2016 yılında Elon Musk, Tesla sahiplerinin araçlarını herhangi bir yerden “çağırabileceklerine” söz vermişti. New York’taki araba Los Angeles’taki sürücüsünün yanına geldi. 2025 yılında Tesla’nın çağırma teknolojisi, direklere ve park halindeki arabalara çarpmaya devam ettiği için araştırılıyor. Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi duyuruldu Salı günü, “Aslında Akıllı Çağırma” özelliğiyle ilgili güvenlik endişeleri nedeniyle 2,6 milyon Tesla aracına soruşturma başlatılacağı açıklandı.

Tesla’nın uzaktan sürüş özelliğinin ön değerlendirmesi, Smart Summon ve Aslında Smart Summon’u içeren çok sayıda kaza raporunu takip ediyor. NHTSA Kusur Araştırma Ofisi’ne (ODI) göre araştırma, bir aracın uzaktan kontrol edilirken gidebileceği en yüksek hıza, bir araç çağrıldığında meydana gelen bağlantı gecikmelerine ve Tesla’nın otonom sürüş yazılımının araçta yeterince gezinip dolaşamayacağına bakacak. kullanıldığı ortamlardır.

Tesla için inişli çıkışlı bir geçmişe sahip olan Summon’ın kısa bir geçmişi: Bu özelliğin bir sürümü, 2016’dan bu yana şirketin şüpheli bir şekilde adlandırdığı “Tam Kendi Kendine Sürüş Yeteneği” (FSD) ile donatılmış Tesla araçlarında mevcuttu. Teorik olarak teknoloji, Sürücünün, aracının kendisine gelmesini istemesine ve aracın içinde kimse olmadan otonom olarak gezinmesine olanak tanıyacak şekilde tasarlanmıştır. Başlangıçta, yalnızca bir arabayı garaj yolundan veya park yerinden geri çağırmak işe yaradı.

Sonunda elde edildi Akıllı Çağırma’ya yükseltildi 2019’da bu özellik, aracın daha karmaşık durumlarda gezinmesini ve 60 metreye kadar bir aracı geri çağırmasını sağladı. Musk’ın kendi kendine belirlediği birçok (birçok) teslim tarihini kaçırdıktan sonra Tesla, sonunda kendi Aslında Akıllı Çağırma (kısaltılmış olarak iç çekmek ASS) geçen yılın sonlarında. ASS’yi kullanabilmek için araç sahiplerinin, araç otonom olarak çalışırken Tesla uygulamasındaki bir düğmeyi basılı tutması gerekiyor; bu, sahibinin arabayı çarpmadığından emin olmak için izlemesini sağlama çabası. Özellik şu şekilde kaydırıldı: yavaş ve verimsiz.

Şimdi kazalara neden olduğu iddiasıyla araştırılıyor. NHTSA’ya göre, Summon yazılımının bir sürümünü içeren bir kazaya ilişkin yalnızca bir resmi rapor var, ancak benzer kazalara ilişkin en az üç medya raporu ve yazılımla ilgili 12 çökme raporu Araç Sahiplerine ulaştı. Anketler. NHTSA’nın radarına ilişkin toplam 16 rapordan Tesla, Otomatik Sürüş Sistemlerini içeren kazaların bildirilmesi gerekliliğine rağmen bunlardan tam olarak sıfırını kurumla paylaştı.

Musk muhtemelen o kadar fazla terlemiyor; seçilen Başkan Donald Trump’la arkadaş olma çabasının bir parçası da bu. Kaza raporu gerekliliklerinin geri alınması için lobi otonom araçlar için. Görünüşe göre dileğini gerçekleştirecek ve bu soruşturmanın daha gerçekten başlamadan kapanma ihtimali sıfırdan yüksek.

Bu araştırma yeni gelen yönetim tarafından kapatılsa bile, bu birkaç yıldır Tesla’nın otonom teknolojisi için bir pankart olmadı. NHTSA soruşturma açtı Teknolojiyi içerdiği iddia edilen bir dizi yüksek profilli kazanın ardından geçen yıl şirketin Tam Otomatik Sürüş sistemine dahil oldu. Şirket, 2023 yılında iki milyondan fazla otomobildeki Autopilot teknolojisini geri çağırdı ve NHTSA, hala düzeltmelerinin gerçekten yeterli olup olmadığını araştırıyorum yazılımla ilişkili riskleri ele almak. Bu arada Adalet Bakanlığı’nın da çalışmaları devam ediyor. Tesla’nın tüketicileri ve yatırımcıları yanıltıp yanıltmadığını belirlemek kendi kendine sürüş özelliklerinin reklamını nasıl yaptığıyla.

Waymo, şirketin testlerini uluslararası alanda genişletmeye başlamasıyla birlikte robotaksisini ilk kez ABD dışına çıkarıyor.

Waymo Pazartesi günü yaptığı açıklamada, otonom araç filosunun ilk olarak gelecek yılın başında Tokyo’nun kalabalık caddelerine gideceğini duyurdu.

Araçlarının servis ve yönetimini Tokyo’nun en büyük taksi operatörü Nihon Kotsu’ya yaptıracak ve aynı zamanda Japonya’nın popüler taksi çağırma uygulaması GO ile de çalışacak. Başlangıç ​​olarak Nihon Kotsu sürücüleri, Japonya’nın hareketli başkentinin Minato, Shinjuku, Shibuya, Chiyoda, Chūō, Shinagawa ve Kōtō gibi önemli bölgelerinin haritasını oluşturmak için Waymo araçlarını manuel olarak kullanacak. Pilot programın bir parçası olarak ücretli robotaksi gezileri de büyük olasılıkla takip edecek, ancak Waymo böyle bir hizmet için henüz bir hedef tarih açıklamadı.

Alphabet’in sahibi olduğu Waymo, Tokyo’da sürüş deneyiminin, otonom araç teknolojisinin soldan akan trafiğin yanı sıra en yoğun nüfuslu kentsel ortamlardan birinin sokaklarında gezinmekten doğan sürüş davranışındaki nüansları öğrenmesine ve bunlara uyum sağlamasına yardımcı olacağını söyledi. gezegende.

“Yaklaşan Tokyo yolculuğumuz bize yeni ortamı anlamak için yerel ortaklar, hükümet yetkilileri ve topluluk gruplarıyla birlikte çalışma şansı veriyor.” Waymo dedi ki genişlemeyi duyuran bir blog yazısında. “Waymo’nun Tokyo sakinlerine nasıl hizmet edebileceğini ve şehrin ulaşım ekosisteminin faydalı bir parçası haline nasıl gelebileceğini öğreneceğiz. Ve yolun her adımında teknolojimizin güvenliğini ve performansını doğrulamak için titiz bir yaklaşım sergileyeceğiz.”

Şirket, “Waymo teknolojisinin Tokyo sokaklarında sorumlu ve kusursuz bir şekilde uygulanmasını sağlamak için” Japon politika yapıcılar, düzenleyiciler ve yerel güvenlik yetkilileriyle birlikte çalıştığını da sözlerine ekledi.

Japonya’da ciddi bir taksi şoförü sıkıntısı yaşanıyor ve bu da Waymo’nun oraya gitme kararında etkili olmuş olabilir. Yine de tüm şehri kapsayan sağlam bir robotaksi hizmetinin kurulmasına muhtemelen yıllar var.

Waymo, otonom araçlarını uzun yıllardır San Francisco, Phoenix ve Los Angeles dahil olmak üzere ABD’nin birçok şehrinde test ediyor ve yakın zamanda Miami’de faaliyete geçme planını duyurdu. Ayrıca robotaksisini rezerve etmek için araç paylaşımı uygulamasını kullanan müşterilere ücretli geziler de sunuyor.

Şirketin devam eden genişlemesi, General Motors’un kısa süre önce rakip otonom araç firması Cruise’a olan finansmanı, yüksek maliyetler, işi ölçeklendiren sorunlar ve robotaksi pazarında artan rekabet nedeniyle sonlandırdığını duyurmasının ardından geldi.

Cruise’daki otonom sürüş operasyonları, ana destekçisi General Motors’un (GM) girişime fon sağlamayı bırakacağını söylemesinin ardından kesin olarak sona erecek gibi görünüyor.

2016’dan bu yana Cruise’un yaklaşık yüzde 90’ına sahip olan GM, kararını açıkladı. bir beyan Salı günü paylaşıldı. Bu, Ekim 2023’te San Francisco’da otonom araçlarından birinin, insan güdümlü bir arabanın yoluna çarptığı bir kadına çarpmasının ardından Cruise için zorlu bir dönemin ardından geldi. Olay, Kaliforniya düzenleyicilerinin Cruise’un sürücüsüz aracını test etmek için lisansını askıya almasına yol açtı. Arabaların eyalet sokaklarında dolaşması, Cruise’un faaliyet gösterdiği diğer yerlerdeki operasyonlarını durdurmasına neden olan bir karar. Mayıs 2024’te Arizona’da düşük seviye testlerine yeniden başlandı.

Cruise’a milyarlarca dolar yatırım yapan GM Salı günü yaptığı açıklamada, “giderek rekabetçi hale gelen robotaksi pazarının yanı sıra işi ölçeklendirmek için gerekli olacak önemli miktarda zaman ve kaynak göz önüne alındığında artık Cruise’un robotaksi geliştirme çalışmasına fon sağlamayacağını” belirtti. Cruise ve GM teknik ekiplerini otonom ve destekli sürüşü geliştirmeye odaklanacak tek bir birimde birleştirmeyi planladığını söyledi.

GM CEO’su Mary Barra, yaptığı açıklamada, “GM, müşterilerimize en iyi sürüş deneyimlerini disiplinli ve sermaye açısından verimli bir şekilde sunmaya kararlıdır” dedi. “Cruise özerklik alanında ilk yenilikçilerden biri oldu ve ekiplerimizin daha derin entegrasyonu, GM’nin güçlü markaları, ölçeği ve üretim gücüyle birleşerek, taşımacılığın geleceğine yönelik vizyonumuzu ilerletmeye yardımcı olacak.”

GM yazılım ve hizmet mühendisliğinden sorumlu kıdemli başkan yardımcısı Dave Richardson, otomobil üreticisinin “otonom sürüşe tamamen bağlı olduğunu ve GM müşterilerine bunun faydalarını – artırılmış güvenlik, gelişmiş trafik akışı, artırılmış erişilebilirlik ve azaltılmış sürücü stresi gibi – sunmaktan heyecan duyduğunu söyledi. ”

Cruise, GM’nin finansmanı sona erdirme kararı ve bunun yakın gelecekte otonom testlerini nasıl etkileyeceği konusunda henüz kamuya açık bir yorumda bulunmadı. Şirketin Teksas ve Arizona’daki yollarda sürücüsüz araçları var, ancak GM’nin duyurusu Cruise operasyonlarının anında yürürlüğe girmesine neden olabilir. Digital Trends, yorum almak için Cruise’a ulaştı ve geri bildirim aldığımızda bu makaleyi güncelleyeceğiz.

GM’nin kararı, şu anda çoğunlukla pilot hizmetlerden oluşan yeni başlayan robotaksi endüstrisini oluşturmanın zorluklarını vurguluyor. Benzer bir hareketle, bir başka büyük otomobil üreticisi Ford, 2022’de otonom araç uzmanı Argo’nun finansmanını çekti. Robotaksisini birden fazla şehirde test eden ve kısa süre önce Miami’de piyasaya sürüleceğini açıklayan alfabe destekli Waymo, pazarın şu anki lideri konumunda. alan.