VGV markasının Rusya’daki resmi distribütörü olan Motor Place şirketi, iki crossover’ın (VGV U70 Pro ve VGV U75 Plus) yerel satışına başladığını duyurdu. Bunların fiyatları 2 Eylül’de açıklandı, ancak arabalar artık ücretsiz satış için showroomlarda bulunuyor.

“Otomobillerimiz için satışlara başlıyoruz ve gelecekteki alıcıların bunları takdir edeceğine inanıyoruz. Motor Place LLC satış departmanı başkanı Maxim Zheleznyak, “VGV crossover’lar, aileleri veya sevdikleriyle iyi vakit geçirmek için akrabalarına veya kırsal bölgeye ortak gezileri tercih eden, sıklıkla araba ile seyahat eden büyük ailelere ve arkadaşlarına hitap edecek” dedi. .

VGV U70 Pro ve VGV U75 Plus’ın aslında tek model olduğunu ancak üniteleri, donanımları ve elbette fiyatları farklı olduğunu hatırlatalım. Her iki araba da Belarus’taki Unison fabrikasında monte ediliyor. Geçitlerin garantisi 5 yıl veya 150 bin kilometredir.

Daha genç olan VGV U70 Pro modeli beş donanım seviyesinde sunuluyor: ilk ikisinde 6 vitesli şanzıman, geri kalanında ise 6 vitesli otomatik şanzıman var. 1,5 litrelik turbo motorun gücü 143 hp’dir. VGV U75 Plus, 8 vitesli otomatik şanzımana ve 199 hp güç üreten 2,0 litrelik benzinli motora sahiptir. VGV U70 Pro’nun maliyeti 2,15 milyon ruble’den başlıyor (otomatik şanzımanlı en uygun fiyatlı versiyon 2,4 milyon ruble) ve VGV U75 Plus’ın maliyeti 2,8 milyon ruble.

VGV markasının resmi distribütörü Motor Place şirketi, Belarus’ta monte edilen VGV U70 Pro ve U75 Plus geçitlerinin Rusya’daki satışlarının devredildiğini duyurdu (bunlar Minsk yakınlarında Unison fabrikasında üretiliyor).

Motor Place, “Belarus’tan otomobil ithalatını düzenleyen hükümetlerarası anlaşmalardaki değişiklikler nedeniyle” planların revize edilmesi gerektiğini bildirdi. Anlaşmaların Ağustos-Eylül aylarında yapılması gerekiyor, ardından satışlar için yeni bir başlangıç ​​tarihi açıklanacak. Başlangıçta VGV U70 Pro ve U75 Plus’ın haziran ayında Rusya’da satışa çıkması gerektiğini hatırlayalım. Arabaların prömiyeri Mayıs ayında yapıldı ve aynı zamanda fiyatlar da açıklandı: VGV U70 Pro – 2,1 milyon ruble, VGV U75 Plus – 2,75 milyon ruble.

Bu modellerin uzunluğu aynı – 4825 mm. VGV U70 Pro, 143 hp gücünde 1,5 litrelik bir motora sahiptir. 6 ileri manuel şanzıman veya 6 ileri otomatik şanzımanla birlikte. VGV U75 Plus, 199 hp üreten 2,0 litrelik bir motora sahiptir. 8 vitesli otomatik şanzımanla.

VGV U70 Pro ve VGV U75 Plus geçitlerinin prömiyeri 15 Mayıs’ta Rusya’da gerçekleşti ve aynı zamanda otomobillerin temel versiyonlarının fiyatları da açıklandı. Artık başkentin bayisi tam fiyat listesini açıkladı; her iki modelin tüm konfigürasyonları ve tüm fiyatları açıklandı.

VGV U70 Pro’nun 4825 x 1870 x 1691 mm boyutlarına ve 2800 mm dingil mesafesine sahip büyük bir crossover olduğunu hatırlatalım. Yani Chery Tiggo 8 Pro Max’ten daha büyük.

Araç 3 donanım seviyesinde sunulacak: Comfort (5 veya 7 koltuk), Lifestyle (5 veya 7 koltuk) ve Executive (5 veya 7 koltuk). Yedi renk var (beyaz, kırmızı, mavi, gümüş, açık mavi, siyah ve gri), ancak beyaz dışındaki her şey için 30 bin ruble daha ödemeniz gerekecek. İlginç bir şekilde, benzer bir şema iç mekan için de geçerli: tabanda siyah, 30 bin ruble ek ödeme karşılığında iç mekan kahverengi deri ile süslenecek.

