Avrupalı ​​​​markaların Rusya’dan çıkışının ardından yetkililerin ve parlamenterlerin aklı, eski Sovyet otomobil markalarını yeniden diriltme fikrine kapıldı. Moskvich’in başına gelen en iyi şey, bu arabaların halihazırda üretiliyor olmasıdır. Sanayi ve Ticaret Bakanlığı daha önce 2024’te yeni bir Volga sözü vermişti, şimdi sıra Zaporozhets’e geldi. Dahası, orijinal işletme olan Zaporozhye Otomobil Fabrikası’ndaki (ZAZ) üretiminden bahsediyoruz.

Federasyon Konseyi Ekonomi Politikası Komitesi üyesi ve Zaporozhye bölgesinin senatörü Dmitry Vorona, ZAZ’ın yeniden başlatılması hakkında konuştu.

“Zaporozhye bölgesinin geçici başkenti olan Melitopol, diğer işletmelere, özellikle de ZAZ’a üniteler ve hatta tamamen monte edilmiş motorlar sağlayan büyük bir mühendislik merkezidir… Ancak planlar zaten bir sanayi parkının başlatılmasını ve işletmelerin restorasyonunu içeriyor . Kentte yüze yakın işletme var, bu ciddi bir potansiyel. Daha önce ağırlıklı olarak Avrupa pazarına odaklanmışlardı, ancak şimdi Rusya’da da talep göreceklerinden eminiz.Senatör, Parlamento Gazetesi’ne verdiği röportajda şunları söyledi.

“Başlangıçta adı geçen Kommunar fabrikasının insanların arabalarını üretmesi planlandı, bu nedenle yerel otomobil üretimini sağlamak için Zaporozhye çevresinde eksiksiz bir üretim zinciri oluşturuldu. Elbette hem Zaporozhets’i hem de Tavria’yı ve ardından Daewoo’yu hatırlıyorsunuz. Motorlarda sorun yaşadık ama tam çevrim üretime döndüğümüzde bunların çözüleceğini düşünüyorum.“, ekledi.

Artık Sovyet markalarının tüm “yeniden lansmanları” aslında Çin arabalarının tanınmış isimler altında üretilmesidir. ZAZ’ı kendi başlarına mı, yoksa bazı “doğulu ortakların” yardımıyla mı “canlandırmayı” planladıkları hala belirsiz.

İzvestia’nın yazdığı gibi, Federasyon Konseyi Ekonomi Politikası Komitesi, geçen yıla kadar içten yanmalı motorların üretildiği (bunlar Volkswagen ve Hyundai) atıl durumdaki Rus otomobil fabrikalarında gaz motoru üretmeye başlamayı önerdi. Bunu yapmak için mevcut otomobil üreticilerinden bir konsorsiyum oluşturulması planlanıyor.

Toplam kapasitenin en az% 10’u olan gazla çalışan araba ve otobüslerin üretimi için bir bar getirilmesi de önerildi. otomobil üreticileri? Federasyon Konseyi, Sanayi ve Ticaret Bakanlığı’na, son tüketici için “koşulsuz fiyat eşitlemesi” için gaz ve sıvı yakıtlardaki nakliye maliyetindeki farkı telafi etme mekanizmasını sonuçlandırmayı teklif etti.

Rus otomobil üreticileri, Federasyon Konseyi’nin girişimine farklı tepki gösterdi. AvtoVAZ, “şirketin Rus otomobil endüstrisinin teknolojik egemenliğini güçlendirmeyi amaçlayan her türlü girişimi desteklediğini” bildirdi, ancak gazlaştırma fikrinin daha fazla çalışma gerektirdiğini değerlendirdi.

GAZ Grubu ise şu yanıtı verdi:Bu hacimlere talep olursa, üretim programından benzinli araçların %50’sini üretmekten mutluluk duyarız. Şimdi ticari araç segmentinde %10’a bile ilgi yok, zira sıkıştırılmış gazlı (CNG) kamyon alıcılarına verilen devlet desteği yarıya indirilince ticari araç çöktü. Sonuç olarak, sübvansiyonun boyutu dizel ve benzinli araçlar arasındaki fiyat farkını karşılamayı bıraktı.“.

