Mayıs 2022’de Fransız Renault fabrikaları teknik işsizliğe zorlandı. Rakibi Stellantis, sonraki aylarda ve hatta 2023’te benzer aksilikler yaşadı. Her iki durumda da faktör aynıydı: yarı iletken kıtlığı.
Bu bileşenler günümüz araçlarının olmazsa olmazlarıdır. Bu nedenle üreticilerin tedariklerini güvence altına almaları stratejiktir. Alfa Romeo, Chrysler, Citroën, Dodge, Fiat, Jeep, Lancia, Maserati, Opel ve Peugeot markalarının sahibi Stellantis’in şu anda izlediği politika budur.
Stellantis kendi bileşen üretimini hazırlıyor
Sanayi duyuru doğrudan yarı iletken tedarikçileri ile çeşitli anlaşmalar akdetmiştir. Toplamda 2030 yılına kadar 10 milyar avroyu aşan siparişlere imza attı.
Üretici, “Yarı iletkenler, Dare Forward 2030 planında tanımlandığı gibi, Stellantis’in sürdürülebilir bir mobilite teknolojisi şirketine dönüşmesinde gerçek bir itici güç olan araçlarda kilit bir rol oynuyor.”
Bu tedarik sözleşmeleri farklı ürünlerle ilgilidir. “Elektrikli araçların özerkliği için temel bileşenler” olan silisyum karbür (SiC) MOSFET’leri içerirler, şirket ayrıntılarını verir.
Siparişleri ayrıca STLA Brain teknolojisinin elektrik mimarisinde gerekli olan mikrodenetleyicileri (MCU) ve son olarak System-on-a-chip veya SoC’yi de kapsar. Bu bileşenler, bilgi-eğlence sistemleri ve sürücü yardım işlevleri için yararlı olan yüksek performanslı bilgi işlem birimlerinin yapımında kullanılır.
Stellantis, kendisine yarı iletken tedarik etmek için Infineon, NXP, onsemi ve Qualcomm dahil olmak üzere birkaç stratejik ortağa güveniyor. Ancak üretici, kendi bileşenlerini geliştirerek bağımlılığını da azaltmaya hazırlanıyor. Bu açıdan Stellantis, “aiMotive ve SiliconAuto ile de çalışıyor.”
Veritabanı, yeşil liste ve talep tahmini
Üretim kesintilerinin önlenmesi, bir tedarik politikasının yanı sıra elektronik çipler açısından ihtiyaçların daha iyi tahmin edilmesine de bağlıdır. Şirketin işaret ettiği şey bu.
Stellantis bu nedenle çok boyutlu bir strateji iddiasındadır. Çalıştırmak için bir yarı iletken veri tabanı edinir. Bu, “mikroçiplerin mevcudiyeti konusunda tam şeffaflık sağlamalıdır.”
Üretici ayrıca “eski bileşenleri proaktif olarak önlemek ve ortadan kaldırmak için sistematik bir risk değerlendirmesine” ve dolayısıyla çipler için uzun vadeli bir talep tahminine güveniyor.
Stellantis ayrıca bir Yeşil Liste’nin oluşturulduğunu ve uygulandığını duyurur. Bu liste, yarı iletkenlerin çeşitliliğini azaltmayı amaçlamaktadır. Son olarak, mikroçip eksikliği durumunda, Stellantis bileşen tahsisinin kontrolünü ele alacaktır.
Satın Alma ve Tedarik Zinciri Başkanı Maxime Picat, “Araçlarımıza birbirinden çok farklı yüzlerce yarı iletken entegre edilmiştir. Eksik tek bir çipin hatlarımızı durma noktasına getirme riskini sınırlamak için eksiksiz bir ekosistem tasarladık” diyor.
