NASA, devrim niteliğindeki X-59 uçağının test edilmesine yardımcı olmak amacıyla süpersonik uçuşun yarattığı şok dalgalarını aşmak için F-15B jetlerini kullanmayı planlıyor.
Uçaklar ses bariyerini aştığında havada dolaşan ve gürleyen sesler çıkaran şok dalgaları yaratırlar. Lockheed Martin ve NASA tarafından geliştirilen X-59, bu sesleri çok daha sessiz bir “patlama” düzeyine indirmeye yardımcı olabilecek yeni geometriyle tasarlandı.
Ajansın bu “patlamaları” ölçmesine yardımcı olmak için Araştırma Merkezi. NASA’nın yaptığı açıklamaya göre Armstrong NASA, süpersonik uçuş sırasında X-59’un arkasında uçacak ve X-59’un şok dalgaları hakkında kesin veriler toplayacak özel olarak tasarlanmış iki sondayı taşıyacak bir F-15B araştırma uçağı kullanmayı planlıyor. Ajans, tasarımın bilim adamlarının şok dalgası verilerini X-59’un üreteceği yerde gerçek zamanlı olarak analiz etmelerine olanak sağlayacağını söyledi.
Problardaki küçük delikler veya portlar uçuş sırasında hava basıncını, hızını ve yönünü ölçerek saniyede binlerce olayı toplayacak. Bu ölçümler, NASA bilim adamlarının X-59 test uçuşları sırasında gözlemlediklerini simülasyonlardan ve modellerden elde edilen verilerle karşılaştırmasına olanak tanıyacak.
Ajansın F-15B uçağında kullanılacak sondalar için NASA’nın baş bilim insanı Mike Frederick, “Şoka duyarlı sonda, tahmin edilen verilerin gerçek ölçümlerle karşılaştırılmasına olanak tanıyacak” dedi.
F-15B’ye monte edilen problardan biri, uçuş sırasında X-59’un hemen arkasında oluşan yakın alan şok dalgalarını ölçecek, diğer “orta alan probu” ise daha sonraki testlerde X-59’a daha yakın şok dalgası verilerini ölçmek için kullanılacak. zemin. .
NASA, X-59’un test edilmesine yardımcı olmak için ayrıca F-15D Eagle ve F/A-18 Hornet destek uçaklarını, NASA Araştırma Merkezi yakınındaki test hava sahasına yerleştirilmiş mikrofonların üzerinden uçmak için kullandı. Armstrong batı Mojave Çölü’nde.
Ajans, “uçakların, ses bariyerini aşmayla ilişkili ‘daha yumuşak’ sesler üreten ters dalışlar gerçekleştireceği bu uçuşlar aracılığıyla X-59’u dinlemeyi öğreniyoruz” dedi. Bu kayıtlar daha sonra X-59’un üretmesi beklenen seslerin kayıtlarıyla karşılaştırılacak.”
X-59, gürleyen sesler yaratmadan, ses hızından daha hızlı uçmak üzere tasarlanmıştır. Bu sesler, 1973’ten bu yana Amerika Birleşik Devletleri’ne belirli bir mesafede kara üzerinden süpersonik uçuşların yasaklanmasının nedenidir.
X-59 ile test edilen teknolojiler ve konseptler, ses bariyerini kırarak üretilen gürültüyü başarılı bir şekilde azaltırsa, süpersonik uçakların ticari hava yolculuğu için onaylanması olasılığının önünü açabilir ve yalnızca sivil hava yolculuğunda değil, aynı zamanda afet yardımında da devrim yaratabilir. ve tıbbi ulaşım.
Yıllarca süren geliştirme ve COVID-19 salgını nedeniyle yaşanan gecikmelerden sonra X-59, Ocak 2024’te halka tanıtıldı. Uçak, uçuşa hazırlık kontrollerini dört ay sonra tamamladı ve motorunu ilk kez Kasım 2024’te ateşledi.
Uçağın ilk test uçuşunun tarihi henüz belirlenmedi.
