Ford Mustang Mach-E elektrikli SUV, kutsal Mustang isim plakasını farklı bir yöne itti ve bunu yeni bir performans versiyonuyla yine yapıyor. 2024’te ilk kez sahneye çıkacak olan Ford Mustang Mach-E Ralli, hem kaldırımda hem de toprakta eğlence için tasarlandı.

Ralli, toprak, çakıl ve hatta kar gibi çeşitli yüzeyleri içeren özel bir yarış pisti yerine, sürücülerin bir parkurda (genellikle kapalı bir yol veya patika) en hızlı süreyi ayarlamak için yarıştığı bir motor sporu biçimidir. Ralli, yıllar boyunca Subaru WRX, Mitsubishi Lancer Evolution ve Ford’un kendi Focus RS’i de dahil olmak üzere bazı epik performans yol arabalarına ilham kaynağı oldu, ancak hiçbir zaman Mustang ile ilişkilendirilmedi.

Mach-E Rally, ızgaraya yerleştirilmiş spot ışıkları, Focus RS’den ilham alan bir arka spoyler ve büyük 19 inç jantlar dahil olmak üzere bazı ralli arabası stili ipuçlarını ödünç alıyor. Ford ayrıca Mach-E Rally’ye, otomobil üreticisinin ön uç için açıklığı arttırdığını iddia ettiği yeni bir ön ayırıcı verdi ve yarış şeritleri ve bazı kontrastlı dış kaplamalar ekledi. Ekstra gövde altı koruma, motorların fırlatılan çakıl veya diğer döküntülerden korunmasına yardımcı olur.

Ancak Ralli gösteri ve gösteriden ibaret değil. Hedeflenen 480 beygir gücü ve 650 lb-ft tork çıkışı ile Mach-E GT’nin çift motorlu dört tekerlekten çekişli güç aktarma sisteminin bir versiyonunu kullanıyor. Bu aynı miktarda beygir gücü anlamına gelir, ancak Mach-E GT tarafından üretilen 600 lb-ft ve GT Performance Edition’ın 634 lb-ft’sinden biraz daha fazla torktur. Ford, Rally’nin Performance Edition’dan 0’dan 60 mil/saat hıza daha hızlı çıkmasını bekliyor, yani hedef 3,5 saniyenin altında.

Ford ayrıca Mach-E Rally’ye sürüş yüksekliği 0,7 inç yükseltilmiş, yükseltilmiş frenler, RallySport sürüş modu ile benzersiz bir süspansiyon verdi ve aracın üst kısmındaki ağırlığı azaltmak için cam tavanı terk ederek ağırlık merkezinin alçaltılmasına ve iyileştirilmesine yardımcı oldu. elleçleme. Mustang Mach-E baş mühendisi Donna Dickson, Mach-E Rallisi öncesinde bir medya brifinginde, Ford’un Romeo, Michigan’ında, WRX’in referans olarak kullanıldığı, dayanıklılık testleri ve ayarlamalar için zemin hazırlayan özel bir parkur inşa edildiğini söyledi. ortaya çıkarmak.

Mach-E Rally, 91 kilovatsaat kullanılabilir kapasiteye sahip, GT ve GT Performance Edition ile aynı Extended Range pil paketine sahip. Ancak Ford, GT için 270 mil ve GT Performance Edition için 260 mil ile karşılaştırıldığında 250 mil menzil bekliyor. DC’nin %10’dan %80’e hızlı şarjı tahmini 36 dakika sürer.

Diğer Mustang Mach-E modelleri gibi Rally de Ford’un BlueCruise eller serbest sürücü destek sistemiyle satışa sunulacak. Piyasaya sürüldüğü zaman, gelişmiş şerit değiştirme desteği ve şerit içi yeniden konumlandırma fonksiyonları ekleyen en yeni BlueCruise 1.3 sürümü mevcut olacak. Ford ayrıca Mach-E’nin 15,5 inç dokunmatik ekranının kullanıcı arayüzünde de değişiklikler yapıyor; bir kamera düğmesi ekliyor ve sıcaklık kontrollerini dokunmatik ekrandan ekranın altındaki fiziksel düğmeye taşıyor.

Ford, Mach-E Rallisini 2024’ün başlarında satışa sunmayı ve teslimatların kısa süre sonra yapılmasını planlıyor. Fiyatlandırma yaklaşık 65.000 dolardan başlıyor ve bu da Rally’yi en pahalı Mach-E modelleri arasında gösteriyor. Ancak bu, yakında Hyundai Ioniq 5 N ve elektrikli Volkswagen GTI sıcak hatchback’in de dahil olacağı, giderek büyüyen EV performans modelleri alanına benzersiz bir giriş olacak.

Benzin bağımlılığınızı tekmelemek 2023’te her zamankinden daha kolay çünkü elektrikli arabalar giderek yaygınlaşıyor. Ucuz, küçük golf arabaları da değiller. İster yüksek performanslı bir sedan, ister lüks bir araba veya mütevazı bir crossover arıyor olun, yaşam tarzınıza uygun bir elektrikli otomobil bulma şansınız yüksek. Tesla Model 3, teknolojisi olağanüstü, şık ve biraz uygun olduğu için mevcut en iyi elektrikli otomobil, ancak başka harika seçenekler de var.

Bir bakışta

En iyisi: Tesla Modeli 3

Bunu neden satın almalısın? Bu sadece satışta olan en iyi elektrikli araç.

Kimin için? Mükemmel şarj desteği ve iyi bir yazılım deneyimi ile tamamlanan en iyi EV paketini isteyenler.

Kaça mal olacak?40.240 dolar

Neden Tesla Model 3’ü seçtik:

Dışı mütevazi bir şekilde şık, içi rahat, sürüşü şaşırtıcı derecede eğlenceli ve 533 millik menzile sahip Tesla Model 3, tüm doğru kutuları kontrol ediyor. Ama bu sadece başlangıç. Model 3’ün gerçekten etkilediği nokta, yenilikçi rahatlık ve güvenlik özellikleri (endüstrinin en iyi yarı otonom sürüş yardımcılarından bazıları dahil) ve geleceğe dönük teknolojisidir. Tesla’nın kablosuz güncellemeleri sayesinde, Model 3 her zaman gelişiyor ve siz arabayı satın aldıktan sonra bile ihtiyaçlarınıza ve isteklerinize göre yeniden yapılandırılabiliyor.

Tesla, çoğu ana akım otomobil üreticisinin uzun süredir üstesinden geldiği artan ağrıları yaşıyor olabilir ve Model 3 kesinlikle kaliteyle ilgili sorunlardan muaf değil, ancak teknoloji girişiminin, saçınızı yolmak istemenize neden olmayan bir şarj deneyimi ile tamamlanmış, çekici bir elektrikli otomobilin nasıl yapılacağı konusunda otomotiv endüstrisine öğreteceği çok şey var.

Tesla Model 3 incelememizi okuyun

En iyi elektrikli SUV: Rivian R1S

Bunu neden satın almalısın? İyi inşa edilmiş, ferah ve harika özelliklerle dolu.

Kimin için? Elektrikli arabasından biraz daha fazla yer isteyen herkes.

Kaça mal olacak? 78.000 $

Neden Rivian R1S’i seçtik:

Elektrikli arabanızdan biraz daha fazla alana ihtiyacınız varsa, Rivian R1s tam size göre. Rivian, elektrikli otomobil dünyasında iyi bilinen bir isim haline geldi ve bunun iyi bir nedeni var – arabaları iyi yapılmış, tonlarca özellik sunuyor ve geniş aileler veya sadece ekstra depolamayı sevenler için mükemmel. R1S ucuz değil, 78.000 dolardan başlıyor, ancak kaliteyi hesaba kattığınızda ve onu diğer elektrikli SUV’larla karşılaştırdığınızda, aslında fena değil.

Tabii ki, R1S’ye geçerseniz tonlarca ekstra özellik elde edeceksiniz. Arabanın içinde yedi koltuk için yeterli alan var, ayrıca iyi tasarlanmış bir iç ve iyi yapılmış bir dış sunuyor.

R1’ler, diğer EV’lere kıyasla sarkık değildir. Taktığınız modele bağlı olarak 260 ila 352 mil arasında menzil sağlar ve sizi saatte sıfırdan 60 mile üç saniye gibi kısa bir sürede ulaştırabilir, bu da onu çok hızlı yapar. Hız ve boyut, hepsi tek bir pakette — A noktasından B noktasına olabildiğince çabuk gitmek isteyen aile için mükemmel.

