ABD’deki bir federal güvenlik düzenleyicisi, Ford’un BlueCruise olarak bilinen eller serbest gelişmiş sürücü destek sistemi hakkındaki soruşturmasını “iyileştirdi”; bu, geri çağırmanın yapılabilmesi için gerekli bir adımdır.

Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi Kusur Araştırma Ofisi, kurumun iki ölümcül kazaya karışan Ford Mustang Mach E araçlarında sistemin aktif olduğunu doğrulamasının ardından geçen Nisan ayında Ford BlueCruise hakkında bir soruşturma başlattı. Her iki durumda da Mustang Mach E arabaları duran araçlara çarptı.

NHTSA bir yayınladı bu hafta dikkat edin soruşturmayı mühendislik analizine yükselttiğini söyledi. Bu, ajansın BlueCruise’u ve araç değerlendirmelerini, ek teknik bilgileri incelemeyi ve ilgili kazalar ve kaza dışı raporlara ilişkin ek analizler gerçekleştirmeyi de içeren potansiyel sınırlamalarını daha derinlemesine inceleyeceği anlamına geliyor.

Tahminen 129.222 Ford Mustang Mach E aracı BlueCruise ile donatılmıştır. buna göre regülatör. Bir Ford sözcüsü TechCrunch’a otomobil üreticisinin soruşturmasını desteklemek için NHTSA ile birlikte çalıştığını söyledi.

Ajans, ilk soruşturmasında BlueCruise’un “belirli koşullar altında sabit araçların tespitinde” sınırlamalara sahip olduğunu tespit ettiğini söyledi. Bu sınırlamalar arasında, Ford aracı saatte 62 mil veya daha yüksek bir hızla giderken, uzun mesafelerdeki sabit nesnelerin yanlışlıkla algılanma potansiyeli de yer alıyor.

NHTSA, “Ayrıca, yetersiz aydınlatma nedeniyle görünürlük zayıf olduğunda sistem performansı sınırlı olabilir” dedi.

Ford, BlueCruise’u 2021 yılında 2021 F-150 kamyonet ve belirli 2021 Mustang Mach-E modellerinde piyasaya sürdü. Eller serbest özelliği; uyarlanabilir hız sabitleyici, şerit ortalama ve hız işareti tanıma özelliklerinin bir kombinasyonunu sağlamak için kameraları, radar sensörlerini ve yazılımı kullanır. BlueCruise ve rakip GM’nin Super Cruise sistemlerinin her ikisi de eller serbesttir, ancak kabin içi bir kamera sürücüleri gözlerinin yolda olduğundan emin olmak için izler.

Bu sistemler, sürücünün ellerinin direksiyonda kalmasını gerektiren Tesla Otomatik Pilot’un rakibi olarak kabul ediliyor. Otopilot ve yükseltilmiş Tesla Tam Otomatik Sürüş yazılımının, yalnızca önceden haritalanmış belirli otoyollarda çalışan Ford BlueCruise’dan daha az kısıtlı olduğu düşünülüyor.

Geçen Ekim ayında NHTSA, bir yayanın öldüğü kaza da dahil olmak üzere görüş mesafesinin düşük olduğu dört kazanın rapor edilmesinin ardından Tesla’nın sözde “Tam Sürücüsüz (Denetimli)” yazılımı hakkında bir soruşturma başlattı. Bu soruşturma devam ediyor.

Bu makale Ford’un yorumunu içerecek şekilde güncellendi.

Mart ayında Ford’un eller serbest sistemi BlueCruise’ı kullanırken iki adamı öldürdüğü iddia edilen 23 yaşındaki bir kadın, Pennsylvania Eyalet Polisi tarafından DUI cinayetiyle suçlandı. Kadın, Dimple Patel, Salı günü teslim oldu.

Pensilvanya Eyalet Polisi’nin gönderdiği bir rapora göre Patel ayrıca araçla adam öldürme, istemsiz adam öldürme, delil karartma, dikkatsiz sürüş, pervasız sürüş ve yasaklı metin tabanlı iletişim suçlamalarıyla da suçlandı. Patel, kaza meydana geldiğinde saat 03:20 civarında Interstate 95’te araç kullanıyordu. Kaza anında BlueCruise eller serbest sürüş özelliği ve Adaptif Seyir Kontrolü sistemleri etkinleştirilmiş 2022 Ford Mustang Mach-E’siyle yaklaşık 71 mil/saat hızla gidiyordu.

Aktilek Baktybekov ve Tolobek Esenbekov olarak tanımlanan adamlar, otoyolun sol tarafına çekip araçlarından indiler. Patel arabalardan birine arkadan çarptı ve her iki adamı da öldürdü.

Pensilvanya Eyalet Polisi, yaptığı açıklamada sürücülere araç kullanırken her zaman dikkatli olmaları ve dikkat dağıtıcı unsurları sınırlamaları çağrısında bulundu.

TechCrunch’a gönderilen bildiriye göre, “Hiçbir yarı otomatik araç teknolojisi, Commonwealth yollarında güvenli bir şekilde gezinmek için gereken sürüş görevlerini yerine getirmek üzere asla yalnız bırakılmamalıdır.” “Teknolojideki gelişmeler muazzam olsa da, aracınızın uygun kontrolünü her zaman korumaya çalışın. Eller serbest sürüş yapıyorsanız, durumun acil tepkinizi gerektirmesi durumunda kontrolü yeniden ele geçirmeye hazır olun ve dikkatli olun.”

Pensilvanya’daki ölümcül kaza — Şubat ayında Teksas’ta meydana gelen bir diğer kazayla birlikte — şu anda soruşturma altında Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi’nin Kusur Araştırma Ofisi tarafından. Kısmi otomasyon kullanımını incelemek için devam eden bir dizi çabadan biri. Ancak sürücüye karşı suçlamaların yöneltildiği ilk vakalardan biri, sürücü yardım sisteminin performansını denetlemesi ve çarpışmak üzere olduğunda devralması gerekiyor.

Federal güvenlik düzenleyicileri bir soruşturma Ford’un eller serbest sürücü destek sistemi BlueCruise, yakın zamanda sabit araçlara çarparak çok sayıda kişinin ölümüne neden olan iki kazada aktif hale geldikten sonra devreye girdi.

Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi Kusur Araştırma Ofisi (ODI) Pazartesi günü yaptığı açıklamada, BlueCruise’un her iki kazada da aktif olduğunu doğruladığını söyledi. Biri Şubat ayında Teksas’ta, diğeri ise Nisan ayı başlarında Pensilvanya’da gerçekleşti. Bunlar BlueCruise’un kullanıldığı kazalardan kaynaklanan bilinen ilk ölümlerdir.

İki kazaya ilişkin soruşturma, şu anda Mustang Mach-E’de ve belirli Ford F-150’lerde (Lightning dahil), Explorer’larda ve Expeditions’ta mevcut olan BlueCruise üzerindeki incelemeyi artırıyor. Ulusal Ulaşım Güvenliği Kurulu, Teksas’taki kazayla ilgili soruşturma başlattı. Ford yaptığı açıklamada “soruşturmasını desteklemek için NHTSA ile birlikte çalıştığını” söyledi.

Yeni soruşturma, ODI’nin Tesla’nın Otopilot sistemiyle ilgili bugüne kadarki en yüksek profilli sürücü yardım soruşturmasını kapatmasından birkaç gün sonra geldi. Güvenlik kurumu, bu sondayı ilk olarak 2021’de, sürücüler Otopilot kullanırken Tesla’nın sabit acil durum araçlarına çarptığı yönündeki çok sayıda raporun ardından açtı. Soruşturmayı kapatırken ODI geçen hafta yaptığı açıklamada, “sürücülerin sürüş beklentileri arasında kritik bir güvenlik açığı” tespit ettiğini söyledi. [Autopilot’s] işletim yetenekleri ve sistemin gerçek yetenekleri”, “öngörülebilir yanlış kullanım ve önlenebilir çökmeler” yarattı.

