3D baskı kullanarak evler inşa eden ICON Technologies Inc., WARN mektubuna göre 114 kişiyi işten çıkarıyor. Teksas İşgücü Komisyonu.

Şirketin bir sözcüsü TechCrunch’a haberi doğruladı ve ICON’un “en yüksek önceliklerimize odaklanmak ve en iyi büyüme fırsatlarımıza yatırım yapmaya devam etmek için” ekibini ve ekip boyutunu “yeniden düzenlemek” konusunda yakın zamanda zor bir karar aldığını belirtti. ”

SİMGE 2017 sonlarında kuruldu ve ABD’de izin verilen ilk 3D baskılı ev ile Mart 2018’de SXSW sırasında piyasaya sürüldü. 350 metrekarelik evin basımı yaklaşık 48 saat (%25 hızda) sürdü.

Austin merkezli ICON, yıllar içinde Tiger Global Management, Norwest Venture Partners, 8VC ve diğerleri gibi yatırımcılardan 450 milyon doların üzerinde fon topladı. Şubat 2022’deki son artış sırasında (B Serisi turun 185 milyon dolarlık bir uzatması) ICON’un değerlemesinin “2 milyar dolara yaklaştığı” söyleniyordu.

Mektuba göre 8 Mart’ta gerçekleşecek olan işten çıkarmaların ardından ICON’un kaç çalışana sahip olacağı bilinmiyor. The Austin Business Journal rapor edildi ICON’un “son sayıma göre” yaklaşık 400 çalışanı vardı, dolayısıyla 114 kişinin işten çıkarılması iş gücünün %25’inden fazlasını oluşturacaktı. Şirketin bir sözcüsü, bu iş gücü azaltımından önce yalnızca ICON’un “400’den az çalışanı” olduğunu söyledi.

Son zam sırasında girişim, ABD ve Meksika’da iki düzineden fazla 3D baskılı ev ve yapı teslim ettiğini açıklamıştı. Bu evlerin yarısından fazlası evsizler veya kronik yoksulluk içinde olanlar için inşa edildi. Örneğin, 2020’de ICON, kar amacı gütmeyen ortağı New Story ile Meksika’da 3D baskılı evler teslim etti. Ayrıca kar amacı gütmeyen Mobile Somunlar ve Balıklar ile Austin, Teksas’ta kronik evsizlere hizmet veren bir dizi evi de tamamladı.

Girişim, 2021’in başlarında ana akım konut piyasasına şu şekilde girdi: İlk 3D baskılı evler satışa çıktı ABD’de geliştirici 3Strands için Austin, Teksas’ta.

Daha sonra Ekim 2021’de ICON bir duyuru yaptı: Lennar’la ortaklıkülkenin en büyük ev inşaatı şirketlerinden biri ve girişim kolu LENx aracılığıyla girişimin yatırımcısı.

Perşembe günü bir ICON sözcüsü TechCrunch’a şirketin şu anki önceliğinin gelişimini hızlandırmak olduğunu söyledi. Anka Kuşuçok katlı 3D yazıcı serisi “ve robotik teknolojiyi inşaatçıların ellerine sunmaya başlıyor.”

“Misyonumuz, insanlığın geleceğini inşa etmek için bu akıllı makineleri geliştirmek olmaya devam ederken, konut, konaklama, sosyal/uygun fiyatlı ve Savunma Bakanlığı bünyesinde daha modern bir ekiple bir dizi önemli proje tasarlamaya ve inşa etmeye devam edeceğiz.” Sözcü ekledi.

Bir ipucuyla ulaşmak ister misiniz? Bana maryann@techcrunch.com adresinden e-posta gönderin veya 408.204.3036 numaralı telefona Signal üzerinden bir mesaj gönderin. Ayrıca tüm TechCrunch ekibine Tips@techcrunch.com adresinden bir not gönderebilirsiniz. Daha güvenli iletişim için bizimle iletişime geçmek için buraya tıklayınSecureDrop ve şifreli mesajlaşma uygulamalarına bağlantılar içerir.

