Yıl 2025 ve şirketler hâlâ yapay zekanın ne işe yaradığını bilmiyor.

Yapay zeka destekli mutfak aletleri, bebek beşikleri ve aslında yapay zeka gerektirmeyen diğer ürünlerin yer aldığı bu yılki CES’ten edindiğim izlenim bu.

Bakınız: Spicerr, siz yemek pişirirken zevkinizi öğrenerek benzersiz tarifler öneren, “akıllı”, dokunmatik ekranla donatılmış bir baharat dağıtıcısıdır.

Başlangıçta Spicerr’ın faydası biraz şüpheli. Spicerr öğütülmüyor ve yeniden doldurulamayan 15-20 dolarlık özel kapsüller gerekiyor. Bütün bunları bir kenara bırakırsak, insanlar yemek öneren bir tuzluk ve biberlik için gerçekten can atıyor muydu?

Gösterinin başka bir yerinde, AI destekli hava fritözü Dreo’nun ChefMaker 2’si vardı. Evet, doğru okudunuz; AI destekli hava fritözü.

Konsept Spicerr kadar tuhaf değil, kusura bakmayın. ChefMaker 2, sayfa tarama özelliği aracılığıyla yemek kitaplarından tarifler çıkarabilir ve hatta pişirme sürelerini ve sıcaklıklarını hesaplamanın zorlu matematiğini bile halledebilir.

Peki yemek kitabı taraması gerçekten de fritöz satın alan halkın talep ettiği bir özellik mi? Ben de bir üye olarak konuşursam, bunun hiç aklıma geldiğini söyleyemem – ve bu öyle görünüyor ki çoğu insan için doğru.

Dikkat çekici bir şekilde CES’in mağazasında daha da tuhaf yapay zeka ürünleri vardı.

Adını açıklanamaz bir şekilde 2014 yapımı “Ex Machina” filmindeki katil robottan alan Razer Project Ava, şirketin tanımladığı şekliyle bir “Yapay Zeka oyun yardımcı pilotu”. Ava aslında sizin için oyun oynamadan aslında sizin için oyun oynuyor. Ava, izin alarak bilgisayar ekranınızın sabit görüntülerini yakalar ve ardından işaretçiler verir (örn. “Bıçak döndüğünde kaçın”).

The Verge’den Sean Hollister rolünde yazıyorAva, açıkça oyun rehberleri konusunda eğitimli olması nedeniyle tartışmalıdır, ancak yazarlara itibar etmemektedir. Aynı zamanda dikkat dağıtıcıdır. En azından mevcut haliyle Ava birkaç saniyelik bir gecikme yaşıyor ve talimat vermek için oyunun sesini kesiyor.

Bir kez daha sormalıyım: Bunu tam olarak kim haykırıyordu? Kim düzenli olarak kullanacak, daha az para ödeyecek?

Anlayabildiğim kadarıyla CES’teki yapay zeka ürünleri endüstrinin dizginsiz heyecanının bir belirtisi. Yapay zeka şirketleri geçen yıl yalnızca ABD’de 97 milyar dolar topladı; bu da 42 tane satın almaya yetecek kadardı. Küreler. Satıcılar neyin yapışacağını görmek için duvara yapay zekalı spagetti atıyor, çünkü bunu yapmanın çok az dezavantajı var ve büyük bir artı potansiyeli var.

Çoğu durumda, bildiğimiz haliyle yapay zekanın sınırlamalarıyla da karşı karşıya kalıyorlar. Yapay zekanın hangi kullanım durumlarının teknik olarak mümkün olduğunu bulmak sektör için zorlu bir görevdi. Çoğunlukla aşırı vaatlerde bulunmaya, yetersiz teslimata yol açar. ChatGPT hâlâ bazı şeyleri yanlış anlıyor. Görüntü oluşturucular tarihsel olarak hatalıdır. Yapay zeka videolarındaki karakterler de birbirlerinin bedenlerine karışıyor.

