Ulusal Otoyol Trafik Güvenliği İdaresi (NHTSA), Uber ile ortaklık yapan robotaksi şirketi Avride hakkında, 16 çarpışma ve bir hafif yaralanma olayı tespit ettikten sonra bir soruşturma başlattı.

Güvenlik düzenleyicisinin Hatalar Ofisi (ODI), belirlenen tüm 16 çarpışmanın Avride’ın otonom sürüş sisteminin “yetenekleriyle” ilgili olduğunu belirtti. Bu sistem, şerit değiştirme, aynı şeritteki diğer araçlara yanıt verme ve sabit nesnelere tepki verme konusunda sorunlar yaşamış gibi görünüyor.

Tüm çarpışmalar, Avride araçlarının sürücünün koltuğunda bir güvenlik gözetleyicisi altında olduğu sırada gerçekleşti. Avride, bu kazalar hakkında neden gözetleyicilerin müdahale etmediğini açıklamayı reddetti. Şirket, bu kazaları 2021 tarihli otomatik sürüşle ilgili genel talimata uygun olarak NHTSA’ya bildirdiklerini belirtti.

Şirket, “Aralık 2025 ile Mart 2026 arasında bildirilen her olayı ele almak için hedeflenmiş teknik ve operasyonel tedbirler uyguladık ve genel sistem yeteneklerini daha da artırdık.” dedi. “Toplam operasyonlarımız büyümeye devam ederken, lpg başına kaza sıklığı istikrarlı bir şekilde azaldı.”

Uber, yorum talebine hemen yanıt vermedi.

Avride, en çok kaldırımlarda teslimat yapan robotlarıyla tanınmaktadır ve Nebius’in bir yan kuruluşudur. Nebius, 2024’te Rus işini sattıktan sonra Yandex NV’den ayrıldı. Şirket, yıllardır otonom araçlar geliştirme ve test etme sürecini sürdürdü ve 2024’te Uber ile bir ortaklık kurdu. Bir sonraki yılda, Uber ve ana şirketi Nebius, Avride’a yaklaşık 375 milyon dolara kadar “stratejik yatırımlar ve diğer taahhütler” sağlamak için anlaştı.

Bu soruşturma, Uber’in Avride robotaksileriyle Dallas, Teksas’ta sürüş sunmaya başlamasından sadece birkaç ay sonrasına denk geliyor. ODI’ye göre, “rapor edilen kazaların çoğu” burada gerçekleşti. Ayrıca bazı kazalar Austin, Teksas’ta meydana geldi. En az bir kazada, bir yolcu taşıyan bir robotaksi yer aldı.

Soruşturma, Amerika Birleşik Devletleri genelinde otonom araç teknolojilerinin genişletilmiş testi, dağıtımı ve ölçeklenmesi sırasında artan inceleme ve denetimle koşut olarak gerçekleşiyor.

Waymo, okul otobüsleri etrafında yasadışı davranışlar nedeniyle hem NHTSA hem de Ulusal Ulaşım Güvenliği Kurulu tarafından soruşturuluyor. Ayrıca, Ocak ayında bir çocuğu vuran bir çarpışma nedeniyle de inceleniyor.

ODI, Cuma günü Avride’a ait kazalara dair videoların ön incelemesini tamamladığını açıkladı. Ofisin verdiği bilgilere göre, bu videolar, “AV’lerin, yan şeritteki veya yakınındaki diğer araçların yoluna şerit değiştirme, yavaş hareket eden veya durmuş araçlar için yavaşlama veya duramama ve önünde yer alan yavaşlayan araçları göz ardı etme gibi durumlardaki eylemlerini” gösteriyor.

Hafif yaralanmaya neden olan kaza, Aralık 2025’te Dallas’ta meydana geldi. Bu olayda, Avride donanımlı bir Hyundai Ioniq 5, park halindeki bir kamyonetin açık sürücü kapısını çarptı. Kamyonet içindekilerden biri hafif yaralandı ancak hastaneye kaldırılmadı.

Aralık ayında gerçekleşen bir başka kaza, Avride robotaksisinin park halindeki bir kamyonete yaklaşarak şerit değiştirmeye çalışması sonucu meydana geldi. Avride aracı, yanındaki bir van’a çarparak her iki araçta da hasara yol açtı.

