A Güneybatı Havayolları yolcu, şirketin yolcuların parasını iade etmediğini iddia ederek Cuma günü havayoluna karşı bir toplu dava açtı. binlerce iptal takip eden şiddetli kış fırtınası o ABD’yi süpürdü

Davada Eric Capdeville, kendisi ve kızı için İstanbul’dan uçak bileti aldığını söylüyor. New Orleans, Louisiana’dan Portland, Oregon’a 27 Aralık’ta yola çıkacaktı, ancak havaalanına vardıklarında Capdeville davada şöyle diyor: uçuşunun iptal edildiği kendisine bildirildi.

Southwest Airlines, Capdeville’i başka bir uçuş için rezerve edemedi ve Gizmodo tarafından açılan davaya göre, kendisine “geri ödeme yapılmadı, yalnızca gelecekteki bir uçuşta kullanması için bir kredi teklif edildi.”

Şikayet, Southwest Airlines’ın Sözleşme’nin dokuzuncu bölümünü ihlal ettiğini söylüyor. Taşıma kontratı Taşıyıcının hizmet kesintisi nedeniyle uçuşu iptal etmesi durumunda, “yolcuyu bir sonraki uçuşta ek ücret ödemeden varış noktasına ulaştırması” veya “yolcu ücretinin kullanılmayan kısmını iade etmesi” gerektiğini belirtir.

Capdeville’in avukatı, Gizmodo’nun yorum talebine hemen yanıt vermedi.

Güneybatı yaklaşık iptal edildi 26 Aralık’tan itibaren 48 saatten daha kısa sürede 5.400 uçuş gerçekleştirdi ve yolcuları fırtınalar dünyanın bazı bölgelerinde kasıp kavururken mahsur bıraktı. Güney ve Ortabatı.

Diğer havayolları fırtınadan kurtulurken, Southwest uçuşları iptal etmeye devam etti ve yapmadı. normal operasyonlara devam 30 Aralık’a kadar. Şirketin fırtınaya geç tepki vermesi, ABD Ulaştırma Bakanlığı tarafından bir soruşturma yapılmasına yol açtı.

BİZ Ulaştırma Bakanı Pete Buttigieg, havayolunun aksamalarını “kabul edilemez” olarak nitelendirdi. mektup Southwest’in CEO’su Bob Jordan’a Perşembe günü, “Amerikalılar bir uçak bileti aldıklarında gidecekleri yere güvenli, güvenilir ve uygun fiyatlı bir şekilde varacaklarını umuyorlar.”

Jordan dedi ki video Çarşamba günü, “Gerçekten üzgünüm … bunu düzeltmek için yapacak çok işimiz var.” Jordan, şirketin “ilerleme kaydettiğinde” ısrar etti ve “önümüzdeki haftadan önce tekrar yola çıkacağı konusunda iyimser” olduğunu söyledi.

Bir Southwest Airlines sözcüsü, devam etmekte olan dava hakkında yorum yapmadı, ancak Gizmodo’ya gönderdiği bir e-postada şunları söyledi: “İptal edilen uçuşların geri ödemelerinin işlenmesi ve Müşterilere uçuş nedeniyle yapılan harcamaların geri ödenmesi de dahil olmak üzere, Müşterilerimiz tarafından doğru yapılması için devam eden yüksek öncelikli birkaç çaba var. Usulsüz operasyonların sonucu.”

Ancak, yolcuların havayolu kredisi yerine kredi kartlarına para iadesi alıp alamayacağı ve nasıl alabilecekleri ile ilgili soruları doğrudan yanıtlamadı. Sözcü bunun yerine bize insanların geri ödeme talep etmeyle ilgili daha fazla bilgi için seyahat kesintisi sayfasını ziyaret edebileceklerini söyledi.

Var vidalamalar ve sonra var vidalamalar, ve o zamanlar felaket var tatil planlaması bok fırtınası Güneybatı Havayolları’nı mahvediyor şu anda. Her ne kadar havayolu ilk olarak suçlandı toplu uçuş iptalleri ve kaçınılmaz kış fırtınalarındaki gecikmelerden oluşan gelgit dalgası, uçaktaki öfkeli bir pilot ve sendika temsilcisi, çok daha kontrol edilebilir bir şeyin rol oynamış olabileceğini söylüyor: eski yazılım.