Bu yüzden IRL AI saçmalığıyla sıkışıp kaldık: hava fritözleri, baharat dağıtıcıları ve “AI oyun yardımcı pilotları.” Bunlar çoğumuzun istediği şeyler değil, ancak bugün nispeten düşük Ar-Ge artışıyla mümkün olan şeyler bunlar.

Gelecek yıl daha iyi bir yıl için.

Bayi depolarının 2023 yılında üretilen otomobillerle aşırı stoklanması o kadar büyük oldu ki, bugüne kadar tam olarak satılması mümkün olmadı. iXBT.com piyasasının muhataplarına göre bu, en geç 2-3 ay içinde gerçekleşebilir. Ancak bu da bir gerçek değil.

“Bayi lotlarında hâlâ geçen yıldan kalma çok sayıda araba var. Satıcıların resmi web sitelerini öğrendiğinizde buna ikna oluyorsunuz” dedi Ulusal Otomobil Birliği (NAU) başkan yardımcısı Anton Shaparin. – Seçim gerçekten büyük, ancak yüzde cinsinden kaç tane olduğunu söylemek imkansız; bu, kural olarak, gizli bilgidir. Bunun anormal olduğunu söylemeye gerek yok, bu günlerde böyle zamanlar var. Ancak yaz sonunda bu kadar çok satılmamış araba ve hatta popüler modeller varken, gerçek talebi karşılamayan bunlardan ne kadar büyük bir kısmının aynı anda Rusya’ya ithal edildiğini hayal etmek zor değil.”

“Aslında geçen Ocak ayında bir miktar aktarım oldu. Avtodom Şirketler Grubu’nun basın servisi, bayilerin ve ithalatçıların depolarında biriken araba sayısının yaklaşık 200 bin olduğunu kaydetti. – Sonra sıra 2024 arabalarına geldi; Mart ayında bayilere ulaşmaya başladılar. Aynı zamanda stok fazlası sorunundan da şu anda bahsetmeye gerek yok, yeni modellerin tanıtımları düzenli olarak yapılıyor ve bazı bayiler yeni markalarla işbirliklerine başlıyor” dedi.

Avilon AG’nin yeni otomobil satışlarından sorumlu Genel Müdür Yardımcısı Renat Tyukteev, bakış açısını şöyle ifade etti: “Bayiler olarak depolarımızda aşırı stoklama sorunu şu anda ciddi değil. Ancak bu, ithalatçıların böyle bir sorunu olmadığı anlamına gelmiyor. Hesaplamalarımıza göre, onların çabaları sayesinde, arabalar 3-4 aylık satışlar için ülkeye getirildi (yalnızca Nisan ayında, yaklaşık 90 bin yeni araba Rusya sınırını geçti, bunların% 94’ü Çin’den – iXBT.com’a dikkat edin). Bu, örneğin üç yıl önceki benzer göstergelerden biraz fazla ve daha fazlası. O dönemde ithal edilen ve marka bazında satılmayan yeni otomobillerin bu rakamı, iki ay boyunca satış hacmini aşmamıştı.”

Çok popüler kompakt crossover Chery Tiggo 7 Pro Max model 2023’ü, 1,5 litrelik içten yanmalı motor ve 7 vitesli bir “robot” biçimindeki önceki – artık Rusya Federasyonu’na tedarik edilmeyen – güç aktarma organlarıyla birlikte resmi satışta hala bulabilirsiniz. ”.

Roman Tyukteev’e göre bayiler, Mayıs ayında üçte ikisi olmasına rağmen 2023’te üretilen yeni otomobil stoklarındaki toplam otomobil sayısının yaklaşık üçte birine sahip. “Geçen yılın modellerindeki indirimin şu anda marka ve modele göre yüzde 3-5 daha fazla olduğunu belirtmek isterim. Buna göre otomobiller daha aktif bir şekilde satın alınıyor. 2023 atık suyunun nihai “çözünmesi” 2-3 ay içinde beklenebilir.”

Rolf şirketinin deposunda şu anda 3.600 araç bulunuyor. Yeni Rolf arabalarının yeni satış departmanı müdürü Nikolai Ivanov, “Bizim için burası kesinlikle sağlıklı bir depo” dedi. – Genellikle ayda 3000–3100 araba satıyoruz. Doğru orana sahip olduğumuz ortaya çıktı. Yüksek anahtar oranı ve yüksek para maliyeti nedeniyle yetkin stok yönetiminin artık çok önemli olduğunu belirtmek isterim.”

