Rus demiryolu taşımacılığı üreticisi Transmashholding (TMH), Uzak Doğu Enerji Forumu’nda hidrojen yakıt hücreleriyle çalışan ilk yerli yolcu treni konseptini sundu. Daha önce Doğu Ekonomik Forumu’nda trenin bir maketi gösterilmişti ancak daha sonra pek fazla detay ortaya çıkmamıştı.

Trenin iki versiyonunun tasarlanmakta olduğu bildiriliyor: enerji santralleri ve enerji depolama cihazlarını barındıracak yükseltici bölümlü iki vagon ve üç vagon (iki başlıklı vagon, bir ara ve bir yükseltici bölüm). Bu tür bileşimler birleştirilebilir. İki vagonlu bir tren hidrojenle 725 km, depolamayla 80 km menzile sahip olurken, üç vagonlu bir tren sırasıyla 487 km ve 40 km menzile sahip olacak.

Transmashholding JSC Proje Müdürü Alexander Slyadnev, trenin yüzde 80’inin yerli malzeme ve ekipman kullanılarak hayata geçirileceğini söyledi. Ona göre trenin hidrojen aksamı dışındaki tüm unsurları Rusya’da üretildi. Hidrojen teknolojileri şu ana kadar dost bir ülke tarafından sağlanıyordu ancak gelecekte bu bileşenlerin yerlileştirilmesi planlanıyor.

Rus hidrojen treninin ilk numunesi önümüzdeki yıl teste çıkacak; trenin testleri ve sertifikasyonu 2026’da tamamlanacak ve banliyö güzergahlarında düzenli ulaşım 2028’de başlayacak. Yeni trenin faaliyete geçeceği ilk bölge Sakhalin olacak.

Rus şirketi Transmashholding (TMH), itme-çekme teknolojisine sahip yeni bir yolcu treni platformu geliştiriyor. Konuyla ilgili gazetecilere açıklamalarda bulunan Genel Müdür Kirill Lipa, bu tip trenlerin daha önce Rusya’da kullanılmadığını kaydetti.

_{Şu anda elektrikli yolcu trenleri için yeni bir platform oluşturulması üzerinde çalışıyoruz. Önceden, her seferinde tamamen yeniden geliştirildiler, ancak kendimize elektrikli tren, dizel tren veya dizel elektrikli tren şeklinde uygulanabilecek bir platform çözümü oluşturma görevini belirledik. Yeni boyutlara sahip yeni bir platform geliştiriyoruz. Rusya’da daha önce hiç kullanılmayan itme-çekme teknolojisini içerecek.}

_{Kirill Lipa}

İtme-çekme treni bir lokomotif ve vagonlardan oluşmaktadır, kabin son vagonda yer almaktadır. İleriye doğru hareket ederken, lokomotif ekibi lokomotifte ve geri – kontrol kabinli arabada, lokomotif ise ana arabadan uzaktan kontrol edilirken bir itici görevi görüyor. Lokomotifin ya çektiği ya da ittiği (itme-çekme) ve trenin lokomotifi yeniden düzenlemeden herhangi bir yönde hareket edebileceği ortaya çıktı.

TMH genel müdürü, banliyö trenlerinin bu teknolojiyle donatılacağını ancak uzun mesafeli yolculuklarda da kullanılabileceğini söyledi. Böyle bir tren bir “tasarımcı” olacaktır: kompozisyon, müşterinin özel koşullarına uyacak şekilde değiştirilebilir. Şirket, yeni trenin herhangi bir ülkenin ihalesine göre özelleştirilebilmesini bekliyor. Lipa, daha önce Rusya’da farklı bir şekilde kabul edildiğini söyledi: fabrika uluslararası ihalelere katılmadı, ancak Rusya Demiryolları veya metronun belirli bir ihalesine katıldı ve her seferinde yeni bir elektrikli tren veya metro vagonu yapıldı, dedi Lipa. Ona göre, önce 1520 milimetrelik Rus ölçüsü için yeni bir tren türü yaratacaklar, ancak platform aynı zamanda 1435 ölçüsü için tasarlanacak – bu, örneğin Afrika’da kullanılıyor.

Foxconn, Vedanta ile projesinden ayrıldıktan sonra Hindistan’dan yarı iletken üretme fikrinden vazgeçmiş değil, tam tersine.

deneyimli şirketler

Tayvanlı üretici birkaç gün önce Vedanta ile 20 milyar dolarlık bir yarı iletken ve ekran fabrikası kurmayı hedefleyen projeden ayrıldığını duyurdu. İddialı olmasına rağmen, bu plan, özellikle dahil olan aktörlerin bu büyük sektörde deneyim eksikliği nedeniyle, Hindistan hükümeti adına endişe konusu olmuştur.

Şu an için proje hala geçerliyse, Foxconn gerçekten de başka bir yere bakmaya karar verdi. Yerel gazeteye göre Ekonomik Zamanlarşirket, Hindistan’da çip fabrikaları kurmak için TSMC ve TMH ile görüşüyor.

Bu iki grupla deneyim oradadır. Dünyanın önde gelen yarı iletken dökümhanesi TSMC, AMD, Nvidia, Qualcomm ve Intel gibi devler için çipler tasarlıyor. Bu arada Japon firması TMH, yarı iletkenler ile üretim ekipmanlarının işletilmesi ve bakımı ile ilgili çözümler sunuyor. Silikon gofret üretim tesislerinde sağlam bir uzmanlığa sahiptir.

Bu olası yeni ortaklık sayesinde Foxconn, gelişmiş çiplerin üretimine daha fazla eğilirken, Vedanta ile olan projesi 40 ve 28 nm düğümlere odaklandı.

