Electrek haberine göre, bahsi geçen etiket genellikle sürücü tarafı kapısının iç kısmına yapıştırılmakta ve aracın maksimum güvenli yükleme ağırlığını, lastik bilgilerini ve üretim tarihini göstermektedir. Birçok sürücü bu etiketleri fark etmeyebilir, ancak aracın yüklenmesi sırasında bu bilgilerin kaydedilmesi önemli çünkü maksimum yükleme ağırlığını aşmak güvenlik riskleri oluşturabilir (aynı zamanda lastik basıncınızı kontrol etmek için de kullanışlıdır).

Tesla, geri çağrılan Model Y araçlarının yalnızca %45’inin gerçekten etiket eksik olduğunu tahmin ediyor. Geri çağrı raporu ayrıca, Tesla’nın soruna neden olan otomatik tarama aracını düzeltmiş olduğunu ve üretim ekiplerinin fabrikada araçların etiketlere sahip olup olmadığını manuel olarak kontrol etmeye başladığını belirtiyor.

Tesla’nın diğer geri çağrı uygulamalarının aksine, sürücülerin eksik etiketi kontrol etmek ve gerekiyorsa eklemek üzere Model Y araçlarını fiziksel olarak getirmeleri gerekecek. Neyse ki, bu geri çağrı ile birlikte tekerleklerin düşme riski söz konusu değil.

Devlet kontrolündeki haber ajansları, Çinli telekom şirketlerinin Huawei, Hygon veya Loongson’dan CPU tabanlı sunucu tedariklerini artırarak kademeli olarak yerli CPU platformlarına geçtiğini bildiriyor. Küresel ZamanlarChina Telecom, China Mobile ve China Unicom gibi telekom devlerinin satın alımları, Çin yapımı işlemcilerin geliştiricilerini ve ülkenin kendi kendine yeterli olma çabasını önemli ölçüde destekliyor. Ancak büyük bir sorun var.

Herkes içinde Çin CPU’su bulunan bir ‘G serisi’ sunucu istiyor

China Telecom, %67,5’i ‘G serisi’ olan ve Çin yapımı CPU’larla donatılmış 156.000 sunucu satın almayı planlıyor. Bu, şirketin sunucularının yalnızca %19,9’unun yerli CPU’lar kullandığı ve Intel Xeon işlemcilerin %79,4’lük bir payla baskın olduğu dört yıl öncesine göre önemli bir değişim, Global Times’a göre.