Birçok kaza, diğer araçların Avride robotaksilerine dönmesi nedeniyle meydana geldi, ancak tanımlamalardan bu çarpışmalardan kaçınma şansı olup olmadığı belirsiz. En az bir kaza, Avride aracının bir çöp kutusuna çarpmasıyla sonuçlandı. Bildirilen kazaların yalnızca birinde güvenlik monitörünün müdahale etmeye çalıştığı açıklandı.

Makale içindeki bağlantılara tıklayarak alışveriş yaptığınızda, küçük bir komisyon kazanabiliriz. Bu durum editorial bağımsızlığımızı etkilemez.

Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi (NHTSA), 2026 Tesla Model Y’nin, ajansın yeni geliştirilen ileri sürücü yardım sistemleri için belirlediği kriterleri karşılayan ilk araç olduğunu bildirdi.

Ajansın güvenlik değerlendirme programına eklenen dört geçme-kalma testi, aracın yaya için otomatik acil frenleme, kör nokta uyarısı, kör nokta müdahalesi ve şerit asiste özelliklerini değerlendirmektedir.

Güncellenen kriterler, sürekli gelişen araç teknolojileri ve tüketicilere sunulan birçok özellik ile uyum sağlamayı amaçlamaktadır. Otomobil üreticileri, bu özellikleri her zaman hangi görevleri yerine getirdiklerini açıklamayan isimlerle markalamaktadırlar ve genellikle bu özelliklerin performansını değerlendiren bir devlet normu bulunmamaktadır.

Yeni kriterlerin uygulanacağı 2026 Tesla Model Y araçları, 12 Kasım 2025 tarihinden itibaren montajlanan modeller olacak.

Bu testler, NHTSA’nın Yeni Araç Değerlendirme Programı (NCAP) kapsamında gerçekleştirilmektedir; bu program, hükümetin 5-Yıldız güvenlik değerlendirme sistemini yürütmektedir. NCAP ayrıca, araçların frontal ve yan çarpışmalara karşı nasıl tepki verdiğini, devrilme direncini ve çarpışmadan kaçınma yeteneklerini belirlemek için bir dizi test yapmaktadır. 2024 yılında, ileri sürücü yardım sistemleri özelliklerini içerecek şekilde NCAP’a dördüncü bir test grubu eklenmiştir.

TechCrunch, NHTSA ile diğer hangi araçların bu süreçte olduğunu öğrenmek için irtibata geçti. Ajansın cevabı geldiğinde makaleyi güncelleyeceğiz.

ABD oto güvenliği düzenleyicileri, Tesla’nın “Gerçekten Akıllı Çağır” özellikli uzaktan park etme işlevine yönelik soruşturmasını, kazaların nadir, düşük hızda ve ciddi olmadığını bulduktan sonra kapattı.

Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi, Cuma günü yaptığı güncellemede, soruşturmanın kapanmasının bir güvenlik ile ilgili bir hatanın olmadığı anlamına gelmediğini belirterek, gerektiğinde tekrar açılabileceğini ifade etti.

Eylül 2024’teki yazılım güncellemesiyle sunulan uzaktan park etme özelliği, Tesla sahiplerinin araçlarını sadece aracın kameralarını kullanarak kendilerine doğru sürmeleri için yönlendirmesine olanak tanıyor. Bu özellik, önceki versiyon olan Akıllı Çağır’ın aksine, artık daha yeni Tesla araçlarda yer almayan ultrasonik sensörler kullanmamaktadır.

Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi, 2025 Ocak ayında “Gerçekten Akıllı Çağır” özelliğine bağlı kazalarla ilgili raporlar üzerine soruşturma açtı. Soruşturma, milyonlarca Çağır oturumu içinde %1’den daha azının bir olaya yol açtığını, genelde sadece kapılara, park halindeki araçlara veya bariyerlere çarpma gibi hafif hasarlarla sonuçlandığını ortaya koydu.

Raporun belirttiğine göre, “savunmasız yol kullanıcıları, yaralanma, ölüm veya hava yastığı açılması veya aracın çekilmesi gibi büyük maddi hasar bildirilmedi.”

NHTSA, uygulamayı kullanan kişi veya sistemin çevresini tam olarak algılayamadığını, bunun çoğunlukla uygulamanın kamera görüntüsündeki kısıtlı görünürlükten kaynaklandığını tespit etti. Bazı olayların, kamerayı engelleyen kar nedeniyle meydana geldiği ve sistemin bunu tespit edemediği kaydedildi.

