Pekin Otomobil Fuarı’nın Büyüleyici Atmosferi

2026 Pekin Uluslararası Otomobil Fuarı, sadece sergilenen araç sayısıyla değil, aynı zamanda bu alandaki devrim niteliğindeki değişimler ile de dikkat çekti. Toplamda 1,451 aracın yer aldığı bu fuar, 181 dünya prömiyeri ile tarihin en büyük otomobil fuarı olma unvanını elde etti. Avrupa ve Amerika’daki motor gösterimleri küçülme ya da format değiştirme krizi yaşarken, Çin’deki otomobil fuarları büyümeye ve gelişmeye devam ediyor.

Çin Otomotiv Endüstrisindeki Dönüşüm

Geleneksel olarak düşük fiyatlı elektrikli araçlara odaklanan Çin otomotiv sektörü, artık bu alanın çok ötesine geçmiş durumda. Piyasa rekabetinin merkezinde fiyat değil, yüksek teknoloji ve yenilikçi özellikler yer alıyor. Fuarda tanıtılan birçok lüks elektrikli araç ve büyük SUV, gelişmiş sürücü yardım sistemleri ve yapay zeka gibi özelliklerle donatıldı.

Teknolojik Yenilikler

Çinli üreticiler artık sadece fiyatlandırmaya odaklanmıyor; AI, sürücü destek sistemleri ve akıllı kabinler gibi alanlarda da liderlik elde ediyor. Lidar sensörleri, 100,000 yuan’ın (yaklaşık 14,500 dolar) altındaki elektrikli araçlarda bile kullanılmaya başlandı. Ayrıca, “drive-by-wire” teknolojisi de öne çıkıyor; bu teknoloji mekanik direksiyon ve hidrolik fren hatlarını elektrik sinyalleri ile değiştiriyor.

Ekonomik Olmanın Ötesi: Çinli Üreticilerin Yükselişi

Çinli otomobil üreticileri, düşük fiyatlı araçlarda rekabet ederken, aynı zamanda yüksek performanslı elektrikli araçlar ve akıllı sistemlerle de dikkat çekiyor. Bu dönüşüm, “ucuz Çin arabaları” ile “lüks Avrupa arabaları” ayrımının giderek belirsizleştiğini gösteriyor. Artık Çin’deki otomobil markaları, teknolojik yetenekleriyle dünya çapında kendilerine yer bulmaya başlıyor.

2026 Pekin Otomobil Fuarı’ndan Öne Çıkan Modeller

Fuarın en dikkat çekici modelleri, bu dönüşümün en sağlam örneklerini sunuyor. İşte bunlardan biri:

XPeng GX

XPeng GX, otonom sürüş için tasarlanmış bir araç olarak dikkat çekiyor. Mevcut bir araca otonom sürüş teknolojisi eklemekten ziyade, bu SUV, sürücü yardım teknolojileri ve sensörlerle donatılmış bir şekilde piyasaya sunulmak üzere geliştirildi. Dört adet özel yapım AI çipi ile donatılan araç, toplamda 3,000 tera işlem gücüne sahip. Bu, bir Nvidia Orin çipinin sağladığı 254 TOPS gücünün 12 katı.

XPeng’in AI modeli, sesli komutları anlayabiliyor ve aracın kameraları tarafından yakalanan görüntüleri algılayarak mevcut sürüş koşullarına adapte olabiliyor. Volkswagen, XPeng’in AI çipini ve sürücü destek teknolojisini kendi elektrikli araçlarında kullanarak, bu markanın sadece bir elektrikli araç üreticisi değil, aynı zamanda otonom sürüş teknolojisi sağlayıcısı olarak da konumlandığını gösteriyor. XPeng GX’in fiyatı 399,800 yuan (yaklaşık 58,000 dolar) olarak belirlenmiş.

Sonuç

2026 Pekin Otomobil Fuarı, yalnızca sergilenen araç sayısıyla değil, teknoloji düzeyi ile de otomotiv dünyasında esaslı değişimlere yol açmaya aday bir etkinlik oldu. Çinli üreticilerin yüksek teknolojiye entegrasyonu, Avrupa pazarında bile dikkat çekiyor. Bu, otomotiv endüstrisinin geleceğine dair umut verici bir tablo çiziyor.