Apple, akıllı ev deneyiminizi daha da sorunsuz hale getirecek önemli bir güncellemeyi sessizce iOS 18’de yayınladı. iPhone 15 Pro, iPhone 15 Pro Max ve tüm iPhone 16 serisi dahil olmak üzere belirli iPhone’lar, Artık Thread özellikli akıllı ev cihazlarını doğrudan kontrol edebilirsiniz. Bu, bir aracıya (sınır yönlendirici) olan ihtiyacı ortadan kaldırır ve daha hızlı ve daha duyarlı akıllı ev kontrolleriyle sonuçlanır. Thread, düşük güç tüketimi ve yüksek hızları nedeniyle popülerlik kazanan yeni bir akıllı ev bağlantı standardıdır. Wi-Fi, Bluetooth ve Zigbee’ye bir alternatif sunar. Daha önce, bazı iPhone’larda yerleşik Thread radyoları olmasına rağmen, Thread cihazlarıyla iletişim kurmak için hala sınır yönlendiricilere (Apple TV veya HomePod gibi) güveniyorlardı. Bu, komutları potansiyel olarak yavaşlatan ekstra bir adım ekledi. iOS 18Apple bu sınırlamayı aşarak uyumlu iPhone’lar ve Thread cihazları arasında doğrudan iletişime izin verdi. Bu, Thread özellikli akıllı evlere sahip olanlar için daha hızlı yanıt süreleri ve daha kullanıcı dostu bir deneyim vaat ediyor.

Diğer Apple ürünleri, örneğin son Mac’ler ve iPad’ler de Thread radyolarına sahip olsa da henüz etkinleştirilmedi. Apple’ın uyumluluk listesi şu anda bu cihazları içermiyor.

Tomsk Politeknik Üniversitesi öğrencisi Semyon Kyzyngashev, 3D baskıyı kullanarak bireysel konutların ve küçük mimari formların inşasına yönelik hizmetler geliştiriyor. Projenin özelliği, müşterinin talebi üzerine gelecekteki evlerin “özelleştirilmesi” ve inşaatta ışıldayan betonun kullanılmasıdır. TPU basın servisi bundan bahsetti.

Semyon Kyzyngashev, Tomsk Politeknik İşletme Okulu’nda İnovasyon alanında birinci sınıf öğrencisidir. Projenin iki öncelikli hedefi var. Bunlardan ilki, müşterinin gelecekteki konutların geliştirilmesine katılabileceği bir kişiselleştirme sisteminin uygulamaya konmasıdır. İkincisi ise dekoratif bir seçenek olarak parlak betonun (karanlıkta parlayan beton) baskıda kullanılmaya başlanmasıdır. Lumoconcrete daha önce inşaat 3D baskısında kullanılmamıştı.

Bir matbaanın inşaatı, yazıcının gelecekteki binanın gerekli boyutlarına monte edilmesiyle başlar. Evin çerçevesi önceden dökülmüş bir temel üzerine betonla basılmıştır. Gelecekteki yapının tasarımına bağlı olarak yapı ayrıca takviye ile güçlendirilebilir. Öğrenci, startup’ı hayata geçirirken hazır inşaat 3D yazıcılarını kullanmayı planlıyor.

Semyon Kyzyngashev açıkladı:

Gayrimenkul için 3D baskı hizmetleri sağlayan birkaç bireysel girişimci var. İnşaatın kendisi, yazıcı üreten büyük şirketler tarafından yürütülüyor, ancak bunlar, örneğin en sonuncusu olan BAE’deki bir anıt kompleksi gibi büyük uluslararası projelere odaklanıyor. Benim girişimimde odak noktası bireysel konut inşaatı pazarıdır – iki kattan yüksek olmayan ve 100 metrekareye kadar binalar. Baskı alanı yalnızca müşterinin tercihlerine bağlı olacaktır. Sonuçta bunlar hazır anahtar teslim evler olacak.

