Sevdiklerini kaybetmenin üzüntüsünü yaşayanlar yalnızca insanlar değil. Balina araştırmacıları, yakın zamanda ölen buzağısını yanında taşıyan bir orca annesini belgeledi; bu, pek çok uzmanın balinalar arasındaki yas örneği olduğuna inandığı bir davranış.

Balina Araştırma Merkezi’ndeki bilim adamları rapor edildi Çarşamba günü Facebook’ta J35 olarak adlandırılan bir dişi orca ve onun J61 olarak bilinen ölen dişi buzağısının yer aldığı bir Facebook gönderisindeki görüntü. Tahlequah olarak da bilinen J35’in yedi yıl içinde ikinci kez ölü buzağılarından birini taşıdığı görüldü. Bu davranışın kesin doğası hiçbir zaman tam olarak anlaşılamayacak olsa da, en azından bazı deniz bilimciler J35’in gerçekten çocuğunun ölümüne üzüldüğüne inanıyor.

Davis, California Üniversitesi’nden SeaDoc’un bilim direktörü Joe Gaydos, “Sanırım onun yas tuttuğunu ya da yas tuttuğunu söylemek doğru olur” dedi. söylenmiş AP Cuma.

Tahlequah değil sadece balina Keder benzeri davranışlar sergilediği gözlemlenen kişi, ancak en tanınmış olanı olabilir. 2018 yılında bilim insanları Tahlequah’ın ölü buzağısını 17 gün boyunca 1.600 kilometreden fazla suda taşıdığını belgeledi. Tahlequah, buzağısını benzer bir şey yaptığı görülen diğer balinalardan çok daha uzun süre taşımakla kalmadı, aynı zamanda birbirine sıkı sıkıya bağlı sürünün diğer üyelerinin de buzağıyı sırayla taşıdığı noktalar vardı.

Diğer son derece sosyal hayvanlar da yas tutabiliyor gibi görünüyor; bu özellikle yavrularının ölümüyle bağlantılı olabilir. Filler görüldü gömme örneğin ölü buzağıları, farklı primat türlerinin dişi üyeleri ise belgelenmiş küçülmüş çocuklarını Tahlequah ve buzağılarıyla aynı şekilde tutuyorlardı.

Bölgedeki orkaların durumu göz önüne alındığında J61’in ölümü özellikle trajik. Orkalar dünyanın her yerinde sağlıklı sayılarda bulunabilirken, Kuzeybatı Pasifik’te yaşayan güneyde yaşayan katil balinalar nesli tükenmekte olan. Yani bu ölüm, Tahlequah kapsülünün uzun vadede hayatta kalmasını daha da tehlikeye atabilir. Orca buzağıları genel olarak zorlu bir çevreyle karşı karşıyadır. Balina Araştırma Merkezi’ne göre buzağıların yalnızca %50’si hayatlarının ilk yılında hayatta kalıyor.

Araştırmacılar ilk kez aldı raporlar J61’in gelişinin yaklaşık iki hafta önce gerçekleştiğini ancak hemen endişelenmeye başladı J61 ve Tahlequah’ın davranışsal gözlemlerine dayanarak buzağının sağlığı hakkında. En azından potansiyel bir şerit astarı var: Araştırmacılar ayrıca J62 olarak adlandırılan J kapsülüyle seyahat eden başka bir buzağının gelişini de doğruladılar. J62’nin cinsiyeti hala bilinmese de buzağının şimdilik fiziksel ve davranışsal açıdan sağlıklı olduğu görülüyor.

Merkez Facebook gönderisinde, “CWR, NOAA ve diğer araştırma gruplarından araştırmacılar, koşullar ve balinaların hareketleri izin verdiğinde J35’in yanı sıra yeni buzağı J62’nin takip gözlemlerini gerçekleştirecek” dedi. detaylandırma J61 ve J62’nin son durumu.

Yas tutuyormuş gibi görünen tek hayvanlar insanlar ve orkalar değil. Bazı bilim insanları, insan dışı hayvanların çok daha geniş bir çeşitliliğinin, şu anda varsayıldığından çok daha geniş bir yelpazede ölüm kavramını tanıyabildiğini ve buna tepki verebildiğini ileri sürmüştür; bu, karşılaştırmalı thanatoloji adı verilen, yeni ortaya çıkan bir bilim alanıdır. Tahlequah gibi orkalar bize her ne kadar insana benzer görünse de, belki de ölümü kavramak için kendilerine özgü bir yönteme sahip başka pek çok hayvan da vardır.