Teknoloji

US-1

Finans Haberleri

Teknoloji dünyasına hoş geldiniz — ulaşımın geleceği hakkında haberler ve analizler için merkezi alanınız. Bunu e-posta kutunuza almak için buraya kaydolun — sadece TechCrunch Mobility’a tıklayın!

Geçen ay gerçekleşen kongre oturumunun, Waymo’nun Filipinler’deki uzaktan yardım çalışanlarını kullanmasıyla ilgili eleştirilere yol açtığını hatırlıyor olabilirsiniz. Bu konuyu kapsamlı bir şekilde ele aldık. Şirketin uzaktan yardım ve yol yardım ekipleri hakkında daha fazlasını buradan okuyabilirsiniz.

Waymo, robotaksileriyle dikkati üzerine çeken bir şirket, zira bu araçlar artık ABD’de 10 şehirde ticari olarak faaliyet göstermekte ve yeni şehirler eklenmesi bekleniyor. Ancak uzaktan yardım konusu sadece Waymo’ya özgü değil; bu, otonom araç teknolojisinin genel bir meselesidir.

Senatör Ed Markey’den gelen yeni bir rapor bunu gösteriyor.

Markey, Aurora, May Mobility, Motional, Nuro, Tesla, Waymo ve Zoox gibi yedi ABD şirketine, uzaktan yardım çalışanlarını kullanımı hakkında bir dizi soru içeren mektuplar gönderdi. Bu şirketlerin araçlarının ne sıklıkla uzaktan çalışanlardan yardım aldığını merak etti.

Markey’nin soruşturmasının sonuçlarına göre, bu şirketler cevap vermeyi reddetti. Markey, bu konuda otonom araç şirketlerinden gelen “şok edici şeffaflık eksikliği” olarak nitelendirdi.

Kıdemli muhabir Sean O’Kane’ın konuyu derinlemesine ele alan makalesini okuyabilirsiniz. (TechCrunch, bu şirketlerin hepsiyle iletişime geçti.) Tesla’dan gelen ilginç bir itiraf var: Şirket, uzaktan yardım çalışanlarının, “uzaktan yardım” kavramından çok farklı olan, araç kontrolünü geçici olarak ele almasına izin verdiğini belirtti.

Fakat durum böyle değil — bu mesele yok olmayacak. Sessizlik, durumu yumuşatmayacak. Markey, artık Uzmanlar Yardımcı Araçları Yönetimi’nin, uzaktan yardım çalışanlarının kullanımı ile ilgili şirketleri araştırması için çağrıda bulunuyor ve “avozat araçlarının uzaktan operatör kullanımına sıkı kontroller getirilmesine yönelik yasalar üzerinde çalıştığını” ifade ediyor.

Bir küçük kuş

Bu hafta doğrulayabildiğimiz bir şey yok. Bize ipuçları gönderin! Var mı? Email: kirsten.korosec@techcrunch.com ya da Signal üzerinden kkorosec.07, veya Sean O’Kane’a email: sean.okane@techcrunch.com.

Anlaşmalar!

Geçen hafta Uber‘in her yerde olduğunu yazıyordum, bu halen devam ediyor. Bu sefer doğrudan otonom araçlarla ilgili değil. Uber, lüks ve yöneticilere yönelik seyahat hizmetlerine daha derinlemesine girmek için, Berlin merkezli Blacklane adlı girişimi satın alacağını duyurdu. Blacklane, 2011 yılında kuruldu ve şimdiye kadar araç kiralama şirketi Sixt, Mercedes-Benz ve UAE’deki bir konglomera olan Alfahim’den 100 milyon dolardan fazla fon topladı.

Bu satın almanın zamanlaması dikkat çekici. Uber, Airport’da karşılanma ve araç içi hizmetler gibi lüks hizmetler sunan Uber Elite adlı şoförlü hizmetini birkaç hafta önce duyurmuştu.

