Roscosmos, tam 24 yıl önce miR istasyonunun yörüngeden azaltıldığını hatırladı. Orbital pilot kompleksi “miR” 15 yıl boyunca işletildi, dünyanın ilk çok modüler istasyonu, bilimsel deneyler için eşsiz bir laboratuvar haline geldi. Teknolojisine dayanarak, Roscosmos’ta vurgulanan uluslararası bir uzay istasyonu (ISS) oluşturuldu.

MIR istasyonunun ilk modülü 20 Şubat 1986’da yörüngeye alındı. Orbital kompleksi altı modül içeriyordu: temel, astrofiziksel-“miktar”, yeniden destekleyici- “Kwant-2”, teknolojik- “kristal”, araştırma- “spektrum” ve araştırma “doğası” ve eklem bölmesi. İstasyonun toplam kütlesi 120 tondan fazlaydı.

31 insanlı Soyuz ve 64 ilerleme kamyonu Mir istasyonuna uçtu ve 9 eklemi Amerikan mekiği de gerçekleştirildi. Toplamda, 12 ülkeden 104 kişi “dünya” üzerinde çalıştı. 23 Mart 2001’de istasyon yörüngeden azaltıldı ve Pasifik Okyanusu’nda sular altında kaldı. Bu kadar geniş bir alan tesisinin kontrollü güvenli bir şekilde toplanması ilk kez gerçekleştirildi, her zamanki gibi geçti ve 5 saatten fazla sürdü.

Yakın zamanda ikonik deniz memelilerinden alınan 89 balina yağı örneğini inceleyen bir araştırma ekibine göre, şişe burunlu yunuslar fentanil de dahil olmak üzere uyuşturucu madde içinde yüzüyor.

Ekibin çalışması —yayınlanacak şekilde ayarlandı içinde iBilim— farmasötik kirleticilerin Amerikan su yollarında ne ölçüde yayıldığını ve en popüler deniz memelisi türlerinden birini etkilediğini ortaya koyuyor.

Ekip, Teksas ve Mississippi’deki bölgelerden ele geçirilen 89 yunustan 30’unda, her ikisi de ağrı kesici olarak farmasötik olarak kullanılan fentanilin yanı sıra karizoprodol ve meprobamat ilaçlarını da buldu.

Her ne kadar fentanile dokunmak ya da yakınında olmak ölümcül olmasa da (bazen kolluk kuvvetleri tarafından tekrarlanan ısrarcı efsaneye rağmen) fentanil Amerika Birleşik Devletleri’ndeki yüzbinlerce ölümcül aşırı dozda uyuşturucudan sorumludur. Açıkça söylemek gerekirse fentanilin yunusların sistemlerinde bulunması iyi bir şey değildir.

Opioid, morfinden 100 kat daha güçlüdür ve kontrollü bir ortamda kullanılmadığı takdirde ölümcül olabilir. Makaleye göre Meksika Körfezi kontrollü bir ortam değil ve yunuslar “kirlilik araştırmalarında ekosistem sağlığının etkili biyogöstergeleri”. Yani fentanilin Meksika Körfezi’ndeki diğer organizmaları da etkileme ihtimali oldukça yüksek.

Balık yağı örneklerinde karizoprodol ve meprobamattan “önemli ölçüde daha fazla” fentanil bulundu; ekip bunun “fentanilin yağa kolaylıkla dağılmasından beklendiğini” belirtti. Doku örneklerinin %63’ü erkek yunuslardan, geri kalan %37’si ise dişi yunuslardan; 2013 yılında Mississippi sesinden on iki örnek toplandı; bu da sorunun körfez kıyısı boyunca devam ettiğini ve en az on yıl öncesine dayandığını gösteriyor.

Çalışmanın yazarları, “Tespit edilen tüm farmasötiklerin %40’ı tarihi örneklerde bulunduğundan, farmasötik kirlilik uzun süredir devam eden ve büyük ölçüde göz ardı edilen bir sorun olabilir” diye yazdı. “İlaç tespiti için deniz taksonlarındaki tarihi su ve doku örneklerinin değerlendirilmesi, sorunun süresine ilişkin bilgiler sağlayacaktır.”

Şaşırtıcı bir şekilde yunuslar, bu yıl sistemlerinde insanlara yönelik uyuşturucular manşetlere çıkan ilk deniz canlısı değil. Yaz boyunca, Rio de Janeiro kıyılarındaki köpek balıklarının kokain testi pozitif çıktı; bu, insanlar tarafından suiistimal edilen az miktardaki uyuşturucunun, bunları almak için hiçbir zaman kaydolmamış her türlü canlıyı etkilediğinin bir göstergesi.

Elon Musk, Starship uzay aracının altıncı test uçuşunun başarıyla tamamlanmasından dolayı SpaceX meslektaşlarını tebrik etti.

“Yıldız gemisinin okyanusa başarılı inişi! Gemiyi okyanusa bir kez daha indireceğiz. Her şey yolunda giderse SpaceX kuleli gemiyi yakalamaya çalışacak“, SpaceX’in başkanı X’te (Twitter) yazdı.

