SpaceX’in Starship SN11 prototipi, Mart 2021’de gerçekleştirilen bir testte yükselme aşamasında. Resim: SpaceX
Space Exploration Technologies Corporation (SpaceX), Starship yeni nesil fırlatma aracı platformunun ilk aşama güçlendirici prototipine zarar verdikten yaklaşık iki hafta sonra roketi onardı ve Boca Chica, Teksas’taki yörünge fırlatma rampasına geri gönderdi. SpaceX şu anda, Federal Havacılık İdaresi’nin (FAA) tesislerinin çevresel değerlendirmesini tamamlamasını beklerken, Teksas’taki bugüne kadarki en büyük roketi olacak olan Starship’i geliştiriyor. Şirket, gelecek planları için çok önemli bir yörünge testi başlatma kampanyasına önceden hazırlanmak için hem motorları hem de roketleri hızla üretiyor.
FCC, Test Uçuşu Kampanyasının Yolunu Açarken SpaceX, Starship Yörünge Fırlatma Pedinde Booster 7’yi Kaldırdı
Hızlı test ve üretim kampanyasının bir parçası olarak SpaceX, Starship’in hem alt hem de üst aşamalarını inşa ediyor. İlki Süper Ağır güçlendirici olarak adlandırılır ve 230 fit uzunluğundadır, ikincisi ise sadece Starship olarak adlandırılır. Şu anda, Teksas operasyonlarını kapsayan dikkatli foto muhabirleri tarafından şirketin roket prototiplerinin envanter araştırması, şirketin yedi numaralı iticiyi tamamen monte ettiğini ve Nisan ayında yörünge alanına ilk kez gidenin bu roket olduğunu ortaya çıkardı.
Döndükten sonra, booster 7’nin sıvı oksijen deposunun içini gösteren bir görüntü, çeşitli sosyal medya platformlarında dolaşmaya başladı. Onlarca ikinci nesil Raptor tam akışlı kademeli yanmalı metan yakıtlı roket motorları aracılığıyla itme üretmek için Starship, yakıt olarak Metan’ı ve yakıtla reaksiyona girmek için oksitleyici olarak sıvı Oksijen kullanacak.
Ateşleme ve kalkış için her ikisinin de motorların yanma odalarına gitmesi gerekiyor. Bununla birlikte, tanklar üst üste istiflendiğinden, metan Oksijen tankının içinde bulunan bir borudan akmak zorundadır ve SpaceX’in basınç yükselticiyi Nisan ayında test ettiği sırada bu borunun hasar gördüğü bildirildi.
Bir SpaceX vinci, bu hafta başlarında yörüngesel fırlatma standında Booster 7’yi kaldırdı. Resim: NASASpaceflight.com
Görüntü, Metan’ın motorlara aktarılmasından sorumlu olan ve resmen ‘indirici’ olarak adlandırılan borunun Oksijen deposunun içindeyken düzleştiğini ve olayın arkasındaki nedenlerin belirsizliğini koruduğunu ortaya koydu. SpaceX’in bu prototipleri bir araya getirmesi için gereken süre ve potansiyel bir FAA çevre onayının yakınlığı göz önüne alındığında, bu, yörüngesel bir fırlatmanın ertelenebileceği endişelerine yol açtı.
Bununla birlikte, hızlı hareket etme kültürüne sadık kalan SpaceX, bozuk bileşeni başarıyla değiştirmiş ve roketi bir kez daha fırlatma alanına geri taşımış gibi görünüyor. Yedinci güçlendirici, yolculuğu boyunca NASASpaceflight’ın dikkatli foto muhabirleri tarafından izlendi ve şu anda, güçlendirici, doğal olarak başka bir test çalışması olması gereken şeyi bekliyor.
Bu çalışmalar, SpaceX’in yerel makamları yolların kapanması konusunda bilgilendirmesini gerektiriyor ve bir sonraki kapatma yerel saatle 10.00’a ayarlandı, bu da Booster 7’nin akıbeti hakkında daha fazla bilgi edinebileceğimiz zamandır. En önemlisi, roketin rampaya dönüşü, SpaceX’in bir test uçuşu için başka bir düzenleyici uygulama ile ilerlemesiyle geliyor.
FCC’nin SpaceX’in yörüngesel test uçuşu iletişim operasyonları için verdiği hibe. Resim: FCC Uygulaması 0715-EX-ST-2022
Bu başvuru SpaceX’in FCC’den yörünge uçuş testi için Starship aracına veri aktarmak için başka bir frekans ekleme izni istediğini görür. Bu ayın 21’inden başlayarak altı ay boyunca geçerli olacak ve Komisyonun Ulusal Havacılık ve Uzay Dairesi (NASA) ve Amerika Birleşik Devletleri Savunma Bakanlığı gibi Federal radyofrekans kullanıcılarıyla koordineli çalışabilmesi için gerekli. Starship’in fırlatma frekansları, 2020’de FCC’ye yapılan bir SpaceX dosyasında detaylandırıldı.
FCC, SpaceX’e dün başka bir frekans bandı eklemek için onay verdi ve onay, şirketin FAA’da bekleyen çevresel incelemesinin de ilerlediği bir zamanda geldi.
İncelemesinin bir parçası olarak, FAA, çevreyi uyumlu hale getiren bir fırlatma sahası hakkındaki görüşleri için birkaç devlet kurumuna danışmalıdır. Boca Chica, Teksas için yapılan beş ayrı alt incelemeden dördü tamamlandı, en sonuncusu bir zorunlu danışma 1966 Ulusal Tarihi Koruma Yasası (NHPA) kapsamında. Bu, yalnızca FAA’nın kapsamına giren Çevresel Değerlendirmeyi (EA) bırakır ve ajans şu anda bunun bu ayın 31’inde tamamlanmasını beklemektedir. Bunu takiben SpaceX, her ikisi de ayrı süreçler gerektiren ajanstan fırlatma ve test lisansları için başvurabilecek.
SpaceX Starship hakkında daha fazla bilgi için şuraya bir göz atın:
