Carvana, Jeff Bezos tarafından desteklenen elektrikli araç girişimi Slate Auto’da hisse satın alma seçeneği elde etti. TechCrunch tarafından elde edilen belgelere göre, Delaware’deki şirketler bölümüne sunulan evraklar, çevrimiçi ikinci el otomobil perakendecisinin 2025 yılında Slate Auto’dan hisse satın almak için bir hak elde ettiğini gösteriyor. Bu, Slate Auto’nun 650 milyon dolarlık C Serisi fonlama turunu başlattığı döneme denk geliyor.

Carvana’nın bu hakkı kullanıp kullanmadığı veya ne kadar hisse alabileceği belirsizliğini koruyor. Carvana konuyla ilgili yorum yapmayı reddetti, Slate Auto ise anlaşma hakkında sorulan sorulara yanıt vermedi.

Carvana’nın yeni otomobil satışına yönelmek için çeşitli yollar aradığı belirtiliyor. Wall Street Journal’a göre, şirket ABD genelinde birçok Stellantis bayisi satın aldı. Yakın zamanda yapılan bir kazanç çağrısında, CEO Ernie Garcia III analistlere “takipte kalın” dedi.

Slate Auto, düşük maliyetli elektrikli aracının son fiyatlarını açıklamaya ve geri ödemesi olmayan ilk ön siparişleri almaya sadece birkaç hafta uzaklıkta. Beklentiler, bu aracın fiyatlarının 20.000 dolarlık aralığın ortalarından başlaması yönünde. Slate, yıl sonuna kadar ilk araçlarını teslim edeceğini duyurdu.

Tesla ve Rivian gibi tamamen elektrikli otomobil firmalarının aksine, Slate sayfasında “geleneksel bayilere sahip olmayacağını” belirtiyor. Şirket, araçları doğrudan müşterilere satacağını ifade etti ancak otomobil satın alma deneyiminin lojistiği hakkında çok fazla detay vermedi. Fiziksel Carvana bayileri aracılığıyla satış yapmak, bazı lojistik zorlukları azaltabilirken aynı zamanda girişimin profilini de yükseltebilir.

Slate, geçen yıl gizlilikten çıkar çıkmaz yatırımcıları hakkında çok fazla bilgi vermedi. TechCrunch, Bezos ve Guggenheim Partners CEO’su Mark Walter’ın şirketi desteklediğini ilk olarak açıkladıktan sonra Slate, Nisan ayında Walter’ın firması TWG Global’ın C Serisi turunu yönettiğini ve onu girişimin en büyük hissedarlarından biri haline getirdiğini açıkladı.

Walter, Carvana’da da önemli bir paya sahiptir. Şirketin B Sınıfı hisse senetlerinin %8’ine ve toplam oy gücünün %1’ine sahiptir. Sadece Garcia III ve oğlu Ernie Garcia II, daha fazla kontrol sahibidir.

Carvana’nın Slate ile olan bağlantısını yatırımcılara henüz açıklayıp açıklamadığı ve girişimi isimlendirmediği ihtimali var.

Mart ayında, Carvana, 2025 yılı Haziran’ında bir “özel tüketici ürünleri şirketinin” hisse senetlerini satın almak için bir hak elde ettiğini düzenleyici bir dosyada belirtti. Şirket, bu konuya isim vermezken, bu hakların Ağustos 2025 sonunda toplamda 1.5 milyon dolar değerinde olduğunu ve “ortak belirlenen performans hedeflerine dayanarak 2029’a kadar dilimlendirilerek hak kazandığını” belirtti. Carvana, Walter’ın “hak verenin” önemli bir hisseye sahip olduğunu da ifade etti.

Carvana’nın, bu bilgilere Slate ile mi yoksa Walter’ın başka bir portföyündeki bir şirketle mi atıfta bulunduğunu belirtmediği açık.

Makale içerisinde yer alan bağlantılar üzerinden alışveriş yaptığınızda, küçük bir komisyon kazanabiliriz. Bu durum editoryal bağımsızlığımızı etkilemez.