Dikkatimizi çeken diğer anlaşmalar …

• Manna Air Delivery, İrlanda merkezli bir tüketici dron teslimat girişimi, 50 milyon dolar topladı ARK Invest, İrlanda Stratejik Yatırım Fonu, Schooner Capital, Coca-Cola HBC ve Molten Ventures’dan.
• Saronic Technologies, otonom askeri gemi geliştiricisi, 1.75 milyar dolar topladı Kleiner Perkins tarafından yönetilen bir Seri D yatırım turunda. Şirket şu anda 9.25 milyar dolar değerinde.
• Voltify, dizel lokomotifleri batarya gücü ile donatmanın bir yolunu geliştiren girişim, 30 milyon dolar topladı İsrailli girişim firması Aleph ve Avustralya madencisi Fortescue tarafından yönetilen başlangıç finansmanında.

Dikkate değer okumalar ve diğer bilgiler

Ayrıca, geçen yıl çıkan ve Rivian içerisinde oluşturulan mikromobilite şirketi, DoorDash ile otonom teslimat araçları geliştirmek için çalışacak. Anlaşma çerçevesinde, DoorDash, Also’nun 200 milyon dolar değerindeki Seri C yatırım turuna katılacak ve Also’nun yönetim kurulunda bir koltuğa sahip olacak.

Baidu’nun robotaksileri, Wuhan, Çin’de sistem başarısızlığı yüzünden vatandaşları iki saate kadar mahsur bıraktı.

GM, gelişmiş sürücü destek sistemi Super Cruise’u geliştirirken faaliyetlerini hızlandırıyor. CEO Mary Barra LinkedIn’de yaptığı paylaşımda, GM’in Kaliforniya ve Michigan’daki halka açık yollarda yeni nesil otomatik sürüş sisteminin denemelerine başlayacağını belirtti.

“Yakında, 200’den fazla denetimli ve manuel test aracı canlı trafik ortamında olacak. Eğitimli sürücüler, gerektiğinde araca hemen müdahale edebilecek. Bu veriler, otonom yeteneklerimizi güçlendirmek için gelecekteki güncellemeleri yönlendirecek” diye yazdı.

Lucid, 4,000’den fazla Gravity SUV’sinde emniyet kemerleri ile ilgili bir sorun tespit ettikten sonra geri çağırma işlemi başlattı.

Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi, 2025’te trafik kazalarında 36,640 ölümü, önceki yıla göre %6,7 oranında düşürdüğünü bildiriyor. Bu, kayıtlı tarihin en düşük ikinci trafik fatalite oranıdır; 100 milyon araç milinde 1,10 ölüm olmuştur.

Uzun TSA kuyrukları, havayollarının ayak uydurması ve adapte olması için onları harekete geçiriyor. Örneğin, United Airlines, seçili havaalanlarında TSA bekleme sürelerini göstermesi için mobil uygulamasını güncelledi.

Subaru-Toyota ortaklığı elektrikli araç üretimini artırmaya devam ediyor. New York Otomobil Fuarı’nda Subaru, temelde Toyota Highlander EV olarak yeniden markalanmış dört sıra SUV olan tamamen elektrikli Gateway’i tanıttı.

Tesla’nın 2025 yılı birinci çeyrek satış rakamları, daha ucuz araçlarının satışların düzelmesine yardımcı olmadığını gösteriyor. (Bazı köklü otomobil üreticilerinin elektrikli araç satışları düşmüş durumda.) Bu durum, Tesla’nın Austin, Texas’taki fabrikasındaki iş gücü sayısını %22 oranında azaltmasına neden olmuş. Aynı zamanda, Tesla’daki geçiş dönemi (ve hayır, burada bahsettiğim şey o zincir halinde gerçekleşen yönetici ayrılışları değil, bu da ilginç) hakkında yorum yapıyorum. CEO Elon Musk, Tesla Model S ve X’in üretiminin sona erdiğini açıkladı; bu, insanların kullanması için tasarlanmış araçların üretiminden, robotlara ve otonom araçlara yönelme değişikliğini işaret eden bir dönüm noktasıdır.

Toyota’nın Woven Capital, “hareketliliğin geleceğini” bulmak için yeni bir CIO ve COO atadı.