Ford, BlueCruise’ı 2021’de duyurdu. Yalnızca önceden haritalanmış otoyollarda mevcut ve Ford, bunu, sistem aktifken sürücülerin gözlerinin hala yolda olup olmadığını kontrol eden kamera tabanlı bir sürücü izleme sistemiyle eşleştiriyor. Bunlar sistem üzerinde Tesla’nın Otopilot kullanımına getirdiğinden çok daha sıkı kısıtlamaları temsil ediyor. Ancak bazıları tarafından yüksek puan almış olsa da, Tüketici RaporlarıSon kazalar ve bunun sonucunda ortaya çıkan araştırmalar, gelişmiş sürücü destek sistemlerinde bazı şirketlerin kabul etmeye istekli olduğundan daha temel bir sorun olabileceğini gösteriyor.

Bu hikaye Ford’un yanıtını içerecek şekilde güncellendi.

Tekrar hoş geldinizÖ TechCrunch Mobilite — ulaşımın geleceğine ilişkin haberler ve görüşler için merkezi merkeziniz. Haber bültenini her hafta sonu gelen kutunuza almak için buradan kaydolun – sadece TechCrunch Mobility’ye tıklayın. Ücretsiz abone olun.

Taşımacılık dünyasında, özellikle de elektrikli araç start-up ve otonom sürüş sektörlerinde yine çılgın bir haftaydı. Elbette, Dolaşmak bir tür geri dönüş duyurarak dikkatimizi çekti. Ancak Hintli araç çağırma devi de dahil olmak üzere okunacak daha çok şey var Ola Birleşik Krallık, Avustralya ve Yeni Zelanda’dan çıkmak; New York merkezli bir startup’ın kaldırım kenarındaki EV şarjını elektrik direklerine getirmek isteyen bir özelliği; Uber’in Yemekleri TikTok benzeri bir video özelliğinin başlatılması; ve sözleşmeli üretici Magna tarafından geliştirilen insansı robotlara pilotluk yapmak Sığınak Yapay Zekası.

Ah, bir şey daha var – muhabir Rebecca Bellan geri döndü! Okuyucuların onu özlediğini biliyorum, bu yüzden rebecca.bellan@techcrunch.com adresine bazı ipuçları göndererek ona biraz sevgi gösterin.

Hadi gidelim!

Küçük bir kuş

Kurucular, yatırımcılar, mühendisler, politika uzmanları ve diğerleri bize bir şeyler anlatıyor. Ve doğrulanabilir bilgileri iletmek için buradayız. küçük kuşlar bizimle paylaştılar.

Bizim için bir ipucunuz var mı? E-posta Kirsten Korosec kirsten.korosec@techcrunch.com adresinde, Sean O’Kane sean.okane@techcrunch.com adresinden veya Rebecca Bellan rebecca.bellan@techcrunch.com adresinde. İsimsiz kalmayı tercih ediyorsanız, bizimle iletişime geçmek için buraya tıklayınSecureDrop’u içerir (talimatlar burada) ve çeşitli şifreli mesajlaşma uygulamaları.

Haftanın anlaşması

Bu hafta sadece bir sürü fırsat var!

Temel işaretOtomobil üreticilerinin kullandığı AR ve bilgisayarlı görüntü yazılımını geliştiren Finlandiyalı bir şirket, 22 milyon Euro topladı (23,6 milyon dolar) ETF Partners liderliğindeki B Serisi turunda gerçekleşti. Diğer destekçiler arasında Finlandiya Sanayi Yatırımı, İnşaatçı Sermayesi, Business Finland, Avrupa İnovasyon Konseyi ve özel yatırımcılar yer alıyor.

Tamponbir otomotiv fintech startup sektörü, B Serisinde 2 milyon £ topladı Suzuki Global Ventures ve Marubeni Ventures’ın desteğini içeren uzatma turu.

