5 Ocak Perşembe günü Las Vegas’ta düzenlenen elektronik fuarının açılışında ustaca bir sunum yapmaya davet edilen Stellantis’in patronu Carlos Tavares, ses getirmek için beklemedi. Bir gün önce, üreticinin California merkezli Archer Aviation ile dikey olarak inip kalkan, bir pilot ve dört yolcu taşıyabilen elektrikli uçak olan Midnight uçaklarını inşa etmek için iş birliği yaptığını duyurdu.
Helikopterlere göre çok daha az gürültülü ve üreticiye göre daha güvenli olan bu uçan taksiler, Amerika Birleşik Devletleri’nde onaylanma sürecinde. Stellantis, Archer’ın sermayesine 150 milyon dolar (141.3 milyon euro) yatırım yapacak ve referans hissedarı olmak için piyasadan hisse satın alarak hissesini güçlendirmeye devam edecek.
Kısa geziler
Ancak Bay Tavares, bu projede çoğunluk olmayacağını belirtti. “Başarısı ancak kurucularının yönlendirmesiyle garanti altına alınabilir”. Adam Goldstein, gazetecilerin önünde kendisiyle olan bu ortaklığı şöyle detaylandırdı: “Sanayileşme aşamasının doğasında var olan riskleri azaltmayı mümkün kılmalı” ve bu çok pahalı aşamada birkaç yüz milyon dolar tasarruf edin. Fabrika, Georgia Eyaletinde, Covington havaalanı yakınında kurulacak ve 2024’te hizmete girerek başlangıçta yılda 650, ardından 2.300 uçak üretecek. American Airlines şimdiden 200 civarında ön sipariş verdi.
Stellantis ve Archer iki yıldır birbirlerini tanıyorlar: start-up, 2021’in başlarında Fiat Chrysler’e yaklaştı. Diğer birkaç otomotiv grubu da bu uçan taksi pazarıyla ilgileniyor: Uber’in Hyundai ile bir anlaşması var, Volkswagen’in Çinli ekipleri Flying Tiger’ı geliştiriyor. Bu uçaklar, kısa yolculuklar (yaklaşık otuz kilometre) yapmayı mümkün kılmalı, ancak genellikle – örneğin havaalanları arasında – iki yarış arasında on dakikada yeniden doldurularak sıkışık olmalıdır.
Carlos Tavares için Stellantis’in rolünde olduğuna şüphe yok: “Varlık sebebimiz hareket özgürlüğü, güvenli, temiz ve uygun fiyatlı”gerekli dekarbonizasyon tarafından bu özgürlüğün tehdit edildiğini görmekten endişe duyan CEO’da ısrar ediyor.
