Audi CEO’su Markus Duesmann, otomobil üreticilerine hazırlanmaları için yeterli zaman vermediği için kirlilikle ilgili Euro 7 düzenlemelerinin uygulanması için 2025 ortası son tarihinin ertelenmesi gerektiğini söyledi.

Karbon monoksit ve nitrojen oksit gibi kirleticilerin yanı sıra ince partiküllerin egzoz emisyonlarını düzenleyen Euro 7 standardı, geçen yıl Kasım ayında ön onay aldı. Ayrıca ilk kez fren balataları ve lastiklerden kaynaklanan partikül emisyonlarını düzenlemeyi önermektedir.

Otomobil üreticileri, uzun ve maliyetli bir süreç olan portföylerindeki her şanzımanı yeniden onaylamak zorunda kalacak. Yeni teknolojilerin, iyileştirilmiş filtrelerin ve katalizörlerin oluşturulması gerekecek ve otomobil üreticileri bu maliyetin çoğunu alıcılara yansıtmak zorunda kalacaklarını söylüyor.

Birçoğu, Euro 7’yi kaynakları elektrifikasyon nihai hedefinden uzaklaştıracak gereksiz bir dönüm noktası olarak görüyor. Şirket yöneticileri, 2035’ten sonra Avrupa’da yalnızca sıfır emisyonlu araçların satılmasına izin veren bir teklife kadar kuralların yalnızca en yeni nesil içten yanmalı motorlar için geçerli olacağını söylüyor.

Skoda satış başkanı Martin Jahn Pazar günü yaptığı açıklamada, Euro 7 standardının mevcut haliyle benimsenmesi halinde Çek markası Volkswagen Group’un fabrikayı kapatmak ve modelleri aşamalı olarak kaldırmak zorunda kalacağını söyledi.

Martin, “Euro 7 standardı bu şekilde onaylanırsa, bu, Skoda Auto’nun bir fabrikayı kapatacağı anlamına gelir, çünkü daha küçük modeller – Fabia, Scala, Kamiq – üretmeyi bırakacağız – bu, en az 3.000 işin azaltılacağı anlamına gelir” dedi. Yang, televizyonda yayınlanan bir tartışmada.

Markus Duesmann, “Mevcut teklifi ayarlamamız gerektiğine kesinlikle inanıyoruz” diye ekledi. “Elektrikli araçlar geliştirmek için çok zaman ve para harcadık.”

Euro 7’ye sıkı sıkıya bağlı kalmanın yatırımı elektrikli araçlardan uzaklaştıracağını ve alıcılar için daha yüksek fiyatların “durumu gerçekten zayıflatacağını” söyledi.