Tesla’nın, kamera engelleme tespiti ve nesne tanıma yeteneklerini geliştirmek için çeşitli yazılım güncellemeleri gerçekleştirdiği bildirildi.

Tesla’nın Full Self-Driving Yazılımı İle İlgili NHTSA’nın Yeni İncelemesi

Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi (NHTSA), Tesla’nın Full Self-Driving (FSD) yazılımının en az 80 kez trafik kurallarını ihlal ettiğini tespit etti. Bu ihlaller arasında kırmızı ışıklarda geçme ve hatalı şeritte ilerleme gibi durumlar bulunuyor. Bu bilgileri içeren yeni bir mektup, Tesla’ya bu hafta gönderildi.

NHTSA’nın İhlal İddiaları

NHTSA, mektubunda, Tesla sürücülerinden toplam 62 şikayet, Tesla tarafından gönderilen 14 rapor ve dört medya raporu aldıklarını belirtti. Bu sayılar, Ekim ayında açılan soruşturma sırasında belirtilen yaklaşık 50 ihlalin üzerinde bir artışı göstermektedir.

Sürücü Destek Yazılımının İncelenmesi

Federal güvenlik ajansının Kusur Araştırmaları Ofisi (ODI), Tesla’nın sürücü yardım yazılımının “trafik işaretlerini, ışıklarını ve şerit işaretlerini doğru bir şekilde algılayıp tepki verebileceğini” araştırıyor. Ayrıca, Tesla yazılımının bu tür durumlarda sürücülere yeterli uyarılar sunup sunmadığını da değerlendiriyor. Tesla’nın yanıtları, 19 Ocak 2026 tarihine kadar verilmelidir.

Artan Şikayet Sayısı ve Önem Derecesi

Şikayetlerdeki bu artış dikkat çekicidir, çünkü Ekim ayında ODI tarafından bildirilen ilk grupta, Maryland’deki bir keskin noktada birden fazla rapor bulunuyordu. Tesla, o zaman bu keskin noktadaki sorunları gidermek için “harekete geçtiklerini” belirtmişti. Ancak ajans, yeni bildirilen ihlallerin coğrafi olarak nerede gerçekleştiğini belirtmemiştir. Tesla, kendi raporlarını büyük ölçüde gizlemektedir.

CEO’nun İfadeleri ve Güvenlik Endişeleri

Yeni mektubun gönderildiği hafta, CEO Elon Musk’ın bir X gönderisinde, FSD’nin son sürümünün sürücülerin yazılımı kullanarak mesajlaşmasına olanak tanıyacağını iddia ettiği de kaydedildi. Bu uygulama, neredeyse her eyalette yasadışı durumdadır. NHTSA, Musk’ın açıklamasına dair herhangi bir yorumda bulunmamıştır.

Tesla’dan Bilgi Talepleri

Mektup, NHTSA’nın keşif sürecine başlama amacını taşımaktadır ve ajansın Tesla’dan talep ettiği bir dizi bilgiyi içermektedir. Örneğin, ajans, FSD ile donatılmış Tesla araçlarının sayısının yanı sıra yazılımın ne sıklıkla kullanıldığını da sormakta. ODI, Tesla’dan FSD ile ilgili bu spesifik sorunlarla alakalı müşteri şikayetlerini, filolardan ve üçüncü taraf ihtilaf süreçlerinden gelen dava belgelerini teslim etmesini talep etmektedir.

İlk İnceleme: Düşük Görüş Koşulları

NHTSA, Tesla’nın FSD yazılımı üzerine açtığı ikinci incelemeyi gerçekleştiriyor. İlk araştırma, Ekim 2024’te FSD’nin sis veya aşırı güneş ışığı gibi düşük görüş koşullarındaki performansını ele almıştır. Bu durum, Tesla’nın sürüş güvenliği standartları açısından daha fazla denetimi gerektirmektedir.

Sonuç ve Gelecek Beklentileri

Tesla’nın FSD yazılımı, bakım ve düzenleme açısından daha fazla dikkat gerektiren bir sistem olarak ön plana çıkmaktadır. NHTSA’nın yürüttüğü araştırma ve incelemelerin sonuçları, hem Tesla’nın üretim süreçlerine yön verecek hem de otonom sürüş teknolojisinin geleceği üzerinde etkili olacaktır.

Güncel Teknoloji Haberleri – 1