bir röportaj yapmak Southwest Airlines Pilots Association Başkan Yardımcısı Mike Santoro, bu hafta Insider ile yaptığı açıklamada, sert kış havasının gecikmelerde rol oynadığını kabul etti, ancak uçuşların sürekli olarak yok edilmesinden “modası geçmiş” yazılımları sorumlu tuttu. Santoro, sistemlerin pilotlara ayak uydurmaktan sorumlu olduğunu söyledi. ve uçuş görevlilerinin konumları hızla bunaldı ve planlayıcıları elleriyle sekmeleri tutmaya zorladı. Bazı durumlarda, Santoro uçuşların iptal edildiğini söyledi yeterli miktarda uçuş görevlisi ve diğer işçiler olmasına rağmen tamamen personel eksikliğinden kaynaklanmaktadır. gemideydiler ve çalışmaya istekliydiler.

“Müsait bir ekibimiz olmasına rağmen, [scheduling] Santoro, “O uçuş görevlilerinin uçağın arkasında olduğundan haberi yoktu” dedi. “Sorun, yazılımın bizi takip etmemesi.”

Güneybatı uçuş görevlileri sendikası başkanı Lyn Montgomery, yakın tarihli bir yazısında bu endişeleri yineledi. röportaj yapmak Houston’dan KHOU, uçuş görevlilerinin kolayca çifte rezervasyon yapılan “modası geçmiş” bir telefon yeniden planlama sistemine güvendiklerini söyledi.

Montgomery, “Yeterince telefon görüşmesi yapamazsınız, aynı anda binlerce telefon görüşmesi yapamazsınız,” dedi. Southwest, kendi adına bir bildiri yayınladı. yeni açıklama Salı günü “operasyonel koşullar” ve benzeri görülmemiş hacim, uçuş planlamasına meydan okudu araçlar.

Bir e-postada, Southwest’ten bir sözcü, Gizmodo’nun iddia edilen planlama yazılımı hakkındaki sorularını yanıtlamayı reddetti ve bunun yerine bizi şu adrese yönlendirdi: a son video açıklaması Felaket olarak adlandırdığı CEO Bob Jordan “dev bulmaca.”

Jordan, “Ağımız son derece karmaşık ve havayolunun operasyonu, özellikle uçak ve mürettebatın gitmeyi planladıkları yere hareket halinde kalması olmak üzere tüm parçalara güveniyor” dedi. “Yoğun tatil hafta sonu boyunca tam programımızın büyük bir bölümünde çalışmaya çalıştığımız günlerden sonra, yetişmek için uçuşumuzu önemli ölçüde azaltmak için bir karar noktasına ulaştık.”

Southwest’in ani programlama çöküşünün neden olduğu tatil kaosunun ölçeğini abartmak zor. Sadece havayolunun iptal ettiği bildirildi 22 Aralık’tan bu yana 15.700 uçuş ve hala Hurdaya ayırma yazı yazarken uçuşlar. Diğer birçok havayolu şirketi iptal etmek için harekete geçerken sert hava koşullarına yanıt olarak operasyonlar, ağrı orantılı değildi. Çarşamba günü, göre uçuş takip sitesi FlightAware, uçuşlar için yapılan 2.770 iptalin 2.507’sini, içine, veya ABD dışında ameliyat edildi, evet tahmin ettiniz, Southwest tarafından. Havayolu, içinde iptal edilen tüm uçuşların %84’ünden sorumluydu. veya 29 Aralık Salı günü ABD dışında.

Şirketin dahili planlama yazılımıyla ilgili sorun iddiaları, binlerce kalbi kırık yolcunun, öfkeli milletvekillerinin ve son zamanlarda Ulaştırma Bakanlığı’ndaki şüpheli yetkililerin tepkisi.

Demokrat senatörler Ed Markey ve Richard Blumenthal, “Güneybatı, bu uçuş iptallerinin son kış fırtınalarından kaynaklandığını iddia ederek yolculara tazminat ödemekten kaçınamaz” dedi. ortak bildiri Salı. “Southwest yöneticilerinin de kabul ettiği gibi, dünkü toplu iptaller büyük ölçüde kendi iç sistemlerinin başarısızlığından kaynaklanıyordu. Bu nedenle, bu iptaller ‘kontrol edilebilir’ olarak sınıflandırılmalı ve Southwest yolculara buna göre tazminat vermelidir.”

Senatörler, Southwest’i binlerce müşteriyi “başarısızlığa uğratmakla” suçladılar; aile tatil planları gözlerinin önünde soldu. Senatörler, ertelenen veya iptal edilen uçuşları yeniden rezerve etmenin yanı sıra, havayolunun “kesinti için önemli miktarda parasal tazminat” taahhüdü vermesi gerektiğini söyledi.