Avtodom Şirketler Grubu (bayi kısa süre önce Moskova yakınlarında bir Mercedes-Benz fabrikasını satın aldı, ancak henüz yeniden başlatmadı), tüketicilerden gazla çalışan arabalara yönelik talep eksikliğine dikkat çekti, ancak otomobil üreticilerinin SPIC’lerin koşullarına uyması ve üretimi yerelleştirmesi gerektiğinden bu fikrin anlamsız olmadığını ekledi.

OSM Profesyonelleri Federasyonu logosu.

OpenStreetMap (OSM) artan sayıda iş yaşıyor. Bu,duyuru profesyonellerden oluşan yeni bir federasyonun oluşturulması, FPOSM: “10 yılı aşkın bir süredir, OpenStreetMap projesi kapsamındaki iş fırsatları Fransa’da çoğaldı. Mobiliteden turizme, verilerin kullanılmasından topluluk canlandırma projelerine, dijital haritaların gösterilmesinden rota hesaplayıcılarına kadar artık şirketlere ve topluluklara çok çeşitli hizmetler sunuluyor. OpenStreetMap ile ilgili esnaflar olarak bizler, 1 Haziran 2023’te “OSM profesyonelleri federasyonu”nun kurulduğunu duyuruyoruz.

“Harita Vikipedi”

Açıklanan hedefler, “Bu yeni yapı şunları hedefliyor:

• sektördeki Fransız hizmet sağlayıcılarına referans vermek,

• zengin uzmanlıklarını teşvik etmek,

• çıkarlarını savunmak,

• yeni işletmelerin yaratılmasının desteklenmesi,

• pazarı canlandırmak ve oyuncularına daha fazla görünürlük sağlamak,

• OpenStreetMap projesini oluşturan işbirlikçi ve açık ruhu yaymak.”

Yeni kuruluşun basın açıklamasının bize hatırlattığı gibi, OpenStreetMap projesi etrafındaki gönüllü faaliyetler, temel OpenStreetMap, küresel bir mesleğe sahip ve Hexagon’dadernek Ulusal bir mesleğe sahip OpenStreetMapFrance. Federasyon, bir ülkede ilk kez profesyonel bir OSM federasyonunun kurulduğunu belirtiyor: “Vakıf, federasyona “OpenStreetMap” markasını kullanma yetkisini zaten verdi. »

“Haritacılık Wikipediası”, OpenStreetMap özgürce yararlanılabilen coğrafi veriler oluşturur. Topluluğu, 2022’de 9 milyon katılımcı rekor rakamına ulaştı ve bu sayı “hala artıyor”.

FPOSM’nin sunumu.

Yeni federasyonda bir araya gelen profesyoneller, uzmanlık alanları arasında “veri oluşturma, kalite kontrol, BT geliştirme, haritaların gösterilmesi ve kişiselleştirilmesi, rota hesaplama, topluluk animasyonu” sunuyor. OSM profesyonelleri federasyonu, Haziran 2022’de bir çalıştay sırasında başlatıldı. Haritanın Durumu Fransa, geçen yıl Nantes’te düzenlenen yıllık OpenStreetMap katılımcıları toplantısı. O Telefon rehberi 14 üyesi var – federasyonun başkanı Florian Lainez, üç gün önce 13’te toplam 93 kişiye ulaştıklarını söyledi.

Topluluklar, ulaşım…

Bu 13 kişiden altısı otomobil girişimcisi ve ikisi büyük, Enlem CartagenaLyon’daki SCOP (Kooperatif ve Katılımcı Topluluğu) harita ajansı ve GeoveloBisiklet rotaları için ücretsiz bir GPS rehberlik uygulaması sunan ve bisiklet tesislerinin haritalanmasında ve OpenStreetMap’te güncellenmesinde toplulukları destekleyen ), Tours ve Paris’te.

