SpaceX’in devasa Starship roketi, araç atmosfere ilk kez güvenli bir şekilde yeniden girmeye çalışırken ikinci aşamanın yeniden kullanılabilir ısı kalkanını değerlendirmek amacıyla 5 Haziran’da dördüncü kez göklere çıkabilir.
CEO Elon Musk” sosyal medya platformunda söyledi X “Bu araçla çözülmesi gereken pek çok zor sorun var, ancak geriye kalan en büyük sorun, daha önce hiç yapılmamış olan, yeniden kullanılabilir bir yörünge dönüş ısı kalkanı yapmak.”
Gönderisi, bu ayın başlarında bir sonraki Starship testinin ana hedefinin “maksimum yeniden giriş ısınmasından geçmek” olduğunu belirttiğinde yaptığı yorumları yansıtıyor.
Bu, ikinci aşamanın yaklaşık 18.000 altıgen seramik karodan oluşan yeni ısı kalkanının teste tabi tutulacağı anlamına geliyor. Bu parçalar, ikinci aşamayı (Yıldız Gemisi olarak da adlandırılır) Dünya atmosferine yeniden girerken yaşanan aşırı sıcaklıklardan korumak için tasarlandı. Musk, en büyük sorunlardan birinin sistemin genel olarak zayıflığı olduğunu öne sürdü: “Çoğu yerde tek bir parçanın kaybına karşı dayanıklı değiliz” dedi. Bu, tek bir hasarlı veya hatalı döşemenin felakete yol açabileceği anlamına gelir.
Musk’ın gönderisinde belirttiği gibi, yeniden girişte hayatta kalmak bulmacanın sadece bir parçası. Şirketin ayrıca yüksek performanslı ısı kalkanı karoları için “tamamen yeni bir tedarik zinciri” kurması ve bunları çok yüksek bir hacimde üretmesi gerekecek.
Bu zor bir sorun, ancak çözülmesi onları fırlatma araçlarının kutsal kasesine, yani tam yeniden kullanılabilirliğe yaklaştıracak. SpaceX, yalnızca bu yıl şimdiye kadar 56 kez uçmuş olan güçlü Falcon 9 roketiyle yeniden kullanılabilirlik konusunda büyük ilerleme kaydetti, ancak şirket iticiyi geri almasına rağmen ikinci aşama hedef yörüngesinde harcandı. SpaceX, roketin her iki aşamasını da yeniden kullanarak maliyetleri bugünkünün çok küçük bir kısmına indirmeyi ve aynı zamanda tek bir fırlatmada yörüngeye çok sayıda büyüklükte daha fazla kütle göndermeyi umuyor. (SpaceX’in Transporter araç paylaşımı misyonlarının maliyeti kilogram başına 6.000 dolardır.)
Her şey planlandığı gibi giderse şirket, Starship’i kontrollü bir yeniden giriş ve Hint Okyanusu’na yumuşak bir iniş yoluyla Dünya’ya geri döndürme yeteneğini gösterecek. SpaceX ayrıca Süper Ağır adı verilen güçlendiriciyi yine okyanusa sıçrama yoluyla geri getirmeyi hedefliyor. Ve her biri çevrimiçi olarak inşa edilen en büyük ve en güçlü fırlatma sistemini, kargoyu ve sonunda mürettebatı Dünya’nın yörüngesine ve ötesine taşımaya hazır hale getirmeye bir adım daha yaklaşacak.
Bir sonraki Starship lansmanı, geçen Nisan ayında başlayan bir dizi yörünge uçuş testinin dördüncüsü olacak. Fırlatmanın ilerlemesi için SpaceX’in, ticari fırlatma operasyonlarını düzenlemekten sorumlu kurum olan ABD Federal Havacılık İdaresi’nden ticari bir fırlatma lisansı alması gerekiyor. FAA ayrıca herhangi bir nedenle ters giden roket fırlatmalarına ilişkin soruşturmaları da denetlemektedir ve bu nedenle Starship test kampanyası boyunca SpaceX ile yakın işbirliği içinde çalışmaktadır.
Ve önceki Starship fırlatmaları kesinlikle ters gitti: İlk ikisi havada ateşli patlamalarla sonuçlandı ve üçüncüsü hem Super Heavy hem de Starship’in muhtemelen okyanusa çarpmadan önce parçalanmasıyla sonuçlandı. Ancak donanım geliştirmede yinelemeli bir yaklaşım benimseyen SpaceX için her test sonuçta başarılıydı çünkü mühendislere gerçek dünya uçuş ortamında roketle ilgili veriler sağladılar. Ve her görevin bir öncekinden daha ileri gittiği doğrudur: Üçüncü uçuş sırasında, araç yükselirken motorlar tam süreli yanmalar sağladı ve Starship sonunda ilk kez yörüngeye ulaştı.
Sonunda SpaceX, hem Super Heavy güçlendiriciyi hem de Starship’in ikinci aşamasını güneydoğu Teksas’taki fırlatma tesisine indirmeyi, burada hızla yenilenip yastığa geri dönmeyi hedefliyor.
