Çinli bilim adamları, füze teknolojisi alanında bir atılım yaptılar ve Amerikan uzay kapsülü Starliner Boeing’deki helyum sızıntısı sorununu analiz ettiler. Uzay aracının kusuru, iki NASA astronotunun altı aydan fazla bir süredir uluslararası uzay istasyonunda sıkıştığı için Çinli araştırmacılar için beklenmedik bir ilham kaynağı haline geldi.

Yayınlanmış bir raporda, Jan Zenan liderliğindeki Harbin Mühendislik Üniversitesi’nden bir bilim adamı ekibi yeni bir tür katı yakıt roketi anlattı. Gelişim, mikroskobik gözenekler yoluyla helyumun geleneksel katı yakıt motorlarına enjeksiyonuna dayanmaktadır. Helyum yanmaz, ancak yakıt (1: 4) ile optimal oranı nabzı%5,77 oranında artırır ve ayarlanabilir enjeksiyon üç kez itici güçleri artırmanıza izin verir.

Artan çekişin yanı sıra, helyum etkileyici termal kamuflaj sağlar. 1327 santigrat derece kapalı egzoz gazları, füzeyi izleme sistemleri için görünmez hale getiren kızılötesi sensörler için neredeyse görünmezdir. Bu keşif hem askeri ekipman hem de uzay yolculuğunda devrim yaratabilir.

Toyota Motor, Mayıs 2024’te araç üretimine ilişkin istatistikler yayınladı. Üretim hacminin üst üste dört aydır, özellikle de Çin’e bağlı olarak düştüğü ortaya çıktı: Mayıs ayında Çin’de Toyota otomobillerinin üretimi %21,7 düştü.

Mayıs 2024’te Toyota 812.191 araç üretti; yıllık üretim %4,1 azaldı. Aynı zamanda satışlar yıllık %0,3 artışla 840.681 araca ulaştı.

Mayıs ayında tüm Toyota Motor markalarının (Toyota, Daihatsu ve Hino) toplam üretim hacmi 900.195 adede ulaştı; bu, geçen yılın Mayıs ayına göre %5 daha az. Küresel satışlar (yani her üç markanın da) yıllık bazda %2 düşüşle 888.491 araca ulaştı.

Ruslar, BMW ve Hyundai/Kia otomobilleri yerine Kaliningrad’da Avtotor’da montajı yapılan Kaiyi ve BAIC marka otomobillere soğuk bir karşılama yaptı. Nasıl “Kommersant” baskısını yazıyorAvtotor halihazırda Çin markalı 40 bin otomobilin montajını yaptı, ancak bunların yalnızca 3 binden azı satıldı!

Böylece, bayiler 113 BAIC arabası (hat, BAIC U5 Plus sedan, BAIC X35 crossover ve BAIC BJ40 çerçeve SUV ile temsil edilmektedir) ve Kaiyi markasının yaklaşık 2,6 bin arabasını (Kaiyi E5 sedan, Kaiyi X3 ve X3 Pro geçitleri) sattı.

Avtotor, yavaş satışları uzun bir sertifikasyon süreciyle ilişkilendiriyor (bu nedenle şirket satışlara geç başlıyor), ancak Avtostat uzmanı Sergey Udalov başka bir neden daha görüyor: Kaliningrad’da montajı yapılan arabaların çok az bilindiğine inanıyor, bu nedenle Ruslar lehine bir seçim yapıyor. daha ünlü arabalar.

Bu arada Avtotor yıl sonuna kadar 70.000 otomobil üretmeyi planlıyor, gelecek yıl için plan ise daha da fazla.

TASS’a göre, Rusya Federasyonu Sanayi ve Ticaret Bakanlığı birkaç Çinli şirketle Rus otomobil işletmelerine katılma olasılıklarını tartışıyor. Bu, bakanlık başkanı Denis Manturov tarafından açıklandı.

“Evet tartışıyoruz. Aynı anda birkaç üretici ile‘ dedi ve ilgili soruyu yanıtladı.

Daha fazla ayrıntı yok, ancak daha önce Volkswagen’in Rusya’yı tamamen terk edebileceğine dair bir söylenti vardı ve Renault’dan sonra Sanayi ve Ticaret Bakanlığı, Rus tesisini uygunsuz bir şekilde uzun bir süre için askıya aldığını açıklayan Nissan ile anlaşmayı planlıyor – Mart 2023’e kadar . Bu bağlamda, sonuç, Sanayi ve Ticaret Bakanlığı’nın dünya markalarının Rus fabrikalarının Çinli otomobil üreticilerine devrini düşünebileceğini gösteriyor.

Doğru, Çinli otomobil üreticilerinin kendileri henüz bunun için tüm koşullara sahip gibi görünen Rus pazarını ele geçirmeye çalışmıyorlar. Halihazırda pek çok zorluk var: lojistikle ilgili sorunlar, ABD yaptırımlarına maruz kalma olasılığı ve tabii ki pazarın kendisinde güçlü bir düşüş.