Jeff Bezos, Çarşamba sabahı CNBC’de yaptığı bir röportajda, düşük gelirli Amerikalıların vergi ödememesi gerektiğini savundu. “Queens’teki bir hemşire yılda 75.000 dolar kazanarak neden ayda 1.000 doların üzerinde vergi ödüyor?” dedi. “Bu, kira veya gıda harcamalarına yardımcı olabilecek bir para. Bu durumu absürt buluyorum. Queens’teki bu hemşireden Washington’a para göndermesini istememeliyiz. Onlara bir özür göndermeliler.”

Bezos, düşük gelirli bireylerin toplam vergi gelirinin sadece %3’ünü ödediğini belirterek, bu hemşirenin yaşamını sürdürmekte zorlandığını ve maaşının yaklaşık %16’sını vergilere ayırmak zorunda kaldığını ifade etti.

Bu durumu ifade ederken Bezos’un empatisi dikkat çekici, zira dünyanın en zengin insanlarından biri. Çok zengin bireyler, vergi sistemindeki boşluklardan yararlanarak yıllık kazançlarının yalnızca küçük bir kısmı üzerinden vergi ödemekte. Örneğin, 2007 ve 2011’de Bezos hiç vergi ödemedi. ProPublica’nın bir araştırmasına göre, Bezos’un zenginliği 2006 ile 2018 arasında 127 milyar dolar arttı, ama yalnızca 6.5 milyar dolar gelir bildirildi. Bu da toplam 1.4 milyar dolar vergi ödemesine sebep oldu, ancak bu oran yalnızca %1 civarındaydı.

Bu durum yasal olmasına karşın, Amerikalılar henüz gerçekleşmemiş sermaye kazançları üzerinden vergi ödenmemekte. Amazon’un hisse senetleri yükselmeye devam ederse, Bezos sadece hisseleri sattığında vergi ödeyecek. Süper zenginler, yatırımlarını kaybetmeden elde tutmak için ellerinden geleni yapıyor. Bu nedenle, hisse senetlerini teminat göstererek büyük krediler alıyor, bu kredileri kullanarak yaşamalarını sürdürüyor ve bu nedenle vergilerden kaçınıyorlar, çünkü bu krediler teknik olarak borç sayılıyor.

Bezos’un bu adaletsizliği kavrayıp kavramadığı merak konusu. Orta sınıfın hisse senedi yığınları üzerinden kredi alarak sermaye kazançlarını bildirmeden kaçamadığını anlamış mı?

CNBC muhabiri Andrew Ross Sorkin, “Senatör Elizabeth Warren bu noktayı defalarca belirtti… sizler çok miktarda vergi ödemenize rağmen daha düşük bir vergi oranına sahip oluyorsunuz,” dedi. Bezos, Warren’ı pek de davet etme niyetinde değil gibi görünüyor. Onun gözünde, ABD’nin sorunu harcama değil, gelir problemidir.

Bezos, “Dünyadaki en ilerici vergi sistemine sahibiz. En üst %1, vergi gelirinin %40’ını ödüyor. Alt yarısı ise sadece %3’ünü” dedi. Ancak Bezos, yine de çoğu Amerikalıdan daha düşük bir vergi oranıyla vergi ödüyor. Blue Origin, uzay keşif şirketini finanse etmek için sattığı Amazon hisseleri üzerinden vergi ödemiş olmasına rağmen bu durum geçerliliğini koruyor.

“Eğer insanlar benden daha fazla vergi ödememi istiyorlarsa, o zaman bunu tartışalım. Ama bunun sorunu çözeceğini düşünmeyin,” diyen Bezos, “Benim ödediğim vergileri iki katına çıkarsanız, bu Queens’teki hemşireye bir faydası olmayacak,” ifadelerini kullandı.

Bezos’un daha fazla vergi ödemesi halinde bu paranın nasıl bir fayda sağlayacağı konusunda birçok insan farklı düşünebilir. Queens’teki hemşirenin çalışırken güvenli bir ulaşım hizmeti bulabilmesi, çocuklarını yeterli malzemeye sahip okullara gönderebilmesi ve acil durumda hastaneye korkmadan gidebilmesi belki de onun için daha faydalı olurdu.

Tabi ki bu tür vizyoner senaryolar, hükümetin vergi gelirlerini yeterli şekilde dağıtacağına olan inancımıza dayanıyor. Bezos, “Gerçekten ilerici bir vergi sistemi istiyorsanız, bu paranın gerçekten yardımcı olması gerekir, sadece idari bürokraside kaybolmaması gerekir,” diye ekledi.

Gerçek, somut bir rakam olan para, her iki haftada bir banka hesabınıza yatan, anında kira, gıda, araç ödemeleri ve diğer borçlarınızı karşılamak zorunda olduğunuz bir sayı olarak algılanır.

Bilyonların adil şekilde vergi ödemesi durumunda neler yapılabileceğini hayal etmek belki de naif bir düşünce, ama Ay’da veri merkezleri kurabileceğimizi sanmak da en azından o kadar naif. Bu konudaki fikirlerinizi nasıl buluyorsunuz?

2025 yılının Nisan ayında, yeni bir şirket olan Slate Auto, otomotiv endüstrisini şaşkına çevirerek sahneye çıktı. Jeff Bezos’un desteklediği bu başlangıç, yalnızca ultra ucuz ve özelleştirilebilir bir elektrikli pikap üretmeye odaklanmakla kalmadı; aynı zamanda Troy, Michigan’da, Ford ve General Motors gibi büyük otomobil üreticilerinin yanı başında, üç yıl boyunca gizli bir şekilde faaliyet gösterdi.

TechCrunch, erken Nisan’da Slate’in varlığını, Amazon’un kurucusuyla olan ilişkisini ve sıradışı iş modelini duyuran ilk yayın oldu. Bu rapor ile Slate’in resmi tanıtım etkinliği arasındaki haftalar, Kaliforniya’da startup’ın pikap prototiplerinin ortaya çıkmasıyla dolu bir haber fırtınasına sahne oldu.

Slate, ABD elektrikli araç sektöründe sıradışı bir durum. İflaslar, başarısız ürün lansmanları ve yön değiştirmelerin yaygınlaştığı bu sektörde, mevcut yatırımcıları, yönetim kadrosu, ilk ürünü ve iş modeli geleceğe dair umut verici bir yol sunuyor. Ancak, 2026’nın sonlarında üretime geçmeyi hedeflerken karşılaşabileceği potansiyel engeller de mevcut.

Slate Auto hakkında bilmeniz gereken her şeyi belirleyen bir zaman çizelgesi:

Jeff Bezos Tarafından Gizlice Desteklenen Elektrikli Araç Girişimi

8 Nisan – TechCrunch, gizli bir elektrikli araç girişimi olan Slate Auto’nun Jeff Bezos ve LA Dodgers sahibi Mark Walter’dan finansal destek alarak üç yıldır faaliyet gösterdiğini duyurdu.

Diğer elektrikli araç girişimlerinden farklı olarak, Slate, başlangıç fiyatı yaklaşık 25,000 dolar olan son derece düşük maliyetli bir elektrikli pikap geliştirmek için çalışıyordu. Bu pikap, Harley-Davidson ve Chrysler gibi birçok eski çalışanının tecrübelerini kullanarak derin bir şekilde özelleştirilebilir olacaktı.

Slate Auto’nun Pikap Prototipinin Görüntüsü Paylaşıldı

10 Nisan – Bir gün sonra, nondescript bir elektrikli aracın fotoğrafı, r/whatisthiscar subreddit hesabında dolaşmaya başladı ve Reddit kullanıcıları bunun Slate’in gizemli elektrikli aracı olabileceğini öne sürdü.

TechCrunch, bu fotoğrafın aslında Slate’in pikap prototipine ait olduğunu ve şirketin Long Beach, Kaliforniya’daki tasarım merkezinin önünde park edildiğini doğruladı.

‘Transformer’ Gibi Değişebilen Bir Elektrikli Araç

21 Nisan – Slate, planlanan lansman etkinliği öncesinde kamuya açık alanlarda Slate EV’nin konsept versiyonlarını dolaştırarak pazarlama heyecanı yaratmaya başladı. İlginç bir şekilde, bu araçların bazıları sadece pikap değil, daha çok SUV veya hatchback tarzında dizayn edilmiş gibi görünüyor.

TechCrunch, şirketin elektrikli aracı için “Transformer benzeri” modüler yetenekler geliştirdiğini ve bu gösterimin özelleştirmeyi teşvik etmek için yapıldığını doğruladı.

Tesla Karşıtı Analog Elektrikli Pikap

24 Nisan – Slate, Long Beach, Kaliforniya’da düzenlenen lansman etkinliğinde kendine özgü elektrikli pikapını tanıttı. Pikap, federal elektrikli araç vergi kredisi ile birlikte 20,000 doların altında bir fiyata sunulacağı açıklandı.

Pikapın temel versiyonu, yalnızca 150 millik bir menzil, elektrikli cam açma sistemine sahip olmaması, ana bilgiyeri ekranının eksikliği ve neredeyse hiç boya olmaması gibi son derece sade özelliklere sahip olduğunun altı çizildi. Slate, pikabın her yönünün özelleştirilebilir olacağını, koltuk sayısından genel siluete kadar her şeyi değiştirme seçeneği sunacaklarını vaat etti.

Elektrikli Pikap Üretimi İçin Eski Bir Baskı Tesisine Göz Dikti

25 Nisan – TechCrunch, Slate’in pikap fabrikası olarak kullanmayı planladığı eski bir baskı tesisini Warsaw, Indiana’da belirlediğini bildirdi. 1.4 milyon kare fit büyüklüğündeki tesis, 1958’de inşa edilmişti ve yaklaşık iki yıl boyunca atıl durumda kalmıştı.

Slate Auto, İki Haftada 100,000 İade Edilebilir Rezervasyonu Geçti

12 Mayıs – Slate, TechCrunch’a yaptığı açıklamada, ucuz elektrikli pikapı için 100,000’den fazla iade edilebilir 50 dolarlık rezervasyonu geçtiğini doğruladı. Bu durum, şirketin fikirlerinin geniş bir kitle tarafından ilgi gördüğünü gösteriyor, daha iki ay önce Slate’in adını bilen kimse yoktu.

Slate Auto, Federal Elektrikli Araç Vergi Kredisinin Bitmesiyle ‘20,000 Doların Altında’ Fiyattan Vazgeçti

3 Temmuz – Trump yönetimi, 7,500 dolarlık federal elektrikli araç vergi kredisinin sona ereceği bir yasayı hızla yürürlüğe koydu. Bu durumda, Slate’in pikabı bu krediyi kullanamadan “20,000 doların altında” başlangıç fiyatını tutturamayacak. Slate, yasası imzalanmadan bu ifadeleri web sitesinden kaldırdı.

Los Angeles Tabanlı Bu VC Firması, Slate Auto’ya Neden İlk Yatırımını Yaptı?

8 Temmuz – Slate’in 2023 fonlama turunda Bezos da dahil olmak üzere en az 16 yatırımcı yer aldı. Bu yatırımcılarının çoğu hala tanımlanmadı, ancak Los Angeles merkezli Slauson & Co., TechCrunch ile yaptığı bir görüşmede, elektrikli araç girişimine neden bu kadar erken yatırım yaptıklarını açıkladı.

Slate Auto, TechCrunch Disrupt Ana Sahnesinde Göründü

30 Ekim – Slate Auto CEO’su Chris Barman, TechCrunch Disrupt 2025 ana sahnesinde bir röportaj verdi. Bu röportajda, Jeff Bezos’un dahil olması, sıfırdan bir otomobil üreticisi olmanın zorlukları ve şirketin özelleştirme için nasıl bir pazar oluşturmayı planladığı konularına değindi.

Slate, 150,000 Rezervasyonu Geçti

16 Aralık – ABD’de elektrikli araç büyümesinin soğumasına rağmen, Slate Auto, 150,000’in üzerinde iade edilebilir rezervasyon almayı başardı. Bu durum, federal vergi kredisinin kaybına rağmen aracın hala ciddi bir ilgi gördüğünü gösteriyor. Ayrıca, daha az elektrikli aracın ABD’de satışa sunulmasıyla, girişimin düşük fiyatlı pazarda pek rakibi kalmayacak gibi görünüyor.

2026

Sürpriz CEO Değişimi

9 Mart – Slate, sürpriz bir şekilde yeni CEO olarak eski Amazon Marketplace başkan yardımcısı Peter Faricy’i atadı. Önceki CEO (ve Slate’in ilk çalışanı) Chris Barman, şirkette kalmaya devam ediyor ve “Araçlar Başkanı” rolüne geçiyor. Slate, Faricy’i, girişimi yıl sonundaki ticari lansmanı için hazır hale getirmek amacıyla atadı; rezervasyon listesinin mümkün olan en fazla dolu siparişe dönüştürülmesi sürecine başlamaları gerekecek.