İlk sürüş Rivian R1S incelememizi okuyun

En uygun fiyatlı elektrikli otomobil: Chevrolet Bolt EV

Bunu neden satın almalısın? Bir yolculuğa layık, uygun fiyatlı elektrikli arabalardan biri.

Kimin için? Menzilden ödün vermeden gazdan vazgeçmek isteyen sürücüler.

Kaça mal olacak? 26.500 dolar

Neden Chevrolet Bolt EV’yi seçtik:

Yıllar boyunca, elektrikli otomobil pazarındaki sürücüler, uzun menzil veya uygun fiyat arasında seçim yapmak zorunda kaldı. Orijinal Nissan Leaf gibi nispeten uygun fiyatlı EV’ler 30.000 doların altında satın alınabilirdi, ancak yaklaşık 80 mil sonra yeniden şarj edilmeleri gerekiyordu ki bu en iyi ihtimalle elverişsizdir. Yelpazenin diğer ucunda, Lucid Air gibi lüks EV’ler şarjlar arasında 300 mili aşabilir, ancak fiyat etiketleri onları çoğu için gerçekçi olmayan bir seçenek haline getirdi.

Ancak birkaç yıl önce nihayet kitleler için bir elektrikli arabamız oldu: Chevrolet Bolt EV. 259 mile varan menzile sahip ve fiyatı 30.000 doların altında olan nispeten küçük Bolt, EV’leri daha fazla insan için erişilebilir hale getirerek dünyasını yeniden şekillendirmeye yardımcı oldu. Pratiklik ve satın alınabilirlik, iyi bir arabanın yalnızca iki unsurudur, ancak neyse ki, Bolt’un kolunda çok daha fazlası var. Daha pahalı olan Model 3’ü tercih etsek de, Bolt EV harika bir alternatif – ancak 2023’ün sonunda Chevrolet’in ürün gamından çıkarılacak.

Toplam gücü 200 hp olan Cıvata EV oldukça hızlı. Yere monteli pil paketinin sağladığı düşük ağırlık merkezini hesaba katarsanız, benzin istasyonunu asla ziyaret etmesi gerekmeyen bitkili, dengeli ve şaşırtıcı derecede duyarlı bir insan taşıyıcıya sahip olursunuz. Geniş ve rahat bir kabin, standart bir 10,2 inç dokunmatik ekran ve DC hızlı şarj seçeneklerini ekleyin ve gerçekten kullanmak isteyeceğiniz bir endüstri ezber bozan araç elde edin. 50 eyalette mevcuttur ve bir tane almak için bekleme süresi yoktur.

Chevrolet Bolt incelememizi okuyun

En iyi lüks elektrikli otomobil: BMW iX

Bunu neden satın almalısın? Saçma bir şekilde peluş.

Kimin için? Herhangi bir elektrikli arabaya razı olmayan insanlar.

Kaça mal olacak? 88.095 $

Neden BMW iX’i seçtik:

BMW’nin son derece lüks otomobiller üretme geçmişi var ve iX bunu somutlaştırıyor. Elbette, dış görünüşü sevmeyebilirsiniz, ancak içeri girin ve lüksün ne olabileceğini keşfedeceksiniz. Her iki ön koltuk masajı, ısıtıcı ve soğutucudan bahsediyoruz ve arka koltuklar, baştan sona şaşırtıcı derecede lüks malzemeler ve daha fazlası.

iX’te yolcu olma deneyimi belki de sürücü olmaktan daha iyidir. Arkada, yolcular koltukları için otomatik pencere panjurları ile birlikte kendi kol dayama kontrollerine sahipler. Daha iyi? Arabanın tavanından indirilebilen devasa bir TV ekranı var ve yolcular yerleşik Fire TV işletim sistemini kullanabilir veya kendi cihazlarını bağlayabilir. Oldukça etkileyici.

Tabii ki, sürmek de çok eğlenceli. iX duyarlı ve hızlıdır ve 324 mile kadar menzil sunar, bu da onu daha uzun mesafeli sürüş için de harika kılar.

İlk sürüş BMW iX incelememizi okuyun

En iyi elektrikli performans otomobili: Lucid Air

Bunu neden satın almalısın? Son derece hızlıdır, benzersiz bir menzile sahiptir ve inanılmaz derecede rahattır.

