SpaceX’in 3. Starship fırlatması patlamadan uzaya ulaşmayı başardı ancak yeniden girişte kayboldu

SpaceX’in güçlü Starship ve Super Heavy roketi, 2023’teki ilk iki test uçuşunu gölgeleyen hiçbir patlayıcı son olmadan, Perşembe sabahı Teksas’tan daha başarılı bir üçüncü yörünge test uçuşunu tamamladı.

Ancak aşağı inerken, ilk aşamadaki itici saatte 600 milden fazla bir hızla Meksika Körfezi’ne çarptığında ve üst aşamadaki uzay aracı Dünya’nın yarısına doğru yeniden girerken parçalandığından, yine de daha yıkıcı sonlara tanık oldu. Ancak genel görev SpaceX yetkilileri tarafından başarılı olarak değerlendirildi.

SpaceX yorumcusu ve kalite sistem mühendisliği müdürü Kate Tice, “Bu, test uçuşumuzda ulaştığımız en uzak nokta, ancak ne kadar uzağa uçarsak, o kadar fazla veri elde edebiliriz ve sonuçta buradaki başarının ölçüsü de budur” dedi. “Nerede olduğumuzu, gittiğimizi ve hem güçlendirici hem de Starship’in kendisiyle ne kadar ileri gittiğimizi göz önünde bulundurursak, bugünün büyük bir başarı olduğunu düşünüyorum.”

Federal Havacılık İdaresi Çarşamba günü geç saatlerde SpaceX’e Orbital Uçuş Testi 3 için bir lisans verdiğini ve 396 metrelik roketin sabah 9:25’te şirketin Boca Chica, Teksas’taki Starbase fırlatma sahasından uçtuğunu duyurdu.

SpaceX Teksas’tan test uçuşlarına devam ediyor ancak uzay aracı çalışır durumda kabul edildiğinde operasyonlarını Uzay Sahili’ne kaydırmayı planladığını belirtti. SpaceX, Kennedy Uzay Merkezi’nde bir Starship fırlatma kulesi inşaatına çoktan başladı ve Cape Canaveral Uzay Kuvvetleri İstasyonu’nda bir saha inşa etmek için görüşmelerde bulunuyor.

NASA ayrıca, 1972’deki Apollo 17’den bu yana ilk kez insanları ay yüzeyine geri getirecek olan Artemis III misyonunu destekleyebilmek için Starship’in hayata geçmesini de sabırsızlıkla bekliyor. Eylül 2026 gibi.

NASA Yöneticisi Bill Nelson, X’te şunları yazdı: “Başarılı bir test uçuşu için @SpaceX’i tebrik ederiz! Starship göklere yükseldi.” “Birlikte, insanlığı aya geri döndürmek ve ardından Mars’a bakmak için Artemis’te büyük adımlar atıyoruz. “

Ancak SpaceX CEO’su Elon Musk’a göre bu noktaya ulaşmak için Texas’tan daha fazla SpaceX test uçuşunun devam etmesi gerekiyor; 2024 için altıya kadar uçuş daha planlanıyor. Üçüncüsü çabalarında ileri bir adımdı.

Süper Ağır iticinin, kalkışta 17 milyon pounddan fazla itme gücü üreten 33 Raptor motoru, son uçuştaki kadar iyi performans gösterdi. SpaceX, Starship’in üst kademesinin motorlarını yakmasına ve güvenli bir şekilde ayrılmasına izin verirken Raptor motorlarının üçü hariç tümünün kapandığı bir sıcak aşamalandırma manevrası gerçekleştirene kadar yanık kaldılar. Yıldız gemisi daha sonra Hint Okyanusu’na sıçramak amacıyla doğuya giden yörünge altı bir yolculuk için uzaya tırmanmaya devam etti.

Kasım ayındaki ikinci fırlatma denemesinde hem Süper Ağır iticinin Meksika Körfezi’ne doğru giderken patladığı hem de Starship’in yükselişini tamamlamadan kendi kendini yok ettiği görüldü.

Ancak bu kez Süper Ağır itici, SpaceX’in planladığını tamamlamasa da onu Dünya’ya yaklaştırdı; Falcon 9’un birinci aşama iticilerinin inişine benzer şekilde iniş yapma kabiliyetini göstermek için Körfez yüzeyinin hemen üzerinde kontrollü bir yanma gerçekleştirdi. . Ancak SpaceX iticinin kontrolünü kaybetti ve suya çarptığında hâlâ saatte 600 milden fazla hızla gidiyordu.

Daha sonra dikkatler Starship’in üst aşamasına çevrildi, çünkü fırlatılışından 10 dakikadan daha kısa bir süre sonra yanma işlemini tamamladı ve SpaceX’in uzay aracının yük kapağının açılıp kapanması ve yakıt transferi gösterimi de dahil olmak üzere bazı yeni testler gerçekleştirdiği 30 dakikalık bir sahil aşamasına başladı. uzay aracında.

SpaceX’in takımyıldızına bağlı, gemide uçan bir Starlink uydusu aracılığıyla gönderilen yeniden giriş görüntüleri, yayın sırasında arka planda dalgalar halinde SpaceX çalışanlarının tezahüratlarıyla birlikte, 62 mil yüksekliğin hemen altındaki uzay aracını çevreleyen plazma birikimini gösterdi. Starship’in yaklaşık 46 mil yükseklikte hâlâ 16.500 mil/saat hızla seyahat ettiği görüntüler kesildi.

Musk, X’e “Bu çok çılgıncaydı. Süper sıcak plazmanın gerçek zamanlı olarak büyüdüğünü hiç görmedik” dedi.

Yayın sırasında SpaceX’ten Dan Huot, “Starship’in darbeden sağ çıkmasını beklemiyoruz” dedi. “Hiçbir donanımı kurtarmayacağız.”

Huot, Starlink yayınından gelen verilerin izleme ve veri aktarma uydusu ile aynı anda kesildiğini, dolayısıyla uzay aracının yeniden giriş sırasında parçalandığı anlamına gelebileceğini söyledi.

Tice, “Dürüst olmak gerekirse her zaman masada olan gemimizi kaybetmemiz gerçekçi bir olasılık” dedi. “Ne kadar ileri gidebileceğimizi bilmiyorduk. Ne kadar uzağa uçabilirsek ve ne kadar çok veri toplayabilirsek her zaman en büyük kazançtı.”

Huot, Gemi 28 olarak bilinen uzay aracının kaybolduğunu doğruladı.

“Yani bugün su sıçraması yok” dedi. “Bu sefer ne kadar ileri gittiğimizi görmek inanılmaz. Birkaç iddialı hedefimiz vardı… Starship uzayda ilk kez gezegenimizin üzerinde uçarken yararlanabildik, yani bu gerçekten inanılmaz.”

Sonunda, uzay aracının yeniden kullanılabilir tasarımının bir parçası olarak her iki yarının da dikey güvenli inişler yapması planlanıyor.

Tamamen istiflenmiş roket, SpaceX CEO’su Elon Musk’un “Mechazilla” olarak adlandırdığı 469 metre yüksekliğindeki fırlatma entegrasyon kulesinden havalanıyor. Bir gün Süper Ağır güçlendiriciyi geri döndüğünde “yemek çubukları” adı verilen iki döner metal kolun yardımıyla yakalamak üzere tasarlandı, ancak bu gelecekteki bir test lansmanına kadar gerçekleşmeyecek.

Ne Nisan ne de Kasım fırlatmaları planlandığı gibi sonuçlanmadı, bunun yerine patlayıcı sonuçlar doğurdu. İlk denemede Süper Ağır itici ile Starship üst kademesinin ayrılmayı başaramadığı ve SpaceX’in Körfez üzerindeyken bir kendini imha komutu göndermesine yol açtığı görüldü. Aynı zamanda fırlatma rampasını da yıktı, ancak SpaceX bunu geliştirerek 2 numaralı fırlatmadan sonra oldukça sağlam bir şekilde hayatta kalmayı başardı.

İkinci denemede, sıcak aşamalandırma tekniğinin ilk kullanımıyla başarılı bir ayırma görüldü, ancak Süper Ağır yine de suya inerken patladı ve Starship’in üst aşaması uzaya çıkarken yükselişini tamamlamadı. yandı ve otomatik bir kendini yok etme dizisi uygulandı.

SpaceX’in web sitesinde yer alan bir lansman önizlemesinde, “Starship’in ikinci uçuş testi bir dizi önemli dönüm noktasına ulaştı ve Starship’i hızla geliştirmeye devam etmek için paha biçilmez veriler sağladı.” “Bu uçuş testlerinin her biri tam olarak bir test olmaya devam ediyor. Bunlar bir laboratuvarda veya test standında gerçekleşmiyor, öğrenmeyi en üst düzeye çıkarmak için uçuş donanımını uçuş ortamına koyuyor.”

Patlamaya rağmen teknik olarak uzaya ulaşan üst kademedeki uçuş, Starship’i şimdiye kadar uzaya çıkan en güçlü roket haline getirdi. NASA’nın Uzay Fırlatma Sistemi roketinin, 2022’de Artemis I görevinde Orion kapsülünü uzaya uçurduğunda ürettiği 8,8 milyon poundluk itme kuvvetini geride bıraktı.

Üçüncü uçuş için orijinal planlar, SpaceX’in uzaydayken üst kademedeki altı Raptor motorundan birini yeniden çalıştırması ve kontrollü bir yeniden giriş girişiminde bulunmasıydı, ancak ekipler, yeniden girişe yaklaşıldığında bundan vazgeçti.

Yakma işlemini gerçekleştirmiş olsa bile, Falcon 9’un birinci aşama iticileri gibi bir insansız hava aracına herhangi bir iniş girişiminde bulunulması asla planlanmamıştı.

Hawaii yakınlarına Pasifik Okyanusu’na iniş planlarının ilk iki denemesinden Hint Okyanusu’na uçuş yolundaki değişiklik, yeni roket özellikleri denenirken daha fazla kamu güvenliğine izin verdi.

SpaceX’in web sitesinde yer alan yazıda, “Bu hızlı yinelenen geliştirme yaklaşımı, Falcon, Dragon ve Starlink de dahil olmak üzere SpaceX’in tüm büyük yenilikçi ilerlemelerinin temeli olmuştur” ifadesi yer alıyor. “Hem mürettebatı hem de kargoyu Dünya yörüngesine taşıyabilecek, insanlığın aya dönmesine yardımcı olabilecek ve sonuçta Mars’a ve ötesine seyahat edebilecek tamamen yeniden kullanılabilir bir ulaşım sistemi inşa etmeye çalışırken yinelenen iyileştirme çok önemli.”

2024 Orlando Sentinel.

Tribune Content Agency, LLC tarafından dağıtılmaktadır.