Teknoloji dünyasına hoş geldiniz, burada ulaşımın geleceği üzerine odaklanacağız ve yapay zekanın rolünü daha da derinlemesine inceleyeceğiz.
Normalde bir analiz yapar ve ardından bazı özel bilgiler paylaşırım. Ancak bugün, yeni yetenek savaşları hakkında o kadar çok bilgi aldım ki, bunları birleştirmeye karar verdim.
Yedi yıl önce, bir otonom araç şirketinin kurucusu, Waymo gibi rakiplerle yetenek savaşına girmenin “bir bıçak savaşı” gibi olduğunu söylemişti. Şimdi, bazı kaynaklara göre yeni bir avlanma savaşı yaşanıyor. Bu, temel maaşları (hisse senetleri ve diğer avantajlar dahil olmadan) 300.000 ile 500.000 dolar arasında artırıyor.
Şu anda fiziksel yapay zeka sektörü, belirli becerilere sahip kişiler arayan robotik ve savunma teknolojisi şirketleri ile dolup taşmış durumda. Bu kişiler, ağırlıklı olarak otonom kamyonlar ve robotaksiler geliştiren şirketlerde çalışıyor.
Bu çalışanlar başka sektörlere — savunma dahil — çekilmeye başladıkça, otomobil üreticileri ve girişimlerin maaşları artırmaları ya da daha yüksek maaşlar sunan “fiziksel yapay zeka” işlerine yetenekleri kaybetme riskiyle karşı karşıya kalıyor.
Bir otonom araç şirketinin ideal adayının klasik robotik ve yapay zeka bilgisine sahip hibrit becerilere sahip olduğunu belirten bir kurucuya göre, şirketler bu yetenekler için yarışıyor. Yapay zekanın, insansı robotlar, endüstriyel robotlar ve otonom forkliftler gibi donanımlara entegrasyonu ile inşaat, madencilik ve tarım ekipmanlarında nasıl kullanılacağını anlamak, bu savaşı alevlendiriyor.
Savunma teknolojisi girişimleri, Savunma Bakanlığı’nın cömert bütçesi sayesinde tazminat konusunda en cömert olanlar. Uygulayıcı araştırmacı veya yapay zeka etkinleştirme mühendisi arayan işler şu anda çok rağbet görüyor.
Bu durum, Waymo’yu olumsuz etkilemeyecek gibi görünüyor. Bir kurucu, Waymo’nun fiyatlara duyarsız olduğunu belirtti. Ancak, otonom araçlara büyük yatırım yapmış olan başlangıçlar ve otomotiv sektörü, daha fazla etkilenebilir.
İki yönlü bir sonuç bekliyorum. Otomobil üreticileri, otomatik sürüş üzerinde çalışan mühendisleri elde tutmakta zorluk çekecek ve bu da bir göç dalgasına yol açacak. Bu arada, başlangıçlar daha fazla para toplamak zorunda kalacak ya da mevcut fonların nasıl kullanıldığı konusunda daha akıllı olmalılar.
Biraz bilgi
Bu hafta için zaten bilgileriniz elimde. Ama size bu sevimli grafiği hatırlatmak için tutuyorum; lütfen bana ulaşın, arayın veya e-posta gönderin!
Bir ipucunuz var mı? Bize [email protected] veya benim Signal numaramdan ulaşabilirsiniz: kkorosec.07, ya da [email protected] adresine yazabilirsiniz.
İlgili anlaşmalar!
2016’da, “otonom sürüş” kelimelerinin bir sunum dosyasında aniden bir anlaşma önerisi oluşturacağını hatırlıyor musunuz? 2016’nın hisleri 2026’ya kadar ulaşsa da, kurucular ve yatırımcılar yeni bir yola yöneldi. Şu anda, fiziksel yapay zeka üzerine yoğunlaşıyorlar; bu kavram, robotaksiler ve otonom kamyonların ötesine geçiyor.
Palo Alto merkezli girişim şirketi Eclipse, fiziksel yapay zeka alanında kendini ön plana çıkarıyor ve şimdi yeni bir 1,3 milyar dolarlık yatırım yapma planları var. Yeni 1,3 milyar dolar, 591 milyon dolarlık erken aşama inkübasyon fonu ve daha çok büyüme hedefleyen bir fon olmak üzere ikiye ayrılıyor.
Eclipse ortağı Jiten Behl ile bu fon ve bu paranın nereye gideceği hakkında sohbet ettim. Eclipse’in başlangıçları inkübe etmedeki rolü hakkında düşüncelerini öğrenmek oldukça ilginçti. Henüz yeni bir yatırım gerçekleştirmediklerini belirtmesine rağmen, Behl; “Gerçekten harika fikirler üzerinde çalıştığımızı kesinlikle söyleyebilirim” dedi.
Durum hakkında daha fazla bilgi almak için takipte kalın. Tam hikayeye buradan ulaşabilirsiniz.
Dikkatimi çeken diğer anlaşmalar …
Candela, İsveç merkezli elektrikli hidrofoil şirketi, Norveçli Boreal operatörü ile 20 tekne siparişi aldı. Bu arada, Candela’nın kurucusu ve CEO’su Gustav Hasselskog görevinden ayrılıyor. Yeni CEO Sofia Graflund oldu ve Hasselskog icra başkanı olarak görev alacak.
Hermeus, Los Angeles merkezli, insansız hava aracı geliştiren bir savunma girişimi, 350 milyon dolar toplayarak 1 milyar dolar değerlemeye ulaştı. Bu finansman, Khosla Ventures önderliğindeki 200 milyon dolarlık özkaynağı içeriyor; kalan 150 milyon doları ise borç olarak sağladı.
Sora Fuel, Massachusetts eyaletinde yer alan sürdürülebilir havacılık yakıtı girişimi, Spero Ventures ve Inspired Capital’ın ortaklığında 14.6 milyon dolar topladı; Axios’un raporuna göre.
Ulaştırma Bakanı Sean Duffy, CNBC’de yaptığı bir röportajda, Amerika Birleşik Devletleri’nde havayolu birleşmeleri için yer olduğunu söyledi.
Dikkate değer okumalar ve diğer bilgiler
Avride, robotaksilerin davranışlarından dolayı sakinlerin eleştirileriyle karşılaşan en son otonom araç şirketi. Olay, bir otonom aracın (içinde insan güvenlik yöneticisi varken) Austin, Texas’taki Mueller Gölü’nde bir anne ördeği ezmesiyle ilgili. “Hiç yavaşlamadı veya tereddüt etmedi, sadece köşeyi döndü,” diyor bir tanık. Avride’in bu durumu nasıl yönettiğini öğrenmek için hikayeyi okuyun.
Benzin fiyatları, yalnızca kullanılan elektrikli araç satışlarını tetikleyen bir etken değil.
John Deere, Illinois Kuzey Bölgesi Federal Mahkemesi’nde devam eden “onarım hakkı” davalarını çözmek için 99 milyon dolarlık bir anlaşma sağladı. Wired, bu meselenin ayrıntılarını ve önemini iyi bir şekilde ele alıyor.
Küçük ve ucuz 25.000 dolarlık elektrikli araçların gereksiz ve saçma olduğunu söyleyen Elon Musk‘u hatırlıyor musunuz? Reuters’dan alınan bilgilere göre, Tesla yeni bir daha küçük ve ucuz elektrikli SUV üzerinde çalışıyor.
Volkswagen, ABD fabrikasında ID.4’ü üretmeyecek. Yerine yüksek hacimli araçlar, örneğin gelecek yakıtlı Atlas SUV modeli gelecek.
ID.4, mevcut envanter tükenene kadar ABD tüketicilerine sunulmaya devam edecek. VW, bunun 2027’ye kadar süreceğini belirtiyor.
Bu arada, Volkswagen’in yan kuruluşu MOIA America otonom araç alanında ilerleme kaydetmeye başladı. MOIA America ve Uber, 2026’nın sonlarına doğru piyasaya sürmeyi planladıkları robotaksi hizmeti öncesinde Los Angeles’ta otonom mikro otobüsler test etmeye başladılar. Bu hizmet açıldığında, başlangıçta sürücüsüz olmayacak. Şirket, 2027’de insan güvenlik yöneticisini araçlardan çıkaracak. Ayrıca, “mikro otobüs” terimi biraz abartılı olabilir; bu araçlar yalnızca dört kişilik oturma alanına sahip olacak.
Waymo ve Waze, robotaksilerden toplanan çukur verilerini şehirler için hazırlanan ücretsiz Waze platformuna aktaran bir veri paylaşım pilot programı başlattı. Waymo’nun faaliyet gösterdiği herhangi bir şehir veya eyalet (veya sıradan bir Waze kullanıcısı) bu verilere erişebilecek.
Waymo ile ilgili diğer bir gelişme, Alphabet’e ait şirketin Nashville’de robotaksi hizmetini halka sunduğudur. Şu anda on bir şehirde hizmet veriyor.
