Birkaç hafta önce, San Francisco’daki acil müdahale ekipleri bir adamın ciddi şekilde yaralandığı bir olay yerinden çekilmeye çalışırken, iddialara göre bir çift Cruise robotaksisi, yoldan çekilmeleri gerektiğini anlamadan ambulansın yolunda oyalandı. . Adam çok geçmeden öldü. Adamın ölümünden araçların sorumlu tutulması uzun sürmedi.
Yerel halk ile robotaksi nüfusu arasındaki gerginlikler dikkate değer ölçüde arttı yüksek birkaç hafta önce eyalet düzeyinde alınan bir karardan bu yana başıbozuk yüzlerce otomatikleştirilmiş araç Körfez Bölgesi yollarına çıktı ve bu bölüm bunu doğruluyor gibiydi sakinlerin en büyük korkuları. Arabaların acil durum aracını engellemiş olması -ölümcül sonuçlarla- en kötü şüpheleri doğruluyor gibi görünüyordu. Daha da kötüsü, kamu güvenliği sızdırıldı hafıza olayla ilgili acil müdahale ekiplerinin, yavaş tepkilerinden dolayı özellikle Cruise’un arabalarını suçladıklarını gösterdi. A basın hikayelerinin telaşı olaydan robotaksiyi sorumlu tutuyorum takip etti.
Ancak hikayenin bundan daha karmaşık olduğu artık açıkça görülüyor. Öncelikle şehir yetkilileri haftalar sonra Cruise’un özellikle Olumsuz adamın ölümünde suçlu. Başka bir şey de, adamın gerçekten ölümcül bir darbe aldığı ortaya çıktı belediye otobüsüyleBu, acil müdahale ekiplerinin ölümcül sonuçtan kısmen sürücüsüz arabaları sorumlu tuttuğu, aslında kurbanı yaralayanın insan tarafından çalıştırılan bir şehir aracı olduğu anlamına geliyor.
Kazan gerçekte nasıl oldu?
Bu hafta, San Francisco Standardı rapor edildi söz konusu kurbanın, 69 yaşındaki Sammy Davis’in, 14 Ağustos’ta bir belediye otobüsünün arkasında yere düşen ve daha sonra çarparak ağır yaralanan evsiz bir adam olduğunu söyledi. Ne otobüs şoförü ne de yolcular Davis’in vurulduğunu fark etmiş gibi görünmüyor. Olaydan kısa bir süre sonra acil müdahale ekipleri geldi ve adamı ambulansa bindirdikten sonra Cruise’un araçlarıyla talihsiz bir karşılaşma yaşadılar. İlk İtfaiye Departmanında rapor bu daha sonra oldu Forbes’a sızdırıldı, acil müdahale ekipleri sürücüsüz araçların olayda oynadığı rolden açıkça öfkeleniyordu. Notta şunlar yazıyor:
Raporda, “Hasta, yaşamı tehdit eden yaralanmalarla taşınmak üzere paketlendi, ancak Cruise araçlarının hareket etmemesi nedeniyle başlangıçta olay yerinden ayrılamadık” deniyor. “Bu gecikme, ne kadar az olursa olsun, hastaların kötü sonuç almasına katkıda bulundu… Cruise otonom araçlarının kritik 911 çağrılarına giriş ve çıkışı engellemeye devam etmesi kabul edilemez.”
Cruise daha önce araçlarının Davis’in ölümüyle bir ilgisinin olduğunu yalanlamıştı ve Davis’in sedyeye konulması ile adamın olay yerinden ayrılması arasında sadece 90 saniye geçtiğini iddia etmişti.
Bu hafta yetkililer serbest bırakıldı Bir deyim Bu, Cruise’un Davis’in ölümünden resmi olarak suçlanmadığını açıklığa kavuşturdu. İtfaiye Şefi ve şehrin Belediye Ulaşım Ajansı tarafından yapılan ortak açıklamada, “San Francisco İtfaiye Şefi bu yaya ölümünü Cruise AV’lerine bağlamadı” deniyor. Açıklamada, adamın ölümünden Cruise’un sorumlu olduğu algısı için “olay yerindeki bir SFFD personelinin dahili raporuna” dayanan basın haberlerini kısmen suçlayarak devam ediyor. “Belediye olarak en derin başsağlığı dileklerimizi iletiyoruz” [the] mağdurun ailesi ve arkadaşları” ifadesiyle sonlanıyor.
Şehir yetkililerinin güncellenmiş açıklamasına yanıt olarak Cruise, Gizmodo’ya şu açıklamayı yaptı: “Hiçbir şey kaybedilen bir yaşamın trajedisini azaltamaz, ancak İtfaiye Şefinin bunu Cruise’a atfetmedikleri yönündeki açıklamasını takdir ediyoruz. Karayolu güvenliğine ilişkin ortak hedefimiz konusunda SFFD ile sürekli ve artan işbirliğini sabırsızlıkla bekliyoruz.”
San Francisco’nun Robotaxi İstilası
Cruise’un bu özel olayda hatalı olup olmadığı, otonom sürüş endüstrisinin şehri robotaksi deneyi için dev bir beta test alanı olarak kullanması nedeniyle San Francisco’nun çalkantılı bir dönemde olduğu açık görünüyor. Bu tür koşullar altında, yerel halkın doğrudan paniğe kapılmasa bile rahatsız olması mantıklıdır. Daha da önemlisi, şehrin kamu güvenliği görevlileri ile robotaksi endüstrisi arasındaki gerilim yakın zamanda ortadan kalkacak gibi görünmüyor. Şehir yetkilileri, trafiği durdurma, kazalara neden olma ve potansiyel olarak daha da kötüleşme potansiyeline sahip yeni ve deneysel olduğu iddia edilen bir teknolojiye karşı özellikle ihtiyatlı davranıyor. Bu ihtiyatlılığın haklı olup olmadığını yalnızca zaman gösterecek.
