AvtoVAZ, 2017 yılında Niva SUV’un 40. yıldönümü için SUV’un özel bir yıldönümü versiyonunu yayınladı: toplam 1.977 kopya toplandı ve bunlardan sadece biri şu anda Soçi’de satılıyor. Üstelik bu, 1977 seri numarasıyla yıldönümü partisindeki son Niva’dır.

“Bu seri, orijinal jantlar, gövde renginde boyalı tamponlar, eko-deri koltuklar ve direksiyon simidi kaplaması, paslanmaz çelikten yapılmış kapı eşikleri, ön çamurluklardaki yıldönümü isim plakaları, bagaj kapağı ve ayrıca orijinal jantlar ile seri olanlardan farklıdır. kabindeki torpido gözü kapağında“dedi satıcı.

Teknik açıdan, Niva’nın yıldönümü normalden farklı değil: 1,7 litrelik 83 beygir gücünde bir motor, dört tekerlekten çekişli manuel şanzımanla birleştirildi. Özel bir Niva için 1,9 milyon ruble istiyorlar.

Bu bir yatırım tavsiyesi değildir. Yazarın bahsi geçen hisse senetlerinin hiçbirinde pozisyonu bulunmamaktadır. Wccftech.com’un bir bilgilendirme ve etik politikası vardır.

Intel’in bu yılın başlarında yüksek NA EUV tarayıcıları olarak adlandırılan dünyanın en gelişmiş yarı iletken üretim makinelerini başarıyla kurması ve devreye almasıyla ilgili tantana ve kutlamalarının ardından, Tayvan Yarı İletken Üretim Şirketi’nden (TSMC) bir yönetici, firmasının mevcut düşük seviye tarayıcıları kullanabileceğini paylaştı. NA makineleri en az birkaç yıllığına. Intel yakın zamanda bu türden ilk makineyi aldı ve firmanın mevcut yol haritası, ekipmanın 14A üretim süreci düğümünün bir çeşidini üretmek için çevrimiçi hale geldiğini gösteriyor.

Amsterdam’daki bir etkinlikte TSMC yöneticileri, kıtadaki çip üretim kapasitesinin genişletilmesi ve mevcut makinelerin yükseltilmesi ihtiyacına ilişkin düşüncelerini paylaştı. Konuşan yöneticiler arasında, TSMC’nin iş geliştirmeden sorumlu kıdemli başkan yardımcısı Kevin Zhang, yüksek NA EUV kapasitesinden etkilendiğini ancak makinenin etiket fiyatının rahatlığına göre biraz fazla yüksek olduğunu paylaştı.

TSMC Yöneticisi, A16 Çip İşleme Teknolojisinin Yüksek NA EUV Tarayıcılara İhtiyaç Duymadan Üretilebileceğine İnanıyor

Her ne kadar düşük NA EUV tarayıcıları, TSMC ve Intel’in 3nm üretim süreçleri gibi gelişmiş teknolojiler nedeniyle artık yaygın olsa da, EUV tarayıcılarından önce firmalar, 7nm ve sonraki çipleri üretmek için büyük ölçüde DUV makinelerine güveniyordu.

Talaş üreticileri, işlem sırasında orijinal tasarımı birden fazla parçaya bölmek şartıyla eski makinelerle gelişmiş talaşlar üretebilmektedir. TSMC’nin Amsterdam’daki Kıdemli Başkan Yardımcısı tarafından yapılan yorumlar da bu prensibe uygun görünmektedir çünkü kendisi, TSMC’nin A16 proses teknolojisi ile ürün üretmeye başlayana kadar yüksek NA EUV makinelerini kullanmaktan kaçınabileceğine inanmaktadır.

Şu anda yarı iletken süreç teknolojisi aileleri, transistör boyutlarını ölçmek için nanometre kullanıyor. Ancak daha fazla küçülme, Intel ve TSMC’nin gelecekteki teknolojiler için terminolojilerini yükseltmesine yol açtı. Nanometreyi angstrom ile değiştirdiler ve A16 markası, mevcut terminolojide 1,6 nanometreye eşdeğer bir teknolojiyi ifade ediyor.

2 nanometrenin altındaki çözünürlüğe sahip çiplerin üretilmesi, devreleri ince levhalar üzerine hassas bir şekilde basabilen makineler gerektirir. Tayvan’daki teknoloji sempozyumunda TSMC’den Zhang, firmasının mevcut EUV kapasitesinin, mevcut yol haritasına göre A16 proses teknolojisi ailesinin ortaya çıkacağı 2026 sonuna kadar çip üretimini destekleyebileceğini belirtti.

