10 Ocak Salı günü MG Motors India, sürükleyici bir 3D ve genişletilmiş gerçeklik (XR) teknoloji şirketi olan Metadome ile ortaklaşa metaverse’de Auto Expo 2023 pavyonunu kurduğunu söyledi. Otomobil markasının MGverse olarak adlandırılan metaverse’si, insanların Auto Expo 2023 etkinliğindeki pavyonunu tamamen işlevsel bir sanal evrende evlerinin rahatlığında ziyaret etmelerine olanak tanıyacak. Ziyaretçiler, dijital avatarlar olarak MGverse’te MG araçlarını kişiselleştirebilecek ve aynı zamanda araba alımlarını da sonuçlandırabilecek.

MG Motors India, metaverse’e girerek yeni nesil teknoloji meraklısı araba tutkunlarından oluşan bir müşteri kitlesine ulaşmayı hedefliyor.

MG Motor Ticari Direktörü Gaurav Gupta, “Çevrimiçi hareket eden otomotiv satın alma yolculuğu ve dijital ürünler ile marka deneyimlerini her zamankinden daha fazla talep eden yeni çağ müşterileri ile türünün ilk örneği olan MGverse, sürükleyici müşteri deneyimlerinde yeni bir çağ yaratıyor” dedi. Hindistan, yaptığı açıklamada.

Şirket, makyajlı 2023 MG Hector’u sergileyeceği MGverse’deki Auto Expo için pavyonunun sanal bir ayna ayarını yarattı.

Müşteriler ayrıca Air EV, MG4 EV, MG5 EV ve MG Marvel R EV gibi diğer MG araba modellerine de göz atabilecekler, 12 Ocak’ta Delhi’de canlı yayına girmesi planlanan etkinlikte de sergilenecek.

Otomobil üreticisi, geçen yıl Haziran ayında MGverse metaverse’i başlatmıştı.

Platforma diğer web tarayıcılarının yanı sıra mobil cihazlardan da erişilebiliyor ve şirket, evde ve bayilerde daha gerçekçi bir deneyim sağlamak için Sanal Gerçeklik (VR) kulaklıkları için de benzer deneyimler sunmayı planlıyor.

Otomobil üreticileri arasında metaverse’ye olan ilgi bir süredir artıyor.

Ford’un yanı sıra Nissan ve Toyota da sektöre girdi.

Otomobil endüstrisinden daha fazla şirketin önümüzdeki aylarda metaevrene girmesi bekleniyor.

Nvidia’ya göre, metaverse teknolojisinin bu yıldan başlayarak otomotiv endüstrisindeki gelecek trendleri yönlendirmesi bekleniyor.

Teknoloji firması, “Tam aslına uygun, gerçek zamanlı araba konfigüratörleri, araçların 3B simülasyonları, artırılmış gerçeklikte gösteriler ve sanal test sürüşlerinin tümü, aracı müşteriye getirmeye yardımcı oluyor” dedi. dedim resmi bir yazıda.

Araştırma raporlarına göre, metaverse için pazar fırsatı önümüzdeki iki yıl içinde 800 milyar dolara (kabaca 59.58.700 Rs) ulaşabilir. tavsiye etmek tahmin etmek.

---

Hintli araç çağırma girişiminin CEO’su BluSmart Electric Mobility, BP’nin risk sermayesi bölümü de dahil olmak üzere yatırımcılardan 250 milyon dolar toplamaya yakın olduğunu söyledi.

Tamamen elektrikli bir araç (EV) filosu işleten BluSmart, önümüzdeki iki ay içinde etki fonları ve özel sermaye yatırımcılarıyla anlaşmaları sonuçlandırmayı beklediğini söyledi.

“Bp Ventures’ın BluSmart’ta zaten bir hissesi var ve bu turda da önde gelen yatırımcılardan biri olacak. Diğer fonların çoğu ABD merkezli küresel yatırımcılardan gelecek ve Avrupa,” dedi.

Jaggi paranın toplandığı değerlemeyi açıklamadı, ancak BluSmart gibi adı geçen araç çağırma şirketleri, tipik olarak, yıllık gelir çalıştırma oranlarının 15-18 katı değerindedir.

Bp Ventures, yorum isteyen bir e-postaya yanıt vermedi.

İngiliz petrol şirketinin Eylül ayındaki yatırım kolu, Hindistan’daki ilk anlaşması olan 25 milyon dolarlık bir turun parçası olarak BluSmart’a 13 milyon dolar yatırım yaptı. Bp Ventures, elektrikli araç şarj altyapısı, pil değiştirme ve enerji depolama gibi alanlarda daha fazla fırsat aradığını söyledi.

Yolcu çağırma devi ile rekabet eden BluSmart Uber Teknolojileri ve yerli rakip Ola – Japonya’nın desteklediği Softbank Grubuçoğunlukla satın alınan 1.800 elektrikli otomobilden oluşan bir filoya sahip olduğunu söylüyor. tata motorları.

Jaggi, şirketin fonları daha fazla EV satın almak, şarj altyapısını genişletmek, teknolojiye yatırım yapmak ve hizmeti daha fazla Hint şehrinde başlatmak için kullanacağını söyledi.

BluSmart, Tata Motors ile sipariş edilen toplam 13.500 elektrikli arabaya sahip olduğunu söyledi. Filosu ayrıca aşağıdakilerden EV’leri de içeriyor: MG MotorlarıÇinli otomobil üreticisine ait SAIC Motor Corpve Çin’in BYD Co, dedi Jaggi.

Hindistan, otomobil üreticilerini EV üretmeye zorluyor ve 2030 yılına kadar yeni otomobil satışlarının en az %30’unun elektrikli olmasını istiyor – bu, filo operatörlerinin önderlik edebileceğine inandığı bir değişim. EV’ler şu anda esas olarak yüksek pil maliyetleri ve şarj altyapısı eksikliği nedeniyle satışların bir kısmını oluşturuyor.