CarrarEV’ler için akü modülleri ve termal yönetim sistemleri sağlayan İsrailli bir girişim, 5,3 milyon dolar topladı Yeni yatırımcılar Salida BV, OurCrowd ve NextGear’ın yanı sıra mevcut destekçiler Gentherm, NextLeap Ventures, Dive Digital ve diğerlerinin de dahil olduğu bir Seri A turunda.

Exo’larEV’ler için pil soğutma teknolojisi geliştiren Fransız merkezli bir girişim olan 35 milyon Euro topladı (37,5 milyon dolar) BpiFrance ve Meridiam Green Impact Growth Fund’dan.

HysetCo SASParis’teki taksi şoförlerine hidrojenle çalışan EV’ler kiralayan bir girişim, yaklaşık 200 milyon Euro topladı (218 milyon dolar) Hy24 liderliğindeki bir turda. Raise Impact ve Eiffel Yatırım Grubu da katıldı.

Yoshi HareketliliğiSürücülere önleyici bakım, sanal araç muayeneleri ve elektrikli araç şarjı sunmak için bir uygulama geliştiren Nashville merkezli bir girişim olan General Motors Ventures liderliğindeki C Serisi turda 26 milyon dolar topladı. Bridgestone Americas, Universal Motors Agency ve Shikra Limited de katıldı.

Önemli okumalar ve diğer bilgiler

ADAŞ

Ulusal Ulaştırma Güvenliği Kurulu (NTSB), Şubat ayında Teksas’ta sabit bir araca çarpan Ford Mustang Mach-E sürücüsünün BlueCruise olarak bilinen eller serbest sürücü destek sistemini kullandığını söyledi. Bu, BlueCruise’un kullanıldığı bir kazadan kaynaklanan bilinen ilk ölüm olayıdır. NTSB duyurusu, güvenlik kurulunun Ford’un sürücü destek sisteminin aktif olabileceği Philadelphia yakınlarında ikinci bir ölümcül kazayı araştırdığını duyurmasından bir gün sonra geldi.

Otonom araçlar

GM’ler sürücüsüz otomobil yan kuruluşu Dolaşmak geri döndü. Bir nevi. Şirket robotaksiyi yeniden konuşlandırıyor ancak bu, ana şehri San Francisco’da geçerli değil. Bunun yerine Cruise, Phoenix’te bir mağaza açacak ve tüm otonom araçları, çalışanlar tarafından manuel olarak sürülecek. İşin tuhaf kısmı şu: Cruise, en az 2020’den beri varlığını sürdürdüğü (ve otonom olarak sürdüğü) Phoenix’te haritalar oluşturacağını ve yol bilgilerini toplayacağını söylüyor. Bu, bu yolların daha önce haritasını çıkarmış olduğu anlamına geliyor.

Haritalamaya kadar geri gitmek kafamı biraz karıştırdı. Bu tiyatro mu yoksa Cruise, temeldeki teknolojiyle ilgili endişeler nedeniyle tüm süreci yeniden başlatma ihtiyacını mı görüyor?

Cruise ayrıca Kaliforniya düzenleyicilerine de dilekçe verdi. izinlerini eski durumuna getirin San Francisco’da faaliyet gösterecek. Şirketin memleketinin haritasını çıkardığını bir kez daha görecek miyiz, yoksa robotaksi hizmetiyle geri mi dönecek?

Bu sırada, Waymo resmen başlatıldı Los Angeles’ta ücretli yolculuklar Bu hafta. Daha önce Kaliforniya düzenleyicilerinin Alphabet’in sahibi olduğu şirketin şehirdeki robotaksi hizmeti için ücret almasına onay verdiğini bildirmiştik. Waymo sözcüsü TechCrunch’a verdiği demeçte, hizmetin küçük bir başlangıç ​​olduğunu ve talep ve performans ölçümlerine göre geliştirileceğini söyledi.

Elektrikli araçlar, şarj ve piller

Elon Musk’ın TC muhabiri Tim De Chant, uygun fiyatlı bir EV için robotaksiye yeşil ışık yakma kararının şirketin liderliğini kaybetmesine yol açabileceğini yazıyor.