ABD Ulaştırma Bakanı Pete Buttigieg CNN’e söyledi bu hafta CEO Bob Jordan ile yaptığı bir görüşme sırasında planlama için “eski sistemler” ile ilgili sorunları tartıştı. Eski Demokrat başkan adayı, “onların [Southwest’s] sistem gerçekten tamamen eridi.”

Buttigieg, “Departmanımızın, hem bu durumu atlatmaları hem de bunun bir daha yaşanmamasını sağlamak için onları müşterilere karşı sorumluluklarından sorumlu tutacağını açıkça belirttim.”

Bu sırada, Ticaret, Bilim Senato Komitesi, ve Ulaştırma başkanı Maria Cantwell syardım komitesi bir başlatacak soruşturma Güneybatı felaketinin temel nedenlerini araştırmak. Massachusetts Senatörü Elizabeth Warren gibi diğer milletvekilleri bu fırsatı kurumsal konsolidasyondaki yükselişe dikkat çekmek için kullandı. kısmen ABD’li yolcuları uygun uçuş alternatifleri bulamamaktan sorumlu tuttuğu havayolları endüstrisi.

Geçen hafta boyunca yolcular ne kadar kızgın olsa da, ertelenen ve iptal edilen uçuşlarbagaj kaybı ve Noel’de arkadaşlardan ve aileden uzakta mahsur kalmak, görünüşe göre Southwest Airline yer ekibi çalışanlarının yaşadıklarıyla karşılaştırıldığında hiçbir şeydi. bazılarını iddia eden bir sendika mektubuna göre işçiler donma geliştirdi maruz kaldıkları 16 saatlik vardiyalarda uzun süreler boyunca sıfırın altındaki sıcaklıklar.

Amerika Yerel Taşımacılık İşçileri Sendikası 555 17.000 Southwest Airlines yer ekibi işçisini temsil ettiğini iddia ediyor. Çarşamba günü, TWU Local 555 Başkanı Randy Barnes bir konuşmada şunları söyledi: serbest bırakmak üyelerinin büyük bir kısmının bu tatil sezonunda 16 ila 18 saatlik vardiyalarda çalıştığını. Bazıları hastalanıyordu ve geçen hafta görülen inanılmaz derecede soğuk havalarda bazılarının donma yaşadığını söyledi.

Barnes, “İnsanların soğuğa girip çıkabilmesi gerekiyor” diye yazdı. “Havayolunun yer ekiplerini korumak için daha fazlasını yapması gerekiyor.”

Southwest’in Denver, Colorado’daki işçilere gönderdiği sızdırılmış bir e-posta, şirketin 21 Aralık’tan itibaren dahili bir “Operasyonel Acil Durum” ilan ettiğini gösteriyor. Not, ramp işçilerinin fazla mesai yapması gerektiğini ve eğer hastalarsa, ayrıca teletıp yoluyla görülen herhangi bir doktordan değil, bir doktor raporu sunmaları gerekiyordu. Not ilk olarak tarafından bildirildi İş İçeriği Çarşamba, belgenin şirket tarafından doğrulandığını iddia etti.

Colorado daha sonra 22 Aralık’ta -15 F ortalama sıcaklıklara maruz kaldı, bazıları kaydedilen en düşük sıcaklıklar devlet şimdiye kadar yaşadı. Bunların hepsi, bir kişinin olup olmayacağına karar verme faktörü olabilecek rüzgar soğuğundan öncedir. acı çeker donma

Yayında Barnes, Dallas, Teksas merkezli havayolunu, sahipleri olmasına rağmen çok fazla uçuş planladığı için eleştirdi. hava şartlarını anladı. Southwest’in aşırı hava koşullarında, sadece aşırı soğukta değil, aşırı sıcakta da uçuşları daha fazla boşaltması gerektiğini söyledi.

Gizmodo, ne olduğunu daha iyi anlamak için birliğe ulaştı. hastalık ve donma şiddeti Güneybatı yer ekipleri için, ancak hemen yanıt alamadık. Ayrıca, hakkında yorum yapmak için Southwest’e ulaştık. sert hava koşullarında yer ekibi için politikalar, ancak şirket yorum yapmaktan kaçındı. Southwest, Insider’a şirketin rampa çalışanları için bu acil durum prosedürlerini sözleşmeye dayalı olarak uygulayabileceğini söyledi.