Uzman, Rolf’un sattığı resmi markalara göre stokta 557 adet olmak üzere yaklaşık 2.000 otomobil bulunduğunu açıkladı. – 2023 sürümü. Uzman, “Bu küçük bir hacim, dolayısıyla sorun yok” dedi. – Mevcut müşteri, otomobillerin üretim yılı açısından oldukça sadık ve ayrıca %3-5’lik ek destek satışları kolaylıkla teşvik ediyor. Tekrar ediyorum, depoların fazla stoklanması meselesi bizim için değmez; bu yönde karar verecek bir şeyimiz yok.”

Önde gelen piyasa oyuncuları, büyük (400-600 bin rubleye kadar) indirimlerle müşterilerin cüzdanları için savaşmayı tercih ediyor. Bugün Rusya’da resmi olarak temsil edilen markaların neredeyse tüm arabaları için sözde “çörekler” elde edilebiliyor. İstisnalar yalnızca pazara yeni giren en yeni otomobiller için geçerlidir.

Marka serisinin amiral gemisi olan orta boy crossover Kaiyi X7 Kunlun örneğinde olduğu gibi çok tuhaf durumlar da var. Araba altı aydır satışta, ancak hâlâ federal promosyonların kapsamında değil ve onu aktif olarak tanıtmak için yeterli bayi kapasitesi yok. Bu nedenle, Pragmatika şirketinin iXBT.com’a söylediği gibi, esas olarak siparişe göre tedarik uygulaması en etkili yöntem değil.

“Günümüzde uygulanan büyük indirimler ne bayilerin ne de distribütörlerin hoşuna gidiyor. – dedi Anton Shaparin. – Piyasa oyuncularının öncelikle arzın azaltılmasına yönelik bazı sonuçlara varması gerektiğini düşünüyorum. Ancak burada Çinlilerin iş konusunda çok benzersiz bir yaklaşıma sahip olduğunu anlamalısınız. Bazen satıcıların kolunu bükerek, onları borç aldıkları paralarla araba almaya ve stoklarında tutmaya mecbur bırakıyorlar. Ve arabaları saklayabileceğiniz bayi sitelerinin yanı sıra, bugün genel olarak başka site yok. Çünkü gümrüklerdeki geçici depolama depoları dolup taşmaktadır ve bunlara erişim ancak büyük bağlantılarla mümkündür. Bu nedenle bayilerin bazı araçların belirli bir süre orada kalabileceği yönündeki umutları umut olarak kalıyor.”

Uzman, bayilerin 2023’te üretilen arabaları ne kadar süreyle satabileceklerini tahmin edemiyor: “Örneğin, düzenleyici kurumun borçlulara yönelik oranlar ve gereksinimler konusunda nasıl davranacağını bilmiyoruz. Ve bilindiği gibi krediler tüketici talebinin temel itici gücüdür.”

Yılın ilk yarısının sonuçlarına göre, Avtodom Şirketler Grubu’nun basın servisinin hatırladığı gibi, Rusya’da 719.311 yeni otomobil satıldı – bu, 2023’ün ilk 6 ayına göre% 79 daha fazla: “İkinci yarıda Yılın olumlu dinamikleri devam etti – Temmuz 2024’te Yeni otomobil satışları Haziran ayına göre %9,5 arttı, bu da bu yıla ilişkin satış beklentileri konusunda iyimser olmamızı sağlıyor.”

Nikolai Ivanov, “Bu yılın sonuna kadar Rusya pazarının her ay yaklaşık 130-135 bin otomobil kadar büyümesini bekliyoruz” dedi. – Bu Temmuz ayına ait bir gösterge. Belki ekim/kasım ayında 140 bin adet olacak. Küresel olarak 2024 yılı sonunda pazarın sabit kalacağına ve 1,55 milyon yeni otomobil hacmine ulaşacağına inanıyoruz.”