Üs Enerjisi15 dakikalık şarj teknolojisini geliştirdiğini iddia eden Hintli pil teknolojisi şirketi, otomobil üreticisiyle ortaklık kurdu Omega Seiki Hareketliliği Bu hızlı şarj özelliklerine sahip üç tekerlekli bir yolcu EV’si sunmak.

Faraday’ın Geleceği şu anda iki dahili ihbarcıyla boğuşuyor. Her iki eski çalışan da sorunlu EV şirketinin bugüne kadar duyurduğu birkaç satıştan bazıları hakkında yalan söylediğini iddia ederek dava açtı. Ayrıca kurucu Jia Yueting’in, EV girişiminin İK departmanını, bu iddia edilen yanlış beyanlar hakkında konuşan herkese misilleme yapmak için “silahlandırdığını” iddia ediyorlar.

Lucid Motorlar 2024’ün ilk çeyreğinde diğer çeyreklere kıyasla daha fazla EV teslim etti ancak çok küçük bir farkla rekor kırdı.

Tesla’nın sürücülerden daha fazla dolar ve veri almak amacıyla “Denetimli FSD”nin (eski adıyla “FSD Beta” olarak biliniyordu) aylık abonelik fiyatını 199 dolardan 99 dolara düşürdü.

Araç dolusu

Lyft Ve Über yapacaklarını söyledi Duraklat şehir yetkililerinin sürücü maaş zammının başlamasını birkaç ay ertelemeye karar vermelerinin ardından Minneapolis’ten ayrılmayı planladılar.

Çeşitli

Bu derin incelemeye göz atın Sinir Kavramımühendislerin yarış, otomotiv ve havacılık endüstrileri için daha aerodinamik araçlar üretmesine yardımcı olmak amacıyla yapay zekayı kullanan bir şirket.

Bu haftanın tekerlekleri

Bir Mercedes EV’ye geri döndüm, bu sefer 2024 Mercedes EQE 350 4MATIC. Model, varış ücreti hariç 77.900 dolardan satılıyor. Benim sürdüğüm versiyonun fiyatı, 10 derecelik arka aks direksiyon sistemi, baş üstü ekranı, havalı süspansiyon, AMG dış cephe ve 1.250 dolarlık sürücü destek sistemi gibi her türlü seçenek nedeniyle 97.615 dolardı.

Önceki model yılına göre, yeni bir fren sistemi, kış koşullarında sürüş verimliliğini artırmaya yardımcı olacak bir ısı pompası, akü menzilinde 20 mil iyileştirme, 20 inç tekerlekler, şarj için elektrikle açılan port kapısı dahil olmak üzere bir dizi iyileştirme var. ve merkezi bilgi-eğlence sisteminde daha iyi bir kullanıcı arayüzü (bence).

Gerçekten denemek istediğim şey, gelişmiş sürücü destek sistemi ve özellikle de henüz test etmediğim otomatik şerit değiştirme özelliğiydi.

Bilgi-eğlence merkezinde sürücü “manuel” veya “otomatik” şerit değiştirme seçeneklerini seçebiliyor. Otomatik özellik seçildiğinde ve ADAS açık olduğunda araç, sürücü girişi gerektirmeden otomatik şerit değişimi yapacaktır. İşte nasıl çalışıyor? ADAS devredeyken otoyolda sağ şeritte sürüyordum. Araba daha yavaş trafiğe yaklaşırken gösterge panelinde bir ok belirdi (fotoğrafa bakın), sistem göstergemi açtı ve ardından şerit değişikliğini yaptı. Direksiyonu tutup şeritte tutarak bu durumu geçersiz kılabilirsiniz.

Düşüncelerim? Sistem sorunsuz çalıştı ve zaman zaman kullanıldığını görebiliyordum. Soru, sürücülerin bu tür bir kontrolü bırakmak isteyip istemedikleridir.