Intel de aynı varsayım altında çalışıyor gibi görünüyor; yakın tarihli bir teknoloji yol haritası, yüksek NA EUV’nin 14A yongaları üreteceğini paylaştığını gördü. TSMC ve Intel’in angstrom dönemi teknoloji pazarlama koşullarının eşit olduğunu varsayarsak ikili aynı zaman diliminde daha yeni makineleri kullanmaya başlayabilir.

Pazarlama nanometre gibi terimleri sıklıkla birbirinin yerine kullanırken, süreç teknolojileri bir çip üzerindeki bir transistörün boyutlarının toplamına atıfta bulunur. Şu anda dünyanın en gelişmiş teknolojisi olan 3 nanometre teknolojileri, diğer değişkenlerle birlikte çip üzerindeki transistörler arasındaki mesafeleri de ifade ediyor. Daha küçük transistörler, çip üreticilerinin bu mesafeleri azaltmasına ve bir sonraki işlem düğümüne geçiş yapmasına olanak tanıyor.

A16 proses teknolojisine değinen Zhang, şu yorumu yaptı: “Bu noktada mevcut EUV kapasitemizin bunu destekleyebilmesi gerektiğini düşünüyorum.” raporlar Taipei Times. Ekledi, “Yüksek NA EUV’nin kapasitesini seviyorum, ancak etiket fiyatını beğenmiyorum.“

Intel’in yüksek NA EUV tarayıcılarıyla ilgili son durum güncellemesi, firmanın yüksek NA kullanmanın maske sayısını azaltarak genel üretim maliyetlerini artırabileceğini vurguladığını gördü. Maskeler bir çip tasarımı içerir ve eski makineler daha net sonuçlar üretmek için daha fazla maskeye ihtiyaç duyar.

İçeriden bir kamuoyu, Lada Vesta’nın 1.8 EVO motorlu ve Çin CVT’li yeni versiyonunun üretim hacimlerine ilişkin verileri açıkladı. Saatte bu tür makinelerin 5 adetinin monte edildiği ortaya çıktı. Yani, 8 saatlik bir vardiyada tesis, iki vardiyada sırasıyla 80 olmak üzere 40 araba üretiyor. Lada Granta ve Niva’nın aksine Vesta, hafta sonları monte edilmiyor, bu nedenle haftalık üretim hacmini hayal etmek zor değil. Ancak içeriden edinilen bilgilere göre AvtoVAZ, “otomatik” Lada Vesta’nın üretimini artıracak.

“Şu anda VAZ montaj hattından saatte 122 hp motora sahip 5 Vesta arabası çıkıyor. ve bir değiştirici, gelecekte üretimin bu modelin tüm üretiminin toplam hacminin% 50’sine çıkarılması planlanıyor. Dün [29 февраля] Fabrika yönetim binasında büyük bir toplantı yapıldı, pazarlama servisinin CVT’li Vesta arabalarının satışı konusunda büyük umutları var, fiyata karar verdiler, yakında resmi olarak açıklanacak. Muhtemelen öyle bir çerçeve içerisinde olacak ki devletin satın alma programı kapsamına girecek.“, Avtograd News’i bildirdi.

İçeriden biri, yalnızca 700 bin ruble fiyatla en ucuz Lada Granta’nın ekipmanıyla ilgili fotoğraflar ve ayrıntılar yayınladı. Bu araba, ABS, öndeki elektrikli camlar ve kaputun ses yalıtımını içeren basitleştirilmiş bir “Standart” konfigürasyondadır.

“Bu arabaların çoğu L web sitesinden sipariş edilebilirada Tolyatti’de makbuz ile. VAZ bu konfigürasyonda çok az araba üretiyor: bazen vardiya başına 15-20 adet ve her gün değil“dedi içeridekiler.

“Görsel olarak bu versiyon, siyah boyasız kapı kolları, dikiz aynaları ve arka tamponda siyah bir parçanın bulunmaması ile tanımlanabilir. Ayrıca iç mekanla ilgili henüz belirlenmemiş çok şey var; bazı özelliklerin yokluğu fotoğrafta gösteriliyor. Bagaj açma düğmesi gösterge panelinin iç kısmına taşınmıştır. Torpido gözü ve bagajdaki aydınlatma kayboldu“, diye ekledi Avtograd Haberleri.