Hindistan’ın yarı iletken planından yararlanın

Apple ürünlerinin en büyük üreticisi olan Foxconn’un yarı iletken sektörüne olan ilgisi şaşırtıcı değil. Hindistan’da merkezi hükümet, oyuncuları yerel olarak üretmeye teşvik etmek için geniş bir yardım kampanyası başlattı. Ülkede çip üretim birimleri kuran şirketlere %50 sermaye harcaması sübvansiyonu sunuyor. Eyaletler ayrıca %15 ila %25 arasında ek sübvansiyonlar vermeye hazırdır. Bu, bir projenin toplam maliyetinin %75’e kadarının karşılanabileceği anlamına gelir.

Amerikan devi Micron dışında ülke, avantajlı teklifine rağmen sağlam adaylar bulmakta zorlanıyor. Foxconn, TSMC ve TMH’yi bir araya getiren bir proje kesinlikle yetkililer tarafından memnuniyetle karşılanacaktır. Sektörün devleri, şu an için ABD ve Avrupa Birliği tarafından geliştirilen sübvansiyon programlarından daha çok etkilenmiş görünüyor.

Vedanta ile ortak girişiminin kapatılmasının ardından, Foxconn’un Tayvanlı TSMC ve Japon TMH ile ortaklaşa birkaç yarı iletken dökümhanesi ve fabrika birimi kurmayı planladığına dair haberler ortaya çıktı. TSMC, dünyanın en büyük çip üreticisidir

Economic Times’ın haberine göre, Foxconn şu anda Tayvan Semiconductor Manufacturing Co veya TSMC ve Japonya’nın TMH Group ile potansiyel teknoloji lisanslaması ve Hindistan’da yarı iletken fabrikasyon birimleri kurmak için ortak girişim ortaklıkları için görüşmeler yapıyor.

Bu haftanın başlarında Foxconn, çip üretimi için Hintli Vedanta Group ile ortak girişimini sonlandırdı. Kaynaklar, Foxconn’un bir süredir TSMC ve TMH ile görüşmelerde bulunduğunu ortaya çıkardı. Gelişmiş ve eski düğüm yongalarının üretimini kapsayan ortaklığın ayrıntılarının yakında tamamlanması bekleniyor.

Foxconn, TSMC’nin deneyiminden çok şey alacak
TSMC, dünyanın en büyük yonga dökümhanelerinden biridir, TMH ise yarı iletken çözümler sağlar ve üretim ekipmanlarının işletim ve bakımını üstlenir. Foxconn, Vedanta ile ortaklık yapmadan önce bir Avrupa şirketi olan STMicro ve ABD merkezli GlobalFoundries ile bir teknoloji ortaklığı için ileri düzey görüşmelerde bulunuyordu.

Başka bir yetkili, Foxconn’un hala potansiyel olarak STMicro veya GlobalFoundries ile işbirliği yapabileceğinden bahsetti. Hindistan hükümeti, yarı iletken üretiminde uzmanlık eksikliği nedeniyle Foxconn ve Vedanta’dan bir teknoloji ortağı talep etmişti. Bununla birlikte, Hindistan hükümeti, Foxconn ve Vedanta’nın yalnızca teknolojiyi lisanslaması yerine, üçüncü tarafın JV’de bir miktar hisse ile ortak olmasını istedi.

Şubat 2022’de Anil Agarwal liderliğindeki Foxconn ve Vedanta, Hindistan’da yonga ve ekran panelleri üretmeye yönelik ortak girişimlerini duyurdular ve kendilerini Hindistan’ın stratejik yarı iletken endüstrisindeki yerel yeteneklerini geliştirmeyi amaçlayan ISM’nin ilk katılımcıları olarak konumlandırdılar.

Foxconn’un Semicon Hindistan Düşleri
Son zamanlarda, Foxconn’un Hindistan’da dört ila beş yarı iletken fabrikasyon hattı kurmayı planladığı bildirildi. Şirket, niyeti hakkında hükümeti zaten bilgilendirdi. Aralık 2021’de Hindistan hükümeti, ülkede çip üretim birimleri kuran şirketlere sermaye harcamalarına yüzde 50 sübvansiyon sunan 10 milyar dolarlık bir yarı iletken teşvik programı başlattı.

Buna ek olarak, Hindistan’daki bazı eyalet hükümetleri, potansiyel olarak toplam proje maliyetinin dörtte üçünü karşılayan Hindistan Yarı İletken Misyonu (ISM) kapsamındaki bu tür projeleri çekmek için yüzde 15-25 oranında daha fazla sübvansiyon sağlamaya hazırdı. Bir yarı iletken üretim teknolojisi sağlayıcısı ile ortaklık, teşvik için uygun koşullar arasında yer alıyor.

Foxconn’un Semicon Hindistan’daki ikinci vuruşları
Bu teşviklere hak kazanmak için Foxconn’un dünya çapında yalnızca birkaç tane bulunan bir yarı iletken dökümhanesi ve imalat şirketi ile işbirliği yapması gerekiyor. Küresel çip üretiminin yüzde 50’den fazlasından sorumlu olan TSMC, 2022’de bir önceki yıla göre gelirinde yüzde 33,5 artışla 75,88 milyar dolara ulaştığını bildirdi.

Şirket, geçen yılki 15,3 milyon adete kıyasla bu yıl sonuna kadar 17 milyon 12 inç eşdeğer gofret sevkiyatı yapmayı hedefliyor. Foxconn Salı günü ISM kapsamında bir başvuru yapmak için çalıştığını duyurdu ve tedarik zinciri yönetimini ve üretim verimliliğini tamamlayabilecek Hindistan ve yurtdışındaki paydaşlarla işbirliğine açık olduğunu ifade etti.