Eski Başbakan Rishi Sunak yönetiminde Birleşik Krallık, Web3 sektörünün büyümesini teşvik etmek için birkaç adım attı ve kendisini Dubai ve Hong Kong ile önde gelen bir Web3 merkezi olarak rekabet edecek şekilde konumlandırdı. Yakın zamanda yapılan bir güncellemede, Birleşik Krallık Mali Davranış Otoritesi (FCA), kripto mevzuatını sonuçlandırmak için 2026 son tarihini belirledi.

FCA’nın önerdiği düzenlemeler, kripto varlıkları için manipülasyon ve istismardan uzak, adil, şeffaf bir pazar sağlamaya odaklanacak. Bu kurallar, Birleşik Krallık’taki kripto borsaları, dijital varlık ödünç verme sağlayıcıları ve stabilcoin operatörleri için geçerli olacaktır. Bloomberg raporu söz konusu.

FCA’nın ödemeler ve dijital varlıklar Direktörü Matthew Long, resmi web sitesinde FCA’nın kripto kurallarına ilişkin yol haritasını detaylandıran bir gönderi yayınladı.

“Rejimimizin kriptonun benzersiz özelliklerini dikkate almasını ve müşterinin çıkarlarına en iyi şekilde hizmet etmesini istiyoruz. Bu nedenle, ticaret platformları ve aracılar için gelecekteki bir rejimin nasıl görünmesi gerektiğini tartışmak üzere bir araya geldik; konum politikası, operasyonel esneklik gereksinimleri, çıkar çatışmaları ve eşleştirme ve emir yürütme gibi konuları araştırdık.”

Bu yıl boyunca FCA, yatırımcılardan ve düzenleyicilerden gerekli kripto düzenlemeleri hakkında bilgi toplamak için çeşitli yuvarlak masa toplantılarına katıldı.

FCA’ya göre, tartışmalar toptan ve perakende kullanım durumları için kripto düzenlemelerinin farklılaştırılmasına yönelik güçlü bir ilgiyi ortaya çıkardı. Kripto faaliyetleri için uluslararası standartlar konusu da büyük ilgi gördü. FCA, kripto sektörü için tek tip bir küresel kural kitabı oluşturmanın, tek tek ülkeler için düzenleyici yüklerin azaltılmasına yardımcı olabileceğine inanıyor.

“Katılımcılar, kendi tokenlerini çıkaran veya aracılık ve piyasa yapımı gibi diğer faaliyetleri yürüten borsaların en önemli çıkar çatışmalarını oluşturduğunu düşünüyorlardı. Hala yapılması gereken işler olsa da, Uluslararası Menkul Kıymetler Komisyonları Örgütü (IOSCO) aracılığıyla uluslararası kripto düzenleme standartlarının uygulanmasına öncülük ediyoruz” diye ekledi Long.

Kripto sektörünün değeri şu anda 3,21 trilyon dolar (kabaca 2,71,09,156 crore) değerinde ve Bitcoin 100.000 dolara (yaklaşık 84 lakh rupi) yaklaşarak tarihi zirvelere ulaşıyor. Kripto fiyatlarındaki artış, Donald Trump’ın ABD’nin 47. Başkanı olarak Beyaz Saray’a dönüşünün ardından geldi. Trump, kampanyası sırasında ABD’nin Bitcoin’i altına benzer bir rezerv varlığı olarak tanımlayabileceğini öne sürdü.

ABD’deki kripto düzenlemelerini çevreleyen mevcut belirsizlik göz önüne alındığında, Birleşik Krallık, gelecekteki küresel gelişmelere hazırlık amacıyla kripto sektörünü düzenlemeyi ve meşrulaştırmayı amaçlayan yasalarını sonuçlandırma çabalarını hızlandırıyor gibi görünüyor.

