Berlin ve Las Vegas’ta araç paylaşımına uzaktan kumandalı bir bakış açısı getiren girişim Vay, Fransız otomobil üreticisi Peugeot ve Belçika merkezli Poppy ile yaptığı son anlaşmaların ardından ticari ve işletmeler arası hizmetlere doğru genişliyor.
Vay geleneksel bir yolculuk çağırma veya araç paylaşımı girişimi değildir ve bir robotaksi hizmeti de işletmez. Yine de, Las Vegas veya Berlin’deki müşteriler Vay uygulamasını açıp bir araba çağırdığında, direksiyonda bir insan olmadan gelir.
2019 yılında kurulan ve bugüne kadar yaklaşık 110 milyon dolar toplayan Berlin merkezli girişim, ofiste oturan çalışanların boş araçları müşterilere götürmesine olanak tanıyan teleoperasyon teknolojisi geliştirdi. Vay aracı geldiğinde, müşteri araca biniyor ve aracın manuel kontrolünü ele geçiriyor. Müşteriler varış yerlerine kendileri gidiyor. İşlerini bitirdikleri zaman, teleops sürücüsü aracı geri götürüyor.
TechCrunch’a konuşan şirketin kurucu ortağı ve CEO’su Thomas von der Ohe, yeni işletmeden işletmeye bölümünün, mobilitenin geleceği hakkında ne düşündüğüne yönelik bir bahis olduğunu söyledi.
“Araçların geleceğinin böyle olacağını öngörüyoruz,” dedi. “Sadece bir düğmeye basıyorsunuz, bir minibüs, kamyon veya özel aracın teledrive ile etkinleştirilmesini sağlıyorsunuz.”
Von der Ohe, tele-sürüş teknolojisinin sermaye harcaması açısından çok ucuz olduğunu, üretim hattından çıkan her türlü aracın 5-10 yıl içinde, araçta bulunan ADAS kameralarından yararlanılarak teleoptik olarak etkinleştirileceğini umduğunu söyledi.
Vay’in anlaşmalar ve pazar payı elde etmeyi umduğu yer burası. Şirketin İş Geliştirme Ekibi’ndeki bir görev gücü tarafından yönetilen ve Baş İşletme Sorumlusu Justin Spratt’ın liderliğindeki genişleme, araç filoları için bir tür AWS olmayı hedefliyor. Bu, Vay’in otomobil üreticileri, araç paylaşımı ve kiralama şirketleri, kamyonculuk, lüks/tele şoförlük ve teslimat ve lojistik için tele sürüş platformunu sağlayacağı anlamına geliyor.
Şirket halihazırda iki anlaşma imzaladı. Vay, bu yılın başlarında, tele-sürüş teknolojisiyle donatılmış bir E-308 elektrikli minibüsün nasıl çalışabileceğini test etmek için Peugeot ile bir ortaklık duyurdu. Vay ayrıca lüks OEM pazarı için kullanım durumlarını da araştırıyor. Şirket, bunun araç sahiplerinin kendilerini sosyal bir etkinliğe götürüp ardından rahatça tele-sürüşle eve gidebilecekleri tele-şoförlüğü içerebileceğini söylüyor.
Vay ayrıca teleops teknolojisini filosunda test etmek için Belçikalı araç paylaşım şirketi Poppy ile bir anlaşma yaptı. Von der Ohe, diğer yüksek profilli müşterilerin yakında duyurulacağını söyledi.
Von der Ohe’nin bakış açısına göre Vay, esneklik isteyen ve araç park etme zahmetinden kaçınmak isteyen müşteriler için tasarlanmış yeni bir mobilite kategorisi yaratıyor. Bu bir niş grup, ancak von der Ohe, girişimin bir miktar ivme kazandığını iddia ediyor.
Vay, bu yılın başlarında iki Kia Niro EV ile Las Vegas’ta faaliyete geçti. O zamandan beri, girişim 15 araca genişledi ve faaliyet alanını Kuzey Las Vegas ve Spring Hill’in bazı kısımları da dahil olmak üzere Las Vegas’ın yaklaşık %25’ini kapsayacak şekilde genişletti. Vay, Ocak 2024’te faaliyete geçmesinden bu yana Vegas’ta 3.000 sefer tamamladı ve aydan aya %20 büyüyor. Von der Ohe, sonuçların yeterince olumlu olduğunu ve Vay’in önümüzdeki altı ila dokuz ayda 100 araçlık bir filoya yatırım yaptığını söyledi.
Fiyat, bu sonuçların temel itici gücü olmuştur. Von der Ohe, Vay’in sürücüsüz araç paylaşım yolculuklarının Uber ve Lyft tarafından sunulan bir yolculuk çağırma yolculuğunun yarısı fiyatına olmasını garanti ettiğini söyledi. Bu fiyat garantisi, birçoğu yerel sakinler ve işe gidip gelenler olan tekrar eden müşterileri çekmesine yardımcı oldu. Ancak bu rekabetçi fiyatlandırma, şirketin kârını düşürdü.
Von der Ohe, şirketin ölçeklenerek karlılığa ulaşabileceğini ve özellikle filosunda binlerce araç olmadan bunu başarabileceğini söyledi. Ayrıca, karlılığa daha hızlı ulaşmak için fiyatı değiştirebileceklerini söyledi, ancak şimdilik plan bu değil.
“Yolculuk çağırmadan %50 daha ucuz olma iddiasını korumak isterdik, ancak her şeyi karlılığa odaklamaya karar verirsek buna gerek kalmaz,” dedi. “En iyi alternatiften sadece %20 veya %30 daha ucuz olmanın müşteri için yeterli bir değer önerisi olacağına inanıyoruz.”
