Bu yatırım tavsiyesi değildir. Yazarın belirtilen hisse senetlerinin hiçbirinde pozisyonu yoktur. Wccftech.com’un bir bilgilendirme ve etik politikası vardır.
SpaceX, Starship roketini bu hafta başlarında büyük bir tantana ve beklenti içinde fırlattı. Fırlatma sahası için herhangi bir koruma olmaksızın havalanan roket, arkasında büyük bir krater bırakarak fırlatma kulesinin tabanını yok etti. Tarihi lansmandan sonra meşhur ‘toz’ dağılırken, Starship’in birinci ve ikinci aşamalarının kalkıştan sonra neden ayrılamadığı konusunda spekülasyonlar yaygın, hatta bazıları roketin ikinci aşama ayrılmadan önce ‘dönmesi’ gerektiğini öne sürüyor. ikincisine Süper Ağır güçlendiriciden güvenli bir şekilde uzaklaşması için yeterli gücü sağlayın.
Elon Musk, SpaceX’in Yıldız Gemisi Fırlatmanın Tampon Beton Üzerindeki Etkisini Yanlış Hesapladığını Kabul Etti
SpaceX’in Starship roketi, kalkış için 33 motor kullanıyor ve bu da onu şu anda NASA’nın Uzay Fırlatma Sistemi dışında dünyanın tek süper ağır roketi yapıyor. Bu, roketin, insanları Ay’a gönderen NASA’nın Satürn V roketinden daha büyük, milyonlarca kiloluk güç üretmesini sağlıyor. Falcon Heavy ayrıca yörüngeye 50 tondan fazla fırlatma derecesine sahip olsa da (NASA’nın resmi sınıflandırması süper ağır bir roket için), birkaç yıldır faaliyette olmasına rağmen henüz böyle bir faydalı yükü fırlatmadı.
Starship’in 17 milyon poundluk muazzam bir itiş gücüne sahip olması, roketin, eğer üst kademesi harcanabilirse, 250 tonu alçak Dünya yörüngesine (LEO) kaldırabilmesini sağlıyor. İtme ayrıca fırlatma sahasında kalkan gerektiriyor ve SpaceX’in bu hafta başında onu kalkan olmadan fırlatma kararı, fırlatma sahasının içinden bir bomba geçmiş gibi görünmesini sağladı.
Birkaç kaynaktan alınan görüntüler, fırlatma kulesinin tabanında büyük bir krater gösterdi. Yörünge fırlatma yuvası (394 fit uzunluğundaki roket için ‘stand’) tanınmaz haldeydi duman temizlendikten ve fırlatma sahasının görüntüleri internette dolaştıktan sonra.
Dün test uçuşundan sonra Starship’in fırlatma rampası. Aman Tanrım.
Belki de şaşırtıcı bir şekilde, sürdürülebilir bir fırlatma rampası, Starship’in başarısının önündeki engel olabilir. SpaceX, bir sonraki lansmandan önce hangi değişikliklerin yapılması gerektiğini düşünmek zorunda kalacak. Belki alev saptırıcı veya daha güçlü su baskını. pic.twitter.com/vrY6gwH2kX— Toby Li (@tobyliiiiiiiiii) 21 Nisan 2023
Fırlatma rampasının görüntüleri, altındaki toprak ve toprak açıkça görülebildiğinden, altındaki tüm betonun roket tarafından havaya uçurulduğunu gösteriyor. Olayı kaydeden bağımsız kameralar, büyük toz bulutlarını ortaya çıkardı ve uçuşan beton parçaları Fırlatmadan hemen sonra, yakınlardaki Port Isabel sakinleriyle birlikte, piste yakın bir yerden hava yoluyla ‘barut benzeri’ raporlama gökten düşen toz ve araç kapakları.
Doğal olarak, çarpmanın bu kuvveti SpaceX tarafından tahmin edilmiş olmalıydı – en azından yörünge testi fırlatma üzerindeki potansiyel etkisinden dolayı. FAA, SpaceX’e yalnızca bir uçuş başlatma izni verdi ve bu, bir fırlatma girişimi için riskleri daha da artırdı.
Aslında, internet forumlarında, roketin maksimum aerodinamik basınç noktasını geçtikten sonra birinci ve ikinci aşamalarının ayrılamamasına neden olan fırlatma rampası kazası hakkında spekülasyonlar yaygındır. Fırlatma, sadece Starship olabildiğince uzağa uçtuğu için başarılı olsa da, rampanın (roketin değil) üst aşamanın yörüngeye çıkamamasına katkıda bulunmuş olabileceği gerçeği biraz hayal kırıklığı yaratıyor. Pedden çıkan beton parçalarının roketin motorlarına ve manevra sistemlerine zarar vererek, uçuş yörüngesini ve önemli manevraları doğru bir şekilde korumasını engellediğine dair bazı spekülasyonlar var.
Ek olarak, internet forumlarındaki doğrulanmamış kaynaklar, Starship’in sahne ayrımı için oldukça radikal bir tasarıma sahip olduğunu iddia ediyor. SpaceX’in Falcon 9’u, yükselticinin dış halka motorları kapatıldıktan sonra ikinci aşamayı fırlatan bir itici mekanizma aracılığıyla birinci ve ikinci aşamaları ayrı görüyor. Bunun aksine, Starship bunun yerine yalpalama yapabilen iç motorları kullanarak 270 derecede çarpıcı bir şekilde ‘dönecek’ ve bu noktada iç motorlar kapanacak ve Starship’in ikinci aşaması ayrılacak.
Bu teori, fırlatma testi sırasında SpaceX’in sunucuları John Insprucker ve Kate Tice tarafından da destekleniyor. 2:47 işaretinde, yer kontrol ekipleri yardımcı motorun kapatıldığını doğruladı, ancak fırlatma görüntüleri hala bazı motorların hala ateşlediğini gösteriyordu ve Bay Insprucker, Starship’in “sahne ayrımı için takla başlangıcı.”
Bundan sonra, roket neredeyse iki ‘dönüşü’ tamamladı, ancak Tice, SpaceX’in “etap ayrılığını beklemekBu, fırlatma sırasında sahne ayrımının bir parçası olarak bir takla atmanın beklendiğini gösteriyor. Bu noktada, güçlendiricinin motorları ateşlenmeye devam etti ve Insprucker yaklaşık on saniye sonra ekledi:
Evet Kate, şu anda takla atmanın başlangıcını görmüş gibi görünüyoruz, ama açıkçası yer kameralarından tüm Starship yığınının dönmeye devam ettiğini görüyoruz. Şimdiye kadar ayrılmış olurduk. Açıkçası, bu nominal bir durum gibi görünmüyor.
Ped hasarına geri dönersek, SpaceX’in şefi Bay Elon Musk, firmasının tam ölçekli bir fırlatma sırasında pedde meydana gelebilecek hasarı hafife aldığını itiraf etti. Misk paylaşılan bir tweet’te:
3 ay önce, fırlatma rampasının altına girmek için su soğutmalı devasa bir çelik levha inşa etmeye başladık. Zamanında hazır değildik ve statik yangın verilerine dayanarak yanlış bir şekilde Fondag’ın 1 fırlatmadan geçeceğini düşündük. 1-2 ay içinde tekrar lansmana hazır olabiliriz gibi görünüyor.
Hey katma Raptor motorlarının alevlerinin betonu aşındırmak yerine paramparça ettiği – belki de SpaceX’in ikincisinin olmasını beklediğini ima ediyor. Su soğutmalı bir çelik levha, roketin ısısını uzaklaştırmak için altından su akacaktır. Bir roket fırlatma rampası tasarlamak karmaşıktır ve yörüngeye taşınabilecek kütleyi etkiler. Bunun nedeni, aracın yerden yansıyan ve roketin yan taraflarına doğru ilerleyen şok dalgasına dayanacak kadar güçlü olması gerektiğidir. Güç eklemek, daha fazla kütle eklemek anlamına gelir, bu da yük taşıma kapasitesini azaltır.
