın OEM’ler tarafından üretilen bataryalara göre çok daha kötü olduğu görülmüştür. Bu durum, kısa devre ve performans kaybı riski taşımaktadır. Aşırı ısınma veya düşme gibi diğer faktörlerle birleştiğinde, bu tür hatalı bataryalar yangın veya patlama riskini artırabilir.

Marka Güvenilirliği ve Öneriler

Lumafield’ın çalışması, Samsung, Panasonic ve Murata gibi tanınmış OEM’lerin bataryalarının daha güvenli ve güvenilir olduğunu göstermektedir. Yeniden markalı bataryaların test sonuçları iyi olsa da, bu bataryaların nereden geldiğini bilmek zordur. Bu da kalite kontrol eksikliklerine yol açabilir.

Her tüketici, satın aldığı her bataryanın kalitesini kontrol edecek bir X-ray CT makinesine sahip olamaz. Bu nedenle, saygın markalardan cihazlar satın almak, bataryalarının tehlikeli üretim kusurlarından uzak olma olasılığını artırmaktadır. Daha az bilinen markalarla para kazanma çabası, uzun vadede çok daha maliyetli olabilir.

Son Düşünceler

Sonuç olarak, lithium-iyon bataryaların kalitesi, güvenliğiniz ve cihazlarınızın performansı için hayati öneme sahiptir. Lumafield’ın bulguları, doğru bilgiye ulaşmanın ve bilinçli tercihler yapmanın önemini vurgulamaktadır. Düşük maliyetli bataryaların cazibesine kapılmadan önce, güvenilir kaynaklardan alım yapmanın sağlayacağı avantajları unutmamak gerekmektedir. Unutmayın, sağlık ve güvenlik, her şeyden önce gelir.

Güncel Teknoloji Haberleri – 3

Rusya’da, neredeyse yeni Lada Xray Cross, koşuyu zar zor geçen 2021 satışına çıktı. Kilometre sayacı üzerinde – sadece 2700 km.

Lada Xray haçını 1.6 milyon ruble olarak tahmin eden satıcıya göre, otomobil temel konfigürasyonda sunuldu ve pratik olarak çalıştırılmadı. Alıcı ek bir Kış tekerlekleri seti alacaktır.

Bu, bu eyaletteki son yayınlanan örneklerden biridir. Modelin üretimi, önce pandemiden kaynaklanan bileşenlerin eksikliği ve daha sonra 2022 yaptırımları nedeniyle durdu. Xray’ın inşa edildiği B0 platformu, çok sayıda ithal ayrıntı kullanıyor, bu nedenle Avtovaz modelin yayınlanmasını yerelleştirmenin uygunsuz olduğunu düşündü.

5 vitesli manuel şanzıman ile eşleştirilmiş arabanın kaputunun altına 1.6 litrelik bir motor kurulur. Karşılaştırma için, 1.525.000 ruble’den aynı güç ünitesine ve iletimine sahip Lada Vesta sedan sedan sunulmaktadır.

genel-22

Rus otomobil üreticisinin ürün gamındaki birçok modelin yerini alması planlanan Lada Iskra otomobiliyle ilgili ayrıntılı ayrıntılar internette ortaya çıktı. Dahili sunuma göre yeni ürün, Renault CMF-B/XJO platformunu temel alıyor ve optimum fiyat-boyut-ekipman oranına sahip evrensel bir B segmenti otomobil olarak konumlandırılıyor.

Lada Iskra’nın teknik bileşeni üç enerji santrali seçeneğini içeriyor: 90 hp gücünde 1,6 litrelik temel motor. manuel şanzımanın yanı sıra aynı hacme sahip, her biri 106 hp geliştiren, hem mekanik hem de CVT şanzımanlarla donatılacak iki güçlü versiyonla eşleştirildi. Seri üretime 2025 yılının ilk çeyreğinde başlanması planlanıyor ve modelin yaşam döngüsü 8 yıl olarak tasarlandı.

Otomobilin 1.601 parçasının %51’i ödünç alınan bileşenlerden, %9’u değiştirilmiş bileşenlerden ve %40’ı yeni tasarımlardan oluşuyor. Yeni ürünün satış coğrafyası sadece Rusya pazarını değil, BDT ülkeleri ve Mısır’ı da kapsayacak olup, yıllık ortalama üretim hacminin 132 bin araç olması planlanıyor.

Yeni model, AvtoVAZ serisindeki birçok otomobilin (Lada Xray, Xray Cross ve Vesta’nın temel versiyonu) yerini alacak şekilde tasarlandı. Üretici aynı zamanda konfor, ferahlık ve erişilebilirliğe odaklanarak Iskra’yı kendi segmentindeki en dengeli teklif olarak konumlandırıyor.

Gövde uzunluğu 4333 mm, yüksekliği ise gövde tipine göre 1507 ila 1517 mm arasında olacak.

Kaynak, daha önce AvtoVAZ’da çalışan ve daha önce Iskra’nın yanı sıra diğer modellerin üretiminin yeniden başlamasıyla ilgili doğru verileri sızdıran KhaDm’di.

genel-22