Maruziyete bağlı olarak, sıcaklık, ve rüzgar soğuğu, donma oluşması çok kısa bir zaman alabilir. bu Ulusal Hava Servisi üzerinde bir grafik içerir gösteren sayfa sıcaklık ve rüzgar hızı donma ile sonuçlanması için gerekli 30 dakika, 10 dakika veya sadece beş dakika. Ajans, bir kişiyi kaydetti -20 F’lik rüzgar soğuğu, donma geliştirmek için 30 dakika sürer. Tabii ki, bazen “frostnip” olarak adlandırılan daha hafif donma biçimleri. evde bakım ile tedavi edilebilirelbette ciddiyeti ölçmek ve doğru tedaviyi almak için bir doktora görünmek önemlidir.

Southwest, kış fırtınası insanların tatil seyahat planlarını alt üst etmeye başladığından beri binlerce uçuşu iptal etti. Hava Yolları Salı için 2.400 uçuş iptal edildi ve başka 4.800 çarşamba ve perşembeye gidiyor. Güneybatı d var22 Aralık’tan bu yana 16.000’e yakın uçuşla bir deplasman. Southwest Airlines’ın pilot derneğinin bir yöneticisi Southwest’i suçladı çürüyen zamanlama yazılımı seyahat kaosunun çoğu için. Havayolu ayrıca personel eksikliği ile uğraşıyordu.

Şirket, sorularımızı yanıtlamak yerine bir video Southwest CEO’su Bob Jordan ile Salı günü yayınlandı. Ürdün dedi ki:

“Havayolunun operasyonu, tüm parçalara, özellikle de uçakların ve mürettebatın gitmeyi planladıkları yere hareket halinde kalmasına bağlıdır. Geniş uçak filomuz ve uçuş ekiplerimiz düzinelerce lokasyonda mevzi dışı. Ve yoğun tatil hafta sonu boyunca tam programımızın büyük bir bölümünde çalışmaya çalıştığımız günlerden sonra, yetişmek için uçuşumuzu önemli ölçüde azaltmak için bir karar noktasına ulaştık.”

Barnes’ın yayınında bahsettiği gibi, Southwest başlangıçta kurucu ortak Herb Kelleher tarafından bir noktadan noktaya havayolu bu, ülke çapındaki diğer büyük uçak tabanlı işletmelerin aşırılıklarından kaçındı. Kelleher, CEO olarak görevinden ayrılıp 2019’da vefat ettiğinden beri Southwest, daha pahalı rakiplerine daha çok benzemeye başladı.. Yine de şirket birçok yönden geride kalıyor. tarafından kanıtlandığı gibi kriz üstüne krizle nasıl başa çıkılır, mesela 2014 yılında şirket, sert kış havası nedeniyle binlerce uçuşu iptal ettiğinde ve yüzlerce bagajını kaybettiğinde. Şirket, geçen yıl 2.000’den fazla uçuş iptal edildi başka bir kötü hava dalgası sırasında ve benzer şekilde personel kıtlığını suçladı.

Devam eden kriz sırasında faaliyet göstermedeki bu başarısızlık, şimdi federal hükümetin Güneybatı’nın boynunu bükmesine neden oluyor. Salı günü, Ulaştırma Bakanı Pete Buttigieg Southwest Havayolları’ndan özel olarak bahsetti. NBC Gece Haberleri, diğer havayollarının hizmetleri gelişirken “diğer yöne doğru hareket ettiklerini” söyleyerek. Southwest’in “kontrol edilemez bir hava durumundan havayolunun doğrudan sorumluluğu olan bir şeye kadar çizgiyi aştığını” söyledi.

Buttigieg, “Yolcularına ve çalışanlarına bakmaları gerekiyor” dedi. bu New York Times ayrıca Indiana Senatörü Maria Cantwell’in yaptığı açıklamada Senato Ticaret Komitesinin Southwest’i soruşturacağını söylediğini bildirdi.

Bu son kış fırtınası, Kuzey Amerika’yı doğuya doğru süpürdü ve onda doğu kıyısını vurdu. Cuma, Buffalo, New York gibi bölgeleri birkaç metre karın altına gömerek kurtarma görevlilerini geciktirdi ve beyazlatma koşulları altında trafiği başka şekilde durdurdu. Salı günü itibariyle, federal yetkililer fırtınanın en az 63 can aldıtabii ki bu sayı muhtemelen önümüzdeki günlerde artacaktır.