Kule 140 metre yüksekliğinde bir Mechazilla’dır. Bugünkü uçuş sırasında her iki aşama da yere sıçradı ve her iki aşama da kule tarafından yakalanmadı. Elon Musk’un sözlerinden SpaceX’in Starship’in sekizinci test uçuşunda Mechazilla’yı kullanacağı anlaşılıyor.

SpaceX, Starship Flight 6’yı tamamlamak için bugün erken saatlerde Hint Okyanusu’ndaki ikinci aşama Starship’i başarıyla yumuşak bir şekilde aşağı indirdi. Üst aşamadaki Starship uzay aracı, bugün firmanın test ilgi odağıydı ve sadece eski ısı korumalı döşemelere sahip değildi. ancak SpaceX aynı zamanda roketin kanatçıklarını yüksek stres altında test etmek için yeniden giriş sırasında onu çok daha dik bir açıyla uçurdu.

Ancak eski ısı kalkanına ve zorlu yeniden giriş profiline rağmen gemi oldukça iyi performans gösterdi. Uzaydan yolculuğunu yalnızca bir sıçrama için dikey olarak yeniden yönlendirerek değil, aynı zamanda hatasız bir şekilde aşağı sıçrayarak da tamamladı.

SpaceX, Starship Flight 6 Sırasındaki Büyük Testin Bir Parçası Olarak Uzayda Raptor Motorunu Başarılı Bir Şekilde Yeniden Ateşledi

SpaceX’in bugün erken saatlerde Süper Ağır iticiyle kule yakalamayı atlamaya karar vermesinin ardından tüm gözler ikinci aşama Starship’e çevrildi. Bugünkü test sırasında geminin temel hedeflerinden biri uçuş sırasında Raptor motorunun yeniden ateşlenmesiydi. Bu test, SpaceX’in gelecekteki Starship gezegenler arası görevleri için motor performansını belirlemesine olanak tanıyacak. Firma başlangıçta testi Starship Flight 3 sırasında yapmayı planlamıştı ancak o zaman iptal ettikten sonra bugün başarıyla gerçekleştirdi.

Motorun yeniden ateşlenmesinden sonra, Starship’in girişinin bir sonraki aşaması Dünya atmosferinden geçmek ve girişin en yüksek ısınması sırasındaydı. Flight 6’da uçan gemi için bu aşama özellikle önemliydi çünkü SpaceX, Starship Flight 5’te uçan gemiyle karşılaştırıldığında ısı kalkanı döşemelerinde sınırlı yükseltmeler gerçekleştirmişti.

Ancak firma, üst aşamadaki Starship uzay aracına ikincil yalıtım ekledi ve gelecekteki yakalama donanımının konumlarını değerlendirmek için ısı kalkanını geminin belirli bölgelerinin dışında bıraktı. Bu bölgelerde, SpaceX’in, Super Heavy güçlendiriciyle yapmayı planladığı gibi, onu kuleyle yakalamak için gemiye bileşenler eklediğini potansiyel olarak görebiliriz.

Eski ısı kalkanına ve açıkta kalan bölgelere rağmen, Starship uzay aracı girişteki en yüksek ısınmaya başarıyla dayandı. Yolculuğunun bu aşamasını, geminin ön (üst) flaplarını tamamen zorlamak için tasarlanmış daha dik bir giriş açısı izledi. Bu kanatlar, iniş için Starship’i yatay konumdan dikey olarak yönlendirmekten (“çevirme” manevrası yoluyla) sorumludur. Yeniden giriş sırasında gemi, giriş sıcaklıklarına dayanabilmek için ısı kalkanını atmosfere maruz bırakmak zorunda olduğundan neredeyse yataydır.

Her ne kadar Starship ‘döndürmeden’ önce hafifçe Dünya’ya doğru yönlendirilmiş olsa da, geminin iniş için Raptor motorlarını ateşlemesini sağlamak amacıyla manevra kusursuz bir şekilde gerçekleştirildi. Yanmayı, Hint Okyanusu’na başarılı bir yumuşak sıçrama izledi ve bu, bugünkü Starship test uçuşunun sonunu işaret etti. Ek olarak, geminin yere indikten sonra patladığı önceki Starship testlerinden farklı olarak, bu sefer uzay aracı sağlam kaldı ve SpaceX’in onu kurtarma planlarını potansiyel olarak gösterdi.

Starship Flight 6, üst seviye uzay aracının mevcut neslinin kullanıldığı son seferdir. SpaceX bir sonraki uçuşlarında yükseltilmiş bir Starship uçurmayı hedefliyor. Bu gemi, geliştirilmiş ısı kalkanı parçaları kullanıyor ve daha büyük tanklara sahip; bu da onun yalnızca Dünya yörüngesinde bir itici yakıt deposu kurmakla kalmayıp, aynı zamanda Ay ve Mars’a uzun süreli görevler yürütme yeteneğinin de anahtarı olacak.

SpaceX ekipleri neredeyse imkansız görüneni kolaylaştırmaya devam ediyor! https://t.co/xARHSxvQMg

— Gwynne Shotwell (@Gwynne_Shotwell) 19 Kasım 2024