Tanıtım gösterilerine gelince, Cybertruck bir Porsche’ye karşı çıkıyor ve onu kısa mesafe yarışında kolayca mağlup ediyor, bu arada başka bir Porsche taşımak oldukça hoş bir numara. Ancak, göründüğünden daha fazlası var

Tesla’nın Cybertruck’u her türlü manşete çıkıyor. Fiyatlandırma ve sürüş menzili konusundaki gecikmesine ve eksikliklerine rağmen Elon Musk’un en son EV’si, Tesla’nın EV’leri nasıl eğlenceli hale getirdiğini bir kez daha gösteriyor. Yeni Cybertruck’ın tanıtımı sırasında Elon Musk, 6800 kiloluk EV pikapının gerçekte ne kadar hızlı olduğunu gösterdi. Ancak görünenden daha fazlası var.

Musk ve Tesla’nın X’te yayınladığı kısa bir videoda, bir Tesla Cybertruck’ın süper hızlı bir Porsche 911’i kısa mesafe yarışında kolayca yendiğini görüyoruz. Ne kadar şaşırtıcı olsa da, daha da şaşırtıcı olanı Cybertruck’ın düz yataklı bir araçta arkasında farklı bir Porsche çekerken Porsche’den daha iyi performans göstermesidir.

EV’lerin, en iyi içten yanmalı motorlu araçlarla karşılaştırıldığında bile inanılmaz bir hızlanmaya sahip olduğu köklü bir gerçektir. Cybertruck’ın Porsche ile gösterdiği başarının daha da etkileyici olmasının nedeni, bir arabanın ağırlığını taşırken, yüksek tork ve son beygir gücü karışımı olan en yüksek performansıyla sürekli çalışma yeteneğidir.

Bütün bunlar oldukça etkileyici. Yani, ona yakından bakmaya başlayana kadar.

Yarışın mesafesi belirsizliğini koruyor ve videoda gösterilen Cybertruck’un spesifik konfigürasyonu bilinmiyor. Yarışta kullanılan 911’in kesin versiyonu belirlenemese de yarışta yan hava girişleri olmayan 992 neslinin bir modelinin kullanıldığı aşikar. Bu, Tesla’nın elinde 911 Turbo gibi düz hızlarıyla bilinen bir donanım yerine Carrera, Carrera S, Carrera T veya Carrera GTS’nin olduğu anlamına geliyor.

Video sunumunun ardından, bir grafik, iddia edilen çeyrek mil süresinin 11 saniyenin altında olduğunu ve 0-60 mil/saat hızının 2,6 saniye olduğunu ortaya çıkardı. Bu rakamlar Tesla’nın web sitesinde bulunan en yüksek fiyatlı “Cyberbeast” donanımının teknik özellikleriyle uyumludur.

Tesla’nın etkinlik sergileme panoları, Cybertruck için “Canavar Modu” konseptini tanıttı ve panoda belirtildiği gibi üç motorlu aktarma organlarının maksimum 845 beygir gücü üretmesine olanak tanıdı. 6850 poundluk iddia edilen boş ağırlıkla, başka bir aracı çeken bir Cybertruck’ın, en azından kısa bir süre için düz bir çizgide 911’den daha iyi performans göstermesi makul görünüyor.

Öte yandan, alt kaplamaların daha az zorlu doğası, Siber Canavar kadar heyecan verici değil.

Hem standart dört tekerlekten çekişli hem de temel arkadan çekişli modeller, dört saniyeyi aşan 0-60 mil/saat hıza sahiptir. Cybertruck’un 2025 yılında piyasaya sürülmesi planlanan arkadan çekişli versiyonunun 60 mil/saat hıza ulaşması 6,5 saniye sürüyor.

DigiTimes’ın raporuna göre dizüstü bilgisayar üreticileri Çin kıyılarını terk etmekte zorlanıyor. Dell, beklenenden düşük üretim çıktısı yaşadıktan sonra seri üretimi Çin’den Vietnam’a taşımada zorluklarla karşılaşan üreticilerden biri olarak öne çıkıyor. İşgücünün bilgi, beceri, lojistik ve tedarik zincirlerini kapsayan bu zorluklar nedeniyle Dell, Çin dışında seri üretime başlama planlarını tam bir çeyrek kadar ertelemek zorunda kaldı.

Üretimi bir yerden başka bir yere taşıma kararı hafife alınacak bir karar değil. Altyapı ve yer değiştirmenin muazzam maliyetleri, yeni bir tedarik zincirini güvence altına alma çabasıyla karşılaştırıldığında sönük kalıyor. Dünyadaki ticaret ve üretimin büyük bir kısmı maksimum üretime yakın şekilde çalıştığından (ve sözleşmeler genellikle çok yıllıdır), yeni bir müşterinin halihazırda yerleşik bir tedarik zincirini sağlamlaştırırken gerekli malzemeleri temin etmesi zordur. Elbette aynı kaynaklar için daha fazla para teklif etmek bunu başarmanın kesin yollarından biridir; ancak maliyetleri tüketicilere yansıtmak pazar payını etkileyebilir. Ayrıca stratejik yer değiştirmenin iş gücü uzmanlığı gibi kopyalanması zor bazı unsurları da var.