Bu yatırım tavsiyesi değil. Yazarın söz konusu hisse senetlerinin hiçbirinde hiçbir pozisyonu yoktur. WCCftech.com’un bir açıklama ve etik politikası vardır.
SpaceX’in Pazartesi günü yaklaşan FRAM2 lansmanı, bir mürettebat ejderhasının ilk kez Dünya’nın direğine bir görev uçması olacak. Görev, tıbbi deney ve fotoğrafçılık yapmak için kuzey ve güney kutbu üzerinde bir kripto para kralı tarafından yönetilen dört kişilik bir mürettebat uçacak. Bugünün erken saatlerinde bir sosyal medya etkinliği sırasında, SpaceX’in Falcon araçları ve lansmanı başkan yardımcısı Jon Edwards, firmasının lansmandan sonra Falcon 9’un güneye uçtuğunu görecek bir görev için yazılım yapmak zorunda olduğunu açıkladı.
SpaceX, Pazartesi günü tarihi kutup lansmanı için Dragon Software’de değişiklikler yapıyor
Spacx’in Tipik Falcon, Florida’dan mürettebat ve kargo misyonları için ve ekvatora yakın bir eğilimle uçuyor. Bir eğim, bir roketin ekvatora göre uçuş yolunun derecesidir ve ekvatora daha yakın olan, fırlatma aracının fırlatma üzerine daha az güç göstermesine izin verir. Kutup bölgeleri ekvatora dik olduğundan, FRAM2 görevi için Falcon 9 uçuş yörüngesini değiştirmek zorunda kalacaktır.
Edwards’a göre, SpaceX’in görevlerinin çoğu Falorida’dan uçtuktan ve kuzeydoğuya 51.6 derece eğilime geçtikten sonra görev “bir çerez kesici değil”. Kutuplar 90 derece olduğundan, SpaceX, mürettebat durumunda güvenlik için uyum sağlamak için mürettebat ejderhasına ve Falcon 9’a ince ayar yaptı.
FRAM2 eğilimi, SpaceX’in 39A’dan uçacağı ve “oldukça düz güneye” gideceği anlamına geliyor. Misyonun uçuş yolu Florida, Küba, Panama ve Peru ve Ekvador’un batısında gidecek. SpaceX yöneticisine göre, yoldan kaynaklanan ilk kısıtlama, mükemmel bir yuva doğru pencere koşullarını sağlamalıdır.
Rüzgar kısıtlamaları, rüzgarlar kıyıya doğru esiyorsa, SpaceX’in acil durum iptali durumunda mürettebatın suya sıçradığına dikkat ettiği anlamına gelir.
Rüzgar kısıtlamalarını karşılamak için SpaceX, Mürettebat Dragon’un yazılımını yükseltmek zorunda kaldı. Bu değişiklikler, geminin kendisini düzgün bir şekilde yönlendirmesine izin verir ve suda sıçramasını sağlamak için iticilerini ateşler. Boeing’in Starliner’ının aksine, mürettebat ejderhası, inişini yumuşatmak için hava yastıkları veya alttaki diğer ekipmanlardan yoksun olduğu için sadece suya inecek şekilde tasarlanmıştır.
Ejderha ile birlikte, bir Güney lansmanı aynı zamanda SpaceX’in Falcon 9’un dönüş profilini değiştirmek zorunda kaldığı anlamına geliyor. Falcon 9 Booster, Merlin motorlarını bir iniş hızını azaltmak için bir artış yanında ateş ediyor. FRAM2 için, güçlendirici uluslararası sulara inmek için küçük bir destek yanıkları yapacak.
Edwards’a göre bu, drone gemisine inmeden önce “kısa bir back yanık”. SpaceX’in NASA için Mürettebat Ejderha Misyonları Doğu Kıyısı’na sıçrarken, FRAM2 için, mürettebat West Coast’a sıçrayacak. Edwards’a göre, bu bir mürettebat Batı Kıyısı’nda ilk kez sıçrayacak.
Bir West Coast sıçramasının arkasındaki nedeni, radyatörlerin, güneş panellerinin ve diğer ekipmanların inişte bir güvenlik tehdidi yaratmamasını sağlamaktır. Bunu başarmak için, mürettebat ejderhası, ejderhanın gövdesi bağlı olarak Deorbit Burnunu yapacak.
West Coast iniş nedeniyle FRAM2’ye özgü diğer zorluklar arasında deniz tabakası bulunmaktadır. Ancak, katman yüksek irtifa olduğundan, gemiyi kurtarmak için bir sorun yaratmaz, ancak Edwards’a göre helikopterler için problemli olacaktır.
SpaceX ayrıca, internet bağlantısının saniyesinde 1 gigabit sağlamak için kutup yörüngesinden internet kapsamı sağlamak için Crew Dragon’un bagajına bir Starink terminali yerleştirecek.