Üretken yapay zekanın etiği konusunda tartışmalar devam ederken, Kaliforniya Eyalet Meclisi ve Senatosu önemli bir adım attı Sınır Yapay Zeka Modelleri için Güvenli ve Emniyetli Yenilik Yasası’nı geçirerek (SB 1047). Bu mevzuat, ABD’de yapay zeka için ilk büyük düzenleyici çabalardan birini temsil ediyor.

Geliştiriciler, güvenli olmadığı düşünülen herhangi bir AI modelini hızlı ve tamamen devre dışı bırakmak zorundadır

Silikon Vadisi’nden Washington’a kadar sıcak bir tartışma konusu olan yasa tasarısı, Kaliforniya’daki AI şirketlerine bazı temel kurallar getirecek. Başlangıç ​​olarak, gelişmiş AI modellerini eğitmeye başlamadan önce, şirketler işler ters giderse sistemi hızla ve tamamen kapatabileceklerinden emin olmalılar. Ayrıca, eğitimden sonra modellerini güvenli olmayan değişikliklerden korumak ve modelin ciddi riskler oluşturup oluşturmayacağını veya önemli bir zarara yol açıp açmayacağını anlamak için testleri daha yakından takip etmek zorunda kalacaklar.

Google bugün, beklemede olan Oregon mevzuatını onarma hakkını desteklediğini dile getiren açık bir mektup yayınladı. Cihazlar ve Hizmetler Operasyon Direktörü Steven Nickel tarafından kaleme alınan notta, önerinin “diğer eyaletlerin takip etmesi için ilgi çekici bir model” olduğu belirtiliyor.

Google ayrıca, onarılabilirlik iddialarını daha geniş sürdürülebilirlik hedefleriyle birleştirmeyi amaçlayan bir teknik inceleme yayınlama fırsatını da değerlendirdi. Belge aynı zamanda doğal olarak şirkete, amiral gemisi Pixel cihazları için vaat ettiği yedi yıllık yazılım desteği de dahil olmak üzere mevcut cihaz ömrü vaatlerinden bahsetme fırsatı da veriyor.

Onarım hakkı hareketi son birkaç yıldır büyük ilgi görüyor. Ekim ayında Kaliforniya, New York ve Minnesota’nın ardından onarım hakkı yasasını geçiren üçüncü eyalet oldu. Pek çok kişiyi şaşırtacak şekilde bu, Apple tarafından desteklenen bir hamleydi. O zamanlar en az 10 eyaletin kendi versiyonları üzerinde çalışılıyordu.

Yeni tasarının sponsoru Senatör Janeen Sollman, Apple’ın Oregon’un teklifinin kapsamını daraltma çabalarını yüksek sesle eleştirdi. Şirketle Kaliforniya ofislerinde görüştükten sonra yasa koyucu şunları aktardı: Yorum New York Times’a şöyle dedim: ‘[Apple is] daha erişilebilir hale getiriyoruz, ancak nihai kontrole sahipseniz bu, gerçek bir onarım hakkı değildir.”

Eyalet yasa koyucusu özellikle Apple’ın tescilli parçalara olan güvenini öne çıkardı. Yorum yapmak için Apple ve Senatör Sollman’a ulaştık.

Kasım ayında Times şunları kaydetti:

Yeni piller uyarı mesajlarını tetikleyebilir, yedek ekranlar telefonun parlaklık ayarlarını devre dışı bırakabilir ve yedek selfie kameraları arızalanabilir. Arızalar, Apple’ın birisi iPhone satın aldıktan sonra bile iPhone’lar üzerinde kontrol sahibi olmasını sağlayan yazılım yazma uygulamasının bir sonucu. Otomobil atölyeleri ve kendin yap tamircileri tarafından jenerik parçalarla tamir edilebilen otomobillerin aksine, yeni iPhone’lar, orijinal bileşenlerin seri numaralarını tanıyacak şekilde kodlanmıştır ve parçalar değiştirilirse arızalanabilir.

Gazete, iFixit raporlarına atıfta bulunarak, yaklaşık yedi farklı parçanın onarım sırasında Apple’ın uyarı sistemini tetikleyebileceğini belirtti. Rapora göre bu rakam 2017’den bu yana dört arttı. Apple, birinci taraf parçalara güvenmesinin nedenleri olarak hem güvenliği hem de tüketici kullanım kolaylığını gösterdi. Bu arada Google ve Samsung gibi şirketler, Pixel cihazları için kendi ev onarım seçeneği de dahil olmak üzere iFixit gibi üçüncü taraf çözümlerle doğrudan ortaklık kurdu.

Google’ın dili özellikle müşteri erişimine odaklanıyor. Nickel şöyle yazıyor: “Tamir, ister teknisyen ister kendi işini yapan olsun, herkes için yeterince kolay olmalı.” “Bu, üreticiler olarak ürünleri, nerede ve kim tarafından yapılırsa yapılsın basit, güvenli ve doğru onarımlara olanak sağlayacak şekilde tasarlamamızı gerektiriyor. Biz buna hizmet verilebilirlik için tasarım diyoruz.”

Bu sabahki haberler, Google’ın Pixel, Nest ve Fitbit hatlarını etkileyen işten çıkarmaları ve yeniden yapılanmayı onaylamasından kısa bir süre sonra geldi.

Birleşik Krallık, otonom bir araçla meydana gelen kazalarda insan sürücülerin sorumlu sayılmayacağına karar verdi. Kazaların sorumluluğunu bu araçları işleten şirketler üstlenecektir.

İnsanlar herhangi bir kazadan sorumlu olmayacak

Ülke, 2025 yılına kadar otonom sürüş araçlarının yaygınlaştırılmasını amaçlayan yeni bir yol haritasını açıkladı. İngiliz hükümeti açıkladı yeni mevzuat Hafta sonu boyunca, sürücüsüz araç projeleri geliştirmek için 119 milyon dolar ve yol güvenliğini desteklemek için araştırma için ek 41 milyon dolar fon açıkladı.

Bu yeni mevzuat, mevcut yasalar üzerine inşa edilecek ve üreticileri kendi kendine sürüş teknolojilerinden yararlanan araçların eylemlerinden sorumlu hale getirecek. Somut olarak, bunun anlamı bir insan sürücünün olaylardan sorumlu olmayacağını araç otonom moddayken sürüşle ilgili. Bu ayrım, bazı ülkelerde kaza sorumluluğunun hala gri bir alan olarak kabul edildiği dünya çapında bir emsal oluşturabilir.

İngiltere, otonom sürüşün ön saflarında yer almak istiyor

2017’de bir Uber sürücüsüz araç, bir test sırasında bir yayayı öldürdü. O sırada, tehlikeli bir aletle taksirle adam öldürmekle suçlanan aracın güvenlik operatörüydü. Uber herhangi bir suçlamaya konu olmamıştı. Otopilotta çalışan bir Tesla aracının karıştığı ölümcül bir kazadan sonra 2019’da da aynı şey. İki suçlamayla suçlanan Tesla değil, yine sürücüydü: ağır ihmalle adam öldürme.

İngiltere açıldı danışma dönemi hangi izin vermeli otonom araçların işletilmesi için standartlar belirlemek halka açık yollarda ve ayrıca bu standartlara uyulmaması durumunda olası cezalar. Otomobil Derneği başkanı Edmund King’e göre, sürücünün kontrolü elinde tuttuğu destekli sürüş ile otomobilin kontrolü ele aldığı otonom sürüş arasında daha atılması gereken büyük bir adım var. Hükümetin bu araçların diğer yol kullanıcıları ile nasıl etkileşime girdiğini araştırması önemlidir. “.

İngiliz hükümetine göre, otonom araçlar mevcut olabilir 2023’te satın almak için. Yeni mevzuat özellikle araç paylaşımı, teslimat ve toplu taşıma hizmetlerine kapı açmalıdır.