FacebookheyecanLinkedin

---

Merkez ve Eyalet hükümetinin karbon emisyonunu azaltma ve elektrikli araçların kullanımını teşvik etme politikalarının bir parçası olarak, Greater Hyderabad Municipal Corporation (GHMC), 230 EV şarj merkezi kurmayı teklif ediyor.

Ayrıca, Cuma günü yapılan resmi bir açıklama, Haydarabad Büyükşehir Geliştirme Otoritesinin sınırları dahilinde 100 istasyon daha kuracağını söyledi.

Devletin düğüm ajansı olarak, Telangana Eyaleti Yenilenebilir Enerji Geliştirme Şirketi (TSREDCO), şehrin farklı yerlerinde şarj merkezleri kurmak için GHMC ile bir anlaşma imzaladı.

“GHMC, elektrikli araç şarj merkezlerinin kurulumu için 230 ve HMDA (TSREDCO)’ya 100 konum gönderdi. Her lokasyonda DC-001(15KW) kapasiteli yüksek hızlı şarj ve C (122-150 KW ) kapasiteli düşük şarj imkanı bulunmaktadır. Bu şarj merkezleri, lokasyonların fizibilitesine göre kurulacak ve ayrıca akaryakıt şirketleri de kolaylıklarına göre şarj istasyonları kuracak” dedi.

Şarj merkezleri, sivil toplum kuruluşu tarafından verilen anket raporlarına ve önerilen yerlere göre kurulacaktır.

TSREDCO, deneysel olarak 14 merkez kurmaya ve bunlardan elde edilen geliri görmeye karar verdi.

Birkaç gün önce, MG Motor India, Rajasthan başkentinde bu tür daha fazla şarj istasyonu kurma planlarının bir parçası olarak Jaipur’daki ilk iki konut topluluğu SMART elektrikli araç şarj cihazını hizmete açtığını söyledi.

Şirketin MG Charge girişimi kapsamında, otomobil üreticisi 1.000 gün içinde Hindistan’daki yerleşim yerlerine 1.000 AC hızlı şarj cihazı kuracak.

MG Motor, yeşil hareketliliğe yönelik bilinçli adımlar attığını ve ülkedeki EV şarj altyapısını güçlendirdiğini söyledi.

Yerleşik bir tak ve şarj kablosu, AC hızlı şarj cihazları (müşterinin evine/ofisi kurulur), MG bayilerinde DC süper hızlı şarj cihazları, halka açık şarj ağı, RSA ile hareket halindeyken şarj ile 6 yönlü şarj ekosistemi sağlar. (Yol Yardımı) ve topluluk şarj cihazı.

---

Hindistanlı Mahindra ve Mahindra, CEO’su Reuters’e verdiği demeçte, elektrikli araç (EV) portföyünü artırmak için diğer şirketlerden daha fazla bileşen tedarik etmeyi araştıracak.

Anish Shah, Mahindra’nın zamanla EV bileşenlerini şirket içinde geliştirmeye odaklandığını, ancak şimdi segmentte daha hızlı büyüme elde etmek için ortaklıklar kurmak için yolunu değiştirdiğini söyledi.

Mahindra geçen hafta Volkswagen ile elektrikli otomobillerini Alman otomobil üreticisi tarafından yapılan motorlar, akü sistemi bileşenleri ve hücrelerle donatmayı keşfedeceği bir ortaklık anlaşması imzaladı.

Shah, Davos’taki Dünya Ekonomik Forumu zirvesinde bir röportajda, “Dünya çok daha fazla ortaklığa doğru ilerliyor. Her şeyi kendimiz yapmaktansa, oradaki en iyiyi tedarik etmek daha iyi.” Dedi.

“Bu aşamada VW (Volkswagen) ve diğer alanlarda da benzer güçlü yönler gördükçe, getireceğimiz çeşitli bileşenlere bakmaya ve şirket içinde de çok iyi olduğumuz şeyi yapmaya açığız.” .

Mahindra, EV portföyünü geliştirmeye büyük bahisler koysa da, temiz mobilite sektörünün hızla yükseldiği bir ülkede Hindistan’ın Tata Motors’undan şiddetli bir rekabetle karşı karşıya kalacak.

Hindistan iklim değişikliği ve karbon azaltma hedeflerine ulaşmaya çalışırken, Başbakan Narendra Modi şirketlere elektrikli otomobiller inşa etmeleri için milyarlarca dolar teşvik sunuyor.

Hindistan’ın EV pazarı, ülkenin yıllık yaklaşık 3 milyon araç satışının sadece yüzde 1’ini temsil ediyor ve tüketiciler hala çok daha uygun fiyatlı, yakıt tüketen arabaları tercih ediyor.

Tata, Hindistan’ın EV pazarına hakim ve geçen yıl iş için TPG’den 1 milyar dolar (kabaca 7,754 rupi) topladı. Çinli SAIC Motor’un sahibi olduğu MG’nin de EV işini geliştirmek için fon toplama planları var.

Shah, Mahindra’nın elektrikli otomobiller için “önemli fonlar” kullanacağını ve bunları hazır bulunduracağını belirterek, “Her zaman değer yaratma fırsatlarına açık olacağız” dedi.

Mahindra, Hindistan’da bir EV ticari araç portföyü geliştirdi, ancak en son hamle binek otomobillere ve daha özel olarak spor arazi araçlarına (SUV’ler) odaklandı.

Shah, “Grev alanımız otantik SUV’lardı, burada kalacağız … EV sedanları yapmayacağız, hatchback yapmayacağız.” Dedi.

© Thomson Reuters 2022

---