İnovasyonu Teşvik Vakfı, öğrencinin projesini destekledi ve uygulanması için 1 milyon ruble tutarında hibe tahsis etti. Yakın gelecekte politeknik bir MVP (Minimum Uygulanabilir Ürün) geliştirmeye başlamayı planlıyor.

Şarj etme, elektrikli araçların kitlesel olarak benimsenmesinin önündeki en büyük engellerden biri olmaya devam ediyor. Kamuya açık şarj altyapısı hala sürücünün güvenini hak edecek kadar kapsamlı değil ve en hızlı şarj cihazları bile benzinli bir arabaya yakıt ikmali yapmakla karşılaştırıldığında hala daha uzun duraklamalar gerektiriyor. Ancak Michigan Eyaleti ve İsrailli girişim Electreon, elektrikli araçların sürüş sırasında şarj edilebileceğini kanıtlamayı umuyor.

Yakın zamanda ayrıntılı olarak belirtildiği gibi CleanTechnica açıklayıcı, Michigan Ulaştırma Bakanlığı Detroit’teki 14th Street’in çeyrek mil uzunluğundaki bölümünde Electreon’un yol içi kablosuz şarj donanımını sergiliyor. ABD’de bu türden ilk otoyol olarak faturalandırılıyor

Bunun gibi dinamik kablosuz şarj, bazı üçüncü taraf şirketlerin halihazırda sunduğu statik endüktif kablosuz şarj sistemlerine benzer. Endüktif kablosuz şarj, elektriği bir EV’nin şarj portuna bağlı bir kablo aracılığıyla iletmek yerine, onu yerdeki bobinlerden manyetik bir alan aracılığıyla aracın alt tarafındaki bir alıcıya gönderir.

Bu durumda bakır bobinler yol yüzeyine gömülür. Yalnızca alıcısı olan bir araç üzerlerine geldiğinde veya park ettiğinde ve bir şebeke güç kaynağına bağlandığında etkinleştirilirler. Araçlar sürüş halindeyken sürekli olarak şarj olabiliyor ancak yolun bu kısa bölümünden ne kadar şarj aldıkları belli değil.

Michigan DOT’un, Detroit’in yoğun Michigan Bulvarı da dahil olmak üzere daha fazla elektrikli yol bölümü eklemesi bekleniyor. Electreon ayrıca teknolojisini İsrail’deki otobüsler ve İsveç’teki kamyonlarla da gösterdi. Ve 2023’te otomobil üreticisinin EV’leri ve plug-in hibritleri için kablosuz şarj geliştirmek üzere Toyota ve tedarikçi Denso ile işbirliği yaptığını duyurdu.

Bu teknolojinin birçok potansiyel avantajı var. Şarj için durma ihtiyacını ders vererek, şarj altyapısıyla ilgili mevcut sorunların çözümüne yönelik uzun bir yol kat edebilir. Elektrikli yollara dayanan EV’ler ayrıca daha küçük pil paketlerine sahip olabilir, bu da maliyeti, ağırlığı ve pillerdeki ham madde ihtiyacını azaltabilir.

En büyük dezavantajı, anlamlı yolların şarj donanımıyla donatılmasının yanı sıra bakımının sürdürülmesinin maliyeti ve karmaşıklığıdır. Yol bakımı, ABD’nin çoğunda, gömülü bakır bobinler ve kablolarla uğraşmak zorunda kalmadan zaten bir mücadeledir. Yol içi şarj altyapısı aynı zamanda arabaları gerekli donanımla donatmak zorunda kalacak otomobil üreticileriyle koordinasyonu da gerektirecek. Geleneksel şarj mükemmel bir çözüm olmaktan uzaktır ancak daha basittir.