2,1 milyon ruble karşılığında 5 kişilik kabinli Comfort paketinde otomobilde 6 ileri manuel şanzıman, 17 inç alaşım jantlar, arka park sensörlü arka görüş kamerası, kumaş döşeme, ısıtmalı direksiyon simidi, dış aynalar bulunacak. ve ön koltuklar, anahtarsız giriş, klima, 10 inç ekranlı medya sistemi ve Android. 7 yer için ek ödeme – 60 bin ruble.

2,35 milyon ruble fiyatla Lifestyle versiyonundan başlayarak crossover, 6 ileri otomatik şanzımanla donatılmıştır. Zaten deri bir iç mekan, 10 inç ekranlı dijital gösterge paneli ve hız sabitleyici var. 7 kişilik VGV U70 Pro Lifestyle’ın maliyeti 2,4 milyon ruble.

Üst düzey Executive konfigürasyonunun fiyatı 2,55 milyon ruble. Bu VGV U70 Pro’da 18 inç jantlar, 4 yerine 6 hoparlör, açılır tavanlı panoramik tavan, ısıtmalı ikinci sıra koltuklar, elektrikli bagaj kapısı ve elektrikli olarak ayarlanabilen sürücü koltuğu bulunur.

VGV U70 Pro, 143 hp üreten 1,5 litrelik bir motorla donatılmıştır. Yakıt deposu kapasitesi 55 l, ortalama tüketim ise 7,8 l/100 km’dir.

VGV U75 Plus, 199 beygir gücü üreten 2,0 litrelik turbo motorla donatılmıştır. ve 8 ileri otomatik şanzıman. Yakıt deposu hacmi 58 l, tüketim ise 8,9 l/100 km’dir.

Bu modelin üç donanım seviyesi vardır. Temel – 2,75 milyon ruble için 5 kişilik Executive. Donanım, iki adet 10 inç diyagonal ekran, hız sabitleyici, eko-deri döşeme, 18 inç tekerlekler, çok yönlü görüntüleme sistemi, elektrikle ayarlanabilen sürücü koltuğu ve elektrikli bagaj kapısını içeriyor. 7 yer için ek ödeme – 50 bin ruble.

Premium konfigürasyondaki VGV U75 Plus 2,95 milyon rubleye mal olacak. Araç, açılır tavanlı panoramik bir tavan, yerleşik bir video kaydedici, ısıtmalı ikinci sıra koltuklar ve bir dizi sürücü destek sistemi ile donatılmıştır.

VGV U70 Pro ve VGV U75 Plus’ın Belarus’un Minsk yakınlarındaki Unison fabrikasında monte edildiğini hatırlatalım.

Izvestia tarafından bildirildiği üzere, Belarus’ta monte edilen Çin geçitleri VGV U70 Pro ve U75 Plus, Rusya’da satışa hazır olduklarını doğrulayan Araç Tipi Onayı (VTA) aldı.

Arabalar Mayıs ayı ortasında Moskova’da sunuldu, satışları Haziran ayında U70 Pro için 2,1 milyon ruble ve U75 Plus için 2,75 milyon ruble’den başlayan fiyatlarla başlayacak.

Arabalar Belarus’taki Unison fabrikasında monte ediliyor. Gövde uzunluğu 4825 mm ve dingil mesafesi 2800 mm olan otomobiller, beş ve yedi koltuklu konfigürasyonlarda sunuluyor.

Daha genç crossover, 143 beygir gücünde 1,5 litrelik bir motor, altı ileri manuel veya altı ileri otomatik şanzımanla donatılmıştır. U75 Plus, 199 beygir gücünde 2 litrelik turboşarjlı motor ve sekiz ileri otomatik şanzımanla donatılmıştır.

Rusya için araçların süspansiyonları güçlendirildi, motorların ve hidromekanik otomatik şanzımanların çalışma algoritmaları değiştirildi, medya merkezi Ruslaştırıldı, 200’e yakın parça ve bileşen değiştirildi ve kış paketi eklendi. İyileştirmeler ve testler bir buçuk yıl sürdü.