Volkswagen yakın zamanda Mk8 Golf’ün 2025 model yılı için revize edilmiş bir tasarıma, geliştirilmiş bir iç mekana ve daha modern elektroniklere sahip güncellenmiş bir versiyonunu tanıttı. Ancak GTI ve Golf R’nin manuel şanzımanlı versiyonlarının seriden çıkarılması, geçen yılki modellere olan talebin hızla artmasına neden oldu.

Golf GTI’nin satışları 2023’e göre %48,6 artarken, Golf R’nin satışları %29,6 arttı. Bu modellerde manuel şanzımanlı araçların payı sırasıyla %41 ve %52’ye ulaştı. Bunun sonucunda 4.450 manuel GTI (bir önceki yıl 2.831 adet) ve 2.182 adet Golf R (1.457 yerine) satıldı.

Üretici, manuel şanzımandan vazgeçilmesini, üretimi basitleştirme ve sıkı Euro 7 emisyon standartlarına uyma isteğiyle açıklıyor.

Volkswagen’in diğer modellerinde manuel şanzımanı koruduğunu belirtmekte fayda var. Örneğin ABD’de güncellenen Jetta GLI, altı vitesli şanzımanla sunulmaya devam ediyor. Jetta serisindeki manuel şanzımanlara yönelik genel talep %9’dan %6’ya düşerken, GLI versiyonunun bu tür satışların payı %33’ten %38’e yükseldi.

Güney Afrika’dan SVI Engineering, Volkswagen Golf GTI’yı temel alan hızlı tepki aracını tanıttı. Hatchback, normal sekizinci nesil Golf GTI’ya benziyor ancak bir uyarı var: araba zırhlı. Burada 3,5 mm kalınlığında çelik levhalar ve kurşun geçirmez camlar bulunmaktadır. Rezervasyon için genellikle daha güçlü arabalar seçilir – örneğin çerçeveli SUV’lar, ancak bazı nedenlerden dolayı SVI Engineering Golf’ü seçti.

Kapılarda, sütunlarda, tavanda ve arka bölmede ağır çelik kullanılmıştır. İkincisi uzlaşmacı bir çözümdür: bölme yapmak, arka kapıyı zırhlamaktan daha kolaydır. Motor bölmesi bileşenleri de ek koruma aldı. Vücut zırhı seviyesi B4+’dır: Bu Golf, 7,62×39 mm’ye kadar kalibreli tabanca ve tüfeklerin saldırılarına dayanabilir. Kurşun geçirmez cam, 300 mm’lik bir kareye ateşlenen dört AK-47 atışını durdurabilir.

Doğal olarak rezervasyon aracın ağırlığını da etkiledi: 1755 kg’a (artı yaklaşık 340 kg) çıktı. Dolayısıyla Golf GTI’nin orijinal dinamiklerine güvenemezsiniz. Elbette SVI Mühendislik uzmanları da süspansiyonu değiştirmek zorunda kaldı.

Şirket, Golf GTI veya dört tekerlekten çekişli Golf R’yi üç ay içinde zırhlı araca dönüştürmeye hazır. Dönüşümün maliyeti 35.000 $’dır ve arabanın kendisi dahil değildir.

Volkswagen, şimdiye kadarki en güçlü Golf olan Golf GTI Clubsport 24h adlı otomobilin resmi görsellerini yayınladı. Araba hala kamuflajlı; 31 Mayıs’ta Nurburgring’deki 24 saatlik yarış sırasında gizliliği tamamen kaldırılacak. Aynı zamanda arabanın “sivil” bir versiyonunu da sunacaklar; buna sadece GTI Clubsport adı verilecek ve Clubsport 24h gibi gelişmiş bir gövde kiti alınmayacak.

Golf GTI Clubsport’un normal Volkswagen Golf MK8.5’ten ilk bakışta göründüğünden daha fazla farklılığı var. Yani yeni bir ön kısmı ve hatta farklı farları var. Arkada tavanda büyük bir spoyler var ve arka tampon Golf R’ninkine benzer ancak tek egzoz borularına sahip. Golf GTI Clubsport, 19 inç jantlarla donatılmıştır ve ekstra ücret karşılığında her biri 7,65 kg ağırlığında Warmenau dövme jantlar mevcuttur.

Golf GTI Clubsport, elektronik olarak kontrol edilen bir ön diferansiyel kilidi ve uyarlanabilir süspansiyona (ek ücret karşılığında) sahip olacak. Golf GTI Clubsport motorunun gücünün ne olduğu bilinmiyor ancak otomobilin 315 beygir gücündeki Honda Civic Type R ile rekabet etmesi hedeflendiği açık. Ancak Golf GTI Clubsport 24h motor 348 bg geliştiriyor.

Güncellenen Volkswagen Golf Mk8.5 hatchback’in resmi prömiyeri yalnızca ay sonunda gerçekleşecek, ancak şirket arabayı zaten gösterdi – CES 2024 fuarına getirildi.

Yeni Golf’ün yüksek teknoloji fuarında sergilenmesi, Volkswagen otomobilleri için ChatGPT’nin duyurulmasından kaynaklanıyor: En ünlü yapay zeka, bu yıl Alman markasının otomobillerine entegre edilecek. Bunun için seçilen demo görseller… Golf Mk8.5’in iç mekanıydı! Ve önemli bir yenilik daha var: Birçok kullanıcının şikayet ettiği direksiyondaki dokunmatik tuşların yerini geleneksel mekanik tuşlar aldı.

Medya sistemi ekranı artık panelin içine yerleşik değil, yeni Volkswagen Passat ve Tiguan’da olduğu gibi tek başına duruyor. Tabii ki ekran büyüdü.

Dış cephede özel bir yenilik olmayacak: Tamponlar biraz değiştirilecek, Volkswagen ID elektrikli otomobillerde olduğu gibi yeni tekerlekler ve farların arasında parlak bir şerit olacak.