Kimin için? Adrenalin bağımlıları, yöneticiler ve zayıflatıcı menzil kaygısı olanlar.

Kaça mal olacak? 89.050 $

Neden Lucid Air’i seçtik?:

Yalnızca kapasiteye göre karar verecek olsaydık, Lucid Air tartışmasız en iyi elektrikli araç seçimimiz olurdu. Yine de gerçek dünyada yaşıyoruz ve 90.000 $’ın üzerinde bir başlangıç ​​fiyatıyla, çoğu insanın yeni bir Lucid Air kullanmayı göze alamayacağı gerçeği devam ediyor.

Bununla birlikte, fiyatı sallayabilirseniz ve hızlı, rahat ve emisyonsuz bir şey arıyorsanız, uzun menzilli Lucid Air tam size göre. Pure olarak adlandırılan temel model bile, 410 mil ile diğer tüm elektrikli arabalardan çok daha uzun bir menzile sahip. Yükseltin ve Lucid Air Dream Edition R ile 520 mile ulaşacaksınız.

Menzil, denklemin yalnızca bir parçasıdır, çünkü Lucid ayrıca süper hızlı hızlanma, öndeki çoklu ekran kurulumu gibi lüks özellikler ve daha fazlasını sunar.

En iyi elektrikli crossover: Ford Mustang Mach-E

Bunu neden satın almalısın? Bir Mustang’in olması gerektiği gibi hızlı ve sportif.

Kimin için? Makul bir fiyata sahip geniş bir araba isteyen herkes.

Kaça mal olacak? 42.995 dolar

Neden Ford Mustang Mach-E’yi seçtik:

Mach-E birkaç yıldır piyasada ve kendisini piyasadaki en iyi elektrikli arabalardan biri olarak iyi ve gerçekten kanıtladı. Geleneksel bir Mustang gibi görünmeyebilir, ancak gaz pedalına bastığınızda ızgaradaki midilliyi neden hak ettiğini anlayacaksınız.

Mach-E, bir elektrikli otomobil olarak da kendisi için zorlayıcı bir durum oluşturuyor. Araba 312 mil menzile ulaşır ve nispeten hızlı şarj edebilir. Yalnızca beş koltuğu var ama içi nispeten geniş ve çoğu durum için bolca yer var.

Mach-E oldukça sportif ve şık görünüyor ve bir dizi farklı renkte geliyor. Çok çeşitli seçenekler, herkes için bir model olması gerektiği anlamına gelir.

Tam Mustang Mach-E incelememizi okuyun

nasıl test ediyoruz

Digital Trends otomotiv ekibi, araçları kapsamlı bir inceleme süreciyle test eder. Dış ve iç kaliteleri inceliyor ve bunları aracın kategorisi ve fiyat aralığı bağlamındaki uzmanlığımıza ve deneyimimize dayanarak değerlendiriyoruz. Eğlence teknolojisi ve kontrollü ortamlarda test edilebilen çoğu güvenlik özelliği kapsamlı bir şekilde test edilmiştir.

Test sürücüleri, gerçek dünya testleri yaparak, onları otoyollarda ve arka yolların yanı sıra arazi ve uygun olduğunda yarış pistlerinde sürerek, araçların direksiyonunun arkasında çok fazla zaman harcıyorlar. Kendimiz direksiyona geçemediğimizde, kararımızı vermek için her bir otomobil üreticisiyle olan deneyimlerimize dayandık ve araçları istatistiksel olarak karşılaştırarak maliyet, menzil, performans ve mevcut özellikler gibi ölçütleri kullandık.

