Bir havayolu işletmek, birçok şirketin ya katlanan mağaza ya da rakiplerle birleşme hayatta kalmak. Havayolu yolcusu olmak, bir havaalanına gitmiş olan herkesin kolaylıkla sayabileceği birçok nedenden dolayı parkta yürümek değildir.
sabit hatColorado merkezli bir ulaşım girişimi olan Fort Collins adlı dört yaşındaki şirket, hem havayolları hem de yolcuları için daha iyi bir deneyim yaratmanın bir yolunu bulduğunu düşünüyor. Büyük fikir? Check-in sürecini, insanları çıkış kapısına varmadan çok önce, evlerine daha yakın olan birçok küçük merkezde işleyerek dağıtmak.
Her şey planlandığı gibi giderse, müşterileri sonunda uçağa binmek üzere oldukları uçaktan sadece bir atlama, atlama ve atlama ile bırakılacaktır.
Tabii ki, büyük fikirler genellikle daha küçük fikirlerin uygulanmasıyla başlar ve şu anda Stanford grad David Sunde tarafından kurulan Landline, büyük ölçüde insanları bölgesel merkezlerden büyük havaalanlarına taşıyan bir otobüs hizmetidir. Sunde, havacılık kıyafeti ile yaklaşık dört yıl geçirdikten sonra ortaya çıktı. sörf havasıPahalı operasyonlarından pilot kıtlığına kadar bölgesel havayolu taşıyıcılarının bazı zorluklarını gördü.
Yine de, Sabit Hat zaten yolcular için biletleri yumruklamaktan fazlasını yapıyor. Yolcuları bilmeden beyaz etiketli bir hizmet olarak faaliyet gösteren Sabit Hat ile seyahat rezervasyonu yapan American Airlines, United Airlines ve Sun Country Airlines ile şimdiden ortaklıklar kurdu. Gezginler söz konusu olduğunda, AA programlama ve randevularla dolu bir American Airlines otobüsüne atlıyorlar – eğer sağlayıcı buysa ve evlerinin yakınındaki merkezden havaalanına giden bu yolculuk, basitçe toplam maliyetine dahil edilmiştir. bilet.
Bu arada, bu ortaklıklar sayesinde, Sabit Hat hem yolcuları hem de bagajlarını kontrol edebiliyor, böylece havalimanına ulaştıklarında geriye kalan son adım havalimanı güvenliğinden geçiyor.
Tabii ki, bu son adım küçük değil. Çoğu yolcunun deneyimlerinin en kötü yanı uzun güvenlik hatlarıdır. Ancak Sabit Hat da bunun üzerinde çalışıyor. Gerçekten de Sunde, bunun “oyunu değiştirecek” olacağını söylüyor ve Landline’ın ülkede Ulaştırma Güvenliği İdaresi’nin onayını alan ilk kara taşımacılığı şirketi olacağının yanı sıra onayın da geleceğini umduğunu söylüyor.
“Önceden var olan bir düzenleyici onay var. bölgesel havayolları; Bizim için bu gerçekleştiğinde, sektörde bir ilk olacak ve bu gerçekten harika” diyor Sunde. “TSA’ya her zaman saygılı olmak isterim ve onlar da zamanlarını alıyorlar; uzun zamandır onlarla çalışıyoruz. Ama bu konuda iyimserim. Daha karmaşık şeylere başarıyla adım attık.”
Yolcuları eninde sonunda yakındaki bir kapıya getirmeyi amaçlayan girişim, muhtemelen, kendisini teknoloji ve politikanın kesişiminde bir tür uzman olarak konumlandıran yatırımcı Tusk Ventures’tan biraz yardım alıyor. (Firmanın kurucusu Bradley Tusk daha önce siyasette çalıştı ve Uber’in erken danışmanıydı.)
Landline’ın diğer destekçileri arasında, bu hafta kapanan ve toplam fonunu 38 milyon dolara getiren şirkette 28 milyon dolarlık bir tura öncülük eden Upfront Ventures, Matchstick Ventures, Wildcat Capital ve Drive Capital yer alıyor.
Bu arada şirket, gelecek için sağlam temeller üzerine oturacak bir altyapı oluşturmak için elinden geleni yapıyor. Örneğin, kendi kara taşımacılığı sertifikasına sahip olmakla birlikte, bölgesel bir havayolunun sahip olması gereken sigorta gereksinimlerine ve emniyet ve güvenlik ekibine de sahiptir.
Artık yeni yükselen sermayesi ile adeta pedalı metale koyabiliyor. Wisconsin, Minnesota ve Colorado’da dokuz şehirde faaliyet göstermekle birlikte, mümkün olan en kısa sürede bunlara eklenecektir.
Ayrıca, bu 28 milyon doların bir kısmını, yaklaşık dörtte biri operasyonlarda çalışan 100 kişilik ekibine eklemek için kullanacak. (Geri kalanların çoğu, şirketin tam zamanlı çalışanları olarak kabul edilen sürücülerdir.) Sunde, şirketin, Landline’ın sunduğu kapıdan kapıya bir ürün üzerinde çalışmak için özellikle kendi karada yazılım geliştirme ekibini kurmaya odaklandığını söylüyor. şu anda pilot uygulama, yolcuların yakındaki bir merkeze bile gitmelerine gerek yok, ancak evlerinden alınabiliyor.
Bu çok seksi bir iş değil, ancak özellikle şu anda havaalanlarının aşırı sıkışık durumu ve çoğu havayolu şirketindeki müşteri hayal kırıklığı göz önüne alındığında, gözden kaçan bir fırsat olabilir.
Sunde, “Motor taşıtı işinin geleceği, havalimanının artık pistin yanında olması gerekmediği fikridir” diyor. “Binanın bodrum katında veya bir alışveriş merkezinde olabilir. Ve check-in işlemlerini dağıtabilir ve altyapıyı iyileştirmenin gerçekten zor olduğu bu yerlerden yük alabiliriz.”
“Bir gün geleceğimizde bunu %100 görüyorum” diye ekliyor.