Uber ve Çin’in otonom araç şirketi WeRide, Orta Doğu’daki genişleme çerçevesinde, insansız güvenlik operatörü olmadan robotaksi operasyonlarını başlattı.

Waymo’nun robotaksi hizmeti, şimdi San Antonio Uluslararası Havaalanı’nda hizmet vermekte ve bu, dördüncü büyük havaalanı. Bu arada, Wired, Waymo’nun okul otobüsü sorununa (yani, okul otobüslerinin etrafında robotaksilerinin yasal davranışları hakkında bir araştırma) baktı. Makale, Austin Okul Bölgesi’nin, Waymo’nun bu problemi çözmesine yardım etmeye çalıştığına dair yeni ayrıntılar sunuyor. Bu işe yaramadı.

Bir şey daha …

Podcast’im Autonocast, Ashu Rege, DoorDash’ın Otonomi VP’si ile bir süre sohbet etti. Bölümü, Also-DoorDash duyurusundan önce kaydettik, bu yüzden onun şirketinin stratejisi hakkındaki yorumlarını daha ilginç kılıyor. Bölümü buradan dinleyin.

Otomotiv endüstrisi elektrikli araçlara (EV) büyük yatırımlar yaptı, ancak bu hedefler giderek kayboluyor. Donald Trump göreve geldiğinde elektrikli araç politikalarına sert müdahalelerde bulunarak federal EV vergi kredilerini kaldırdı, temiz enerji desteklerini azalttı ve emisyon kurallarını sıkılaştırdı. Tarife uygulamaları da sektördeki baskıyı artırdı. Şimdi ABD ve Avrupa otomobil üreticileri, EV yatırımlarından büyük kayıplar yaşıyor ve bu durum onları model yelpazelerini yeniden gözden geçirmeye zorluyor. Hibrit araçlar yeni bir odak noktası haline gelirken, ABD için elektrikli araçların geleceği daha belirsiz bir hal alıyor. Çin, elektrikli araç geliştirmede diğer ülkeleri geride bırakarak bu geleceği kazanma yolunda ilerliyor.

• İki elektrikli model daha üretimden kaldırıldı: Volvo EX30 ve Honda Prologue
• Honda, ‘son derece zorlu’ durumu gerekçe göstererek Zero serisi elektrikli araçlarını iptal etti.
• Stellantis kendi yaratmış olduğu bir krizle karşı karşıya.
• Amerika otomotiv konusunda geri kalabilir.
• Trump’ın yeni ‘Amerikan Üretimi’ gerekliliği, EV şarj altyapısının gelişimini büyük ölçüde kısıtlayacak.
• Stellantis, elektrikli araçlarda 26 milyar dolarlık kayıp yaşadı.
• Chevy Bolt hayalleri suya düştü.
• Ford’un elektrikli araçlar üzerindeki büyük yatırımı sonuç vermedi; şimdi hibritlere ve enerji depolamaya yöneliyor.
• Trump, yakıt verimliliği standartlarını zayıflatarak benzin tüketen araçlara ve hava kirliliğine kapı açtı.
• GM, elektrikli Chevy Brightdrop vanlarının üretimini sonlandıracak.
• Elektrikli araç vergi kredisi artık yok; şimdi zorlu süreç başlıyor.
• Honda, elektrikli araç geri çekilmesinin bir parçası olarak Acura ZDX’i iptal etti.
• Stellantis, elektrikli kamyon talebinin azalması nedeniyle Ram 1500 REV modelini iptal etti.
• Büyük elektrikli araç geri çekilmesi başladı.
• Ford, 2024’te EV’lerde 5 milyar dolar kaybetti, yeni modeller üzerinde çalışıyor.
• Volkswagen, ABD için ID.7 sedanın üretimini iptal etti.
• Hertz, EV kiracılarının aracı kalıcı olarak alıp almak istemediğini sorguluyor.
• Ford, elektrikli üç sıra SUV modelini iptal etti ve geleceğin elektrikli kamyonunu erteledi.
• Hertz, daha fazla benzin tüketen araç almak için 20.000 EV satmayı planlıyor.

Sizin görüşlerinize göre, elektrikli araçların geleceği nasıl şekillenecek?