Bilmediğiniz yaygın elektrikli araç terimleri

• AC: Alternatif akımın kısaltması. Bu tür elektrik akımı düzenli aralıklarla yön değiştirir ve çok verimlidir. Tesla’lar gibi çoğu modern elektrikli otomobil AC kullanır.
• DC: Doğru akımın kısaltması. Bu tür elektrik akımı, yönünde sabit kalır. DC elektrik motorları genellikle AC elektrik motorlarından daha basit ve daha ucuzdur, ancak daha az verimlidirler.
• EV: Elektrikli araç için kısa.
• hızlı şarj: Hızlı şarj cihazları, standart bir ev prizinden daha yüksek bir akım kullanır. Örneğin, bir Tesla Supercharger, 90kWh Model S’yi 40 dakikada %80’e kadar şarj edebilir. Standart bir prizde aynı işlem birkaç saat sürer.
• kWh: Bir elektrik kullanım birimi olan kilovat saatin kısaltması.
• Kurşun asit pili: Enerjiyi aktarmak ve depolamak için kurşun ve sülfürik asit kullanan eski bir pil türü. Lityum İyon pillerden çok daha ucuzdurlar ancak kullanım ömürleri daha kısadır.
• Lityum iyon batarya: Genellikle Li-Ion olarak kısaltılan bu tür piller, modern elektrikli arabalarda yaygındır ve enerjiyi aktarmak ve depolamak için lityum-kobalt oksit adı verilen bir bileşik kullanır.
• MPGe: Mil başına galon (veya benzin) eşdeğerinin kısaltması. ABD Çevre Koruma Dairesi (EPA), MPGe sayılarını hesaplamak için bir galon benzinde yaklaşık 115.000 BTU enerji olduğunu hesapladı ve bu formülü, bir elektrikli otomobilin kullandığı güç miktarını çoğu sürücünün aşina olduğu terimlerle ifade etmek için kullandı.
• Nikel-Metal Hidrit Pil: Genellikle NiMH olarak kısaltılan bu tür piller bazı eski elektrikli arabalarda bulunur, ancak çoğu otomobil üreticisi Lityum-İyon’u tercih eder.
• rejeneratif frenleme: Aküyü şarj etmek için frenleme ile oluşturulan enerjiyi kullanan bir sistem.

EV’ler sadece burada değil, her yerdeler. Hız kazandıkça, otomobil üreticilerine hem kendilerini hem de arabalarını yeniden tasarlamaları için büyük bir fırsat sunuyorlar. Ford, Mustang’i Mach-E aracılığıyla tamamen yeniden icat ederken, Kia, EV6 gibi elektrikli modellerin başı çektiği tam bir rönesans geçiriyor gibi görünüyor.

Ancak üst uçta, bazı otomobil üreticileri bazı büyüme sancılarından geçiyor gibi görünüyor. En çok hikayeye sahip markalardan bazıları, en çirkin yeni EV’lerden bazılarını piyasaya sürüyor ve yine de içleri, gazlı muadillerinin asla olmadığı şekillerde lüks. Neler oluyor?

Çuvallamak için yeni oda

BMW ve Mercedes-Benz gibi şirketler, onlarca yılını marka imajlarını ballandırmak ve başka hiçbir şey satın almayacak sadık takipçiler kazanmak için harcadı. Arabaları da benzer bir tasarım dilini takip ediyor. BMW, böbrek ızgaralarıyla tanınır, bu nedenle hayranlar, şirket en son otomobillerinde bu ızgarayı fazla büyüttüğünde silahlandı.

Peki, elektrikli bir sürüş deneyiminin gelişiyle kendinizi yeniden keşfetme şansını yakaladığınızda ne olur? Bazı hız tümsekleriyle karşılaşıyorsunuz. Mercedes EQS, kendisinden önceki S-Serisi’ne pek benzemiyor ve BMW iX, yıllardır ürettiği orta boy SUV’lardan oldukça farklı. Açıkçası, hem Mercedes’in hem de BMW’nin EV’leri oldukça yersiz görünüyor.

Mercedes EQS belki de en kötü suçludur. Araba, Tesla’nın ilk günlerinde başına bela olanlara benzer sorunlar yaşıyor. EV’ler, araba tasarımcılarının hiçbir zaman gerçekten oynayamadığı çok fazla alan açan bir ön ızgaranın hava akışını gerektirmez. EQS, bunu bir Mercedes logosuyla birlikte basitçe ucuz görünen sahte bir ızgarayla dolduruyor. Arabanın ön tarafı genel olarak bombeli, aşırı uzamış ve aptalca görünüyor.

BMW iX daha az korkunç ama yine de alışmak biraz zaman alıyor. X5 gibileri tarafından sunulan daha büyük, eğimli farlar geride kaldı, yerini çok daha ince, cılız ön farlar aldı. Tabii ki, başka bir sahte ızgarayı çevreliyorlar – bu, BMW’nin diğer bazı arabalarında bulunan böbrek ızgaranın devasa yeni versiyonunu taklit ediyor.

İçeriden bir bakış

Bununla birlikte, bu iki arabadan birine girin ve görünüşünü beğenebileceğiniz veya beğenmeyebileceğiniz dış görünümü hemen unutacaksınız.

EQS’nin iç mekanı, modern vurgulu aydınlatması, pelüş oturma düzeni ve ön panel boyunca uzanan Hiper ekranı ile lüksü haykırıyor. Dış kısım gibi, iç kısım da Mercedes’in filosundaki hiçbir şeye benzemiyor – ya da en azından, benzer özellikler sunan yeni modellere kadar öyleydi. Dış görünüş “kötü farklı” olarak tanımlanabilirken, iç mekan tam tersidir.

iX, BMW’nin otomobillerinin iç mekanını pek değiştirmiyor ama bu kötü bir şey değil. Yine de birinci sınıf deri koltuklara ve kristal görünümlü yazılım denetleyicisine sahip olacaksınız ve mükemmel görünüyor ve hissettiriyor.

Açıkçası, bu şirketlerdeki araba tasarımcıları bir EV’nin avantajlarıyla nasıl çalışacaklarını biliyorlar. Öyleyse neden dışarıyı bu kadar çirkin yapmak zorundalar?

havada

En azından görünümün bir kısmı aerodinamiğe yazılabilir. Bu, özellikle Mercedes’in dünyanın en aerodinamik üretim arabası olduğunu söylediği ve 0,20 sürtünme katsayısına sahip EQS için geçerli.

Aerodinamik de göz ardı edilmemeli. Benzinli arabalar dolu bir depoyla geniş bir menzil sunarken ve yakıtları azaldığında doldurmak çok kolay olsa da, EV’ler şu anda çoğu sürücünün kabul edilebilir bulduğu menzillere ulaşıyor. Mühendisler, sürücülerin menzil kaygısı yaşamamasını sağlamak için her kilovattan en fazla kilometreyi çıkarmak zorundadır.

Ama bu hikayenin sonu değil. Mercedes EQS, dünyanın en aerodinamik üretim otomobilidir, ancak aynı şirket daha da aerodinamik olan bir EV üretti – EQXX – ciddi derecede havalı görünen bir otomobil.

Belki de bu en adil karşılaştırma değil. EQXX, büyük bir sedan olarak tasarlanan EQS’den daha sportif ve çok daha küçük olacak şekilde yapılmıştır. Ama en azından, EQXX, iyi görünmesi için bir arabanın önünde ızgara görünümlü bir şey bulundurmanıza gerek olmadığını kanıtlıyor ve aslında elektriğe geçmek, önünü yeniden düşünmek için iyi bir zaman. araba baştan sona.

Gelecek için umut

Elektrikli arabalara geçişin ne kadar sismik olduğu göz önüne alındığında, büyüme sancılarının artması bekleniyor. Ama umut var.

Tesla Model S’nin ilk birkaç neslini hatırlıyor musunuz? Aptalca görünen bir cepheyle ızgarayı taklit etmeye çalışırken benzer sorunlardan muzdaripti. Mevcut Model S, tasarım olarak biraz eskimiş gibi görünebilir, ancak en azından eskisinden çok daha şık görünüyor – ve ön kısımda büyük bir ızgaraya benzeyen hiçbir şey yok.

Diğer otomobil üreticilerinin de benzer bir yol izleyeceğinden şüpheleniyorum. Herkes (belki Tesla hariç) EV yolculuğunun henüz başında. Elektrikli arabalar gelişecek ve otomobil üreticileri yeni tasarım sınırlamalarına veya aynı eski tasarım sınırlamalarına sahip olmamaya uyum sağlayacak.

Ve şimdiden, umut etmek için pek çok neden var. Kesinlikle lüks arabalar olmasa da, hem Kia EV6 hem de Hyundai Ioniq havalı görünüyor. Ve üst düzey cephede, Rivian gibi oyuna yeni girenler, modern bir elektrikli arabanın nasıl görünebileceğinin yolunu açıyor. İşte geleneksel lüks otomobil üreticilerinin rekabet etmek için yeterince şey yapabileceğini umuyoruz.