FPOSM, üyelerinin referansları arasında (yılda birkaç yüz hizmet, federasyonu not eder) örnekler Abidjan ulaşım ağının haritalanması, Rennes Métropole’deki mağazaların sayımı, Landes turizm haritası, SNCF Transilien ağındaki istasyonların haritalanması, OpenStreetMap’te Alpes de Haute-Provence’daki bisiklet yolları ve tesislerin entegrasyonu, hatta Allier’de bir “Cartopartie” yerleşik danışma atölyesi modülü.

Federasyon üyeleri belirli bir coğrafi çeşitliliğe sahiptir: Paris, Tours, Lyon, Nantes, Rennes, Saint-Symphorien-sur-Coise (Rhône), Grenoble, Saint-Michel (Charente), Orsay, Bordeaux ve Besançon. Umduğumuz tek hata, FPOSM ofisinde geçici bir gençlik eksikliği, altı erkek ve sıfır kadın …

Ayrıca oku

OpenStreetMap katılımcıları tarafından oluşturulan ortak bir harita olan “Açık kalır” – 31 Mart 2020

Büyük bir proje için küçük bir bağış toplama etkinliği: OpenStreetMap Fransa – 26 Şubat 2019

Sitenize harita koymak için hangi araçlar – 12 Eylül 2018

OpenStreetMap: GPS için ücretsiz haritalama projesi Fransa’yı ele alıyor – 9 Ocak 2008

PANAJI: Tüm Hindistan Oyun Federasyonu Perşembe günü, konuyla ilgili belirsizliklere açıklık getirilmesi çağrısında bulundu. Mal ve Hizmet Vergisi çevrimiçi oyun rejimi, bir gün sonra GST Konseyin Bakanlar Grubu (GoM), kumarhane, yarış pisti ve çevrimiçi oyun hizmetlerinde GST’nin yüzde 28’e çıkarılmasını tavsiye etti.

Perşembe günü yapılan açıklamada, Roland Lander’larAll India Gaming’in CEO’su Federasyon oyun endüstrisinin GST’nin yeniden yapılandırılması ve çevrimiçi oyunlarda oran rasyonalizasyonları konusunda net bir karar beklediğini söyledi.

“GST değerlendirmesinin muhtemelen yüzde 28’de olacağı açık olsa da, başlangıçta toplam, Brüt Oyun Geliri ve medyada rapor edilen toplam mevduat dahil olmak üzere değerleme metodolojisinde çok fazla kafa karışıklığı var gibi görünüyor. komisyon/hizmet ücretleri dışındaki diğer değerlemeler oyun endüstrisi için felaket olur” dedi Landers.

Federasyonun üst düzey yetkilisi ayrıca, hızla büyüyen çevrimiçi oyun endüstrisinin ekonomiye önemli bir katkıda bulunmasının beklendiğini ve bu nedenle sektör için GST rejiminin “rasyonel ve ilerici” olmasının zorunlu olduğunu söyledi.

“Hizmet ücreti bileşenine karşı tüm hisse değeri üzerinden GST toplamadaki değerleme mekanizması, herhangi bir belirsizlikten veya olası davalardan kaçınmak için açıkça ortaya konmalıdır. Bu davanın herhangi bir olası sonucu, yeni oyuncuların girişlerini olumsuz yönde etkileyecek ve yenilikçi stratejileri teşvik edecektir.” Landers dedi.

“Hepsi bu kadar değil, GST’nin yalnızca hizmet bedeline uygulanmasının bir başka nedeni de, tüm havuz değerine uygulanabilir olması durumunda müşterileri olumsuz etkilemesi, daha az oynanabilir değer elde etmeleri ve daha az oynanabilirlik elde etmelerini teşvik etmesidir. gri piyasa operatörleri” diye ekledi